Cab Aggregator Uber investiert weiter in Indien-spezifische Innovation
Veröffentlicht: 2017-11-24Nach dem Verkauf seines chinesischen Zweigs an Didi Chuxing und der Fusion mit Yandex.Taxi in Russland setzt Uber nun auf Indien
Trotz Kontroversen und Rückschlägen konzentriert sich der globale Taxi-Aggregator Uber weiterhin darauf, seine Präsenz in Indien zu stärken. Wie Ubers VP Product Daniel Graf erklärte, wird das Unternehmen in den kommenden Monaten und Jahren weiter in seinen indischen Zweig investieren, sein Engineering-Team stärken und länderspezifische Innovationen entwickeln.
Laut Graf ist Indien einer der größten und bedeutendsten Märkte des Unternehmens weltweit. Uber arbeitet derzeit daran, von der wachsenden Internetwirtschaft des Landes zu profitieren, um einen beträchtlichen Anteil am Taxi-Aggregator-Markt zu gewinnen.
Während einer kürzlichen Medieninteraktion erklärte Graf: „Für uns ist entscheidend, dass wir hier ein langfristig nachhaltiges Geschäft haben. In vielen unserer Märkte sind wir tatsächlich profitabel und wir wissen, dass die Grundlagen unseres Geschäfts sehr gesund sind. In einigen unserer Märkte, in denen wir uns noch im Hyperwachstumsmodus befinden, tätigen wir zusätzliche Investitionen, um zu einem Punkt zu gelangen, an dem wir uns in einer nachhaltigen Phase befinden. In Indien investieren wir. Wir investieren in Technologie, mit Werbeaktionen usw.“
Indien spielt derzeit eine zentrale Rolle in den globalen Expansionsplänen des Taxi-Aggregators, insbesondere seit Uber im August 2016 seinen chinesischen Zweig an den lokalen Rivalen Didi Chuxing verkauft hat. Im Juli dieses Jahres kündigte das von Dara Khosrowshahi geführte Unternehmen einen 3,7-Milliarden-Dollar-Fusionsvertrag mit Yandex an. Taxi in Russland.
Zu den Zukunftsplänen von Uber in Indien fügte der ehemalige VP of Consumer Product bei Twitter hinzu: „Für uns sind Märkte wie Indien, Brasilien, Indonesien, die Philippinen usw. massiv wachsende Märkte und sehr wichtig für das Unternehmen. Wir investieren viel Engineering-Ressourcen in Indien – wir haben 150 Ingenieure hier in Bangalore und in Hyderabad. Das Bekenntnis zum Technologiestandort Indien ist super wichtig. Wir entwickeln globale Lösungen hier in Indien in Hyderabad und Bengaluru, wir werden weiter investieren und diese Teams vergrößern. Keine Frage.“
Die Entwicklung erfolgt Tage, nachdem der Fahrerhausaggregator in eine weitere Kontroverse hineingezogen wurde. Berichten zufolge, die Anfang dieser Woche aufgetaucht sind, hat der globale Ride-Sharing-Gigant im Oktober 2016 einen massiven Einbruch erlitten, bei dem illegal auf die Daten von mehr als 57 Millionen Fahrern und Kunden zugegriffen wurde. Anstatt den Verstoß den Behörden zu melden, beschloss Uber, den Hack über ein Jahr lang geheim zu halten, und ging so weit, den Angreifern 100.000 Dollar für ihr Schweigen zu zahlen.
Nach der Veröffentlichung der Erklärung von Uber am Dienstag ordnete der New Yorker Generalstaatsanwalt Eric Schneiderman eine neue Untersuchung des Cyberangriffs an. Inzwischen wurde der Ride-Hailing-Riese auch von einem Kunden wegen Fahrlässigkeit verklagt. Daniel Graf bleibt jedoch standhaft in seiner Überzeugung, dass Uber die meisten seiner jüngsten Kontroversen und Kämpfe hinter sich gelassen hat.
Daniel Graf gab zu, dass die Rückschläge den Taxi-Aggregator negativ beeinflusst und von seinen unmittelbaren Zielen abgelenkt haben, und sagte: „Wenn ich sagen würde, dass (die jüngsten Kontroversen) uns nicht beeinflusst haben, wäre das nicht wahr. Natürlich beeinflusst es uns. Was ich sagen kann ist, dass wir uns mit Dara an Bord und all den Veränderungen in vielerlei Hinsicht verändert haben. Zum Beispiel die Art und Weise, wie wir mit Fahrerpartnern interagieren, das ist dieses Jahr eine große Veränderung. Wenn ich mir anschaue, was passiert ist, würde ich sagen, es ist ein neues Kapitel, es geht voran und es wird aus der Vergangenheit gelernt. Ja, es wurden Fehler gemacht. Fehler wurden angesprochen und ich denke, nicht nur aus geschäftlicher, sondern auch aus kultureller, aus Teamsicht sind wir besser aufgestellt als je zuvor.“
Uber: Ein Blick auf seine verdorbene Vergangenheit und seinen Fokus auf Indien
Das im August 2008 von Travis Kalanick und Garrett Camp gegründete Unternehmen mit Hauptsitz in San Francisco ist derzeit dabei, unglaubliche 10 Mrd. USD von Softbank und einer Gruppe anderer Investoren aufzubringen. Der japanische Investmentgigant hat bereits eine Investition von 1 Milliarde Dollar in Uber abgeschlossen. Als Teil der Vereinbarung würden Softbank und andere Investoren zusätzliche Aktien im Wert von 9 Mrd. USD von bestehenden Geldgebern kaufen.
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Obwohl es einen Wert von mehr als 70 Milliarden US-Dollar hat, war seine Reise in den letzten neun Jahren geradezu dramatisch. Im Februar dieses Jahres veröffentlichte die ehemalige Uber-Ingenieurin Susan Fowler in einem Blogbeitrag über ihr Jahr bei Uber Behauptungen über sexuelle Belästigung und Sexismus. Im selben Monat verklagte Waymo, ein von Google abgespaltenes Unternehmen für selbstfahrende Autos, Uber mit der Behauptung, dass Anthony Levandowski – ein ehemaliger Top-Manager für Googles Projekt für selbstfahrende Autos – entscheidende Technologie von Google gestohlen hatte, bevor er ging, um Ubers selbstfahrendes Auto zu betreiben Aufteilung.
Nach all diesen Anschuldigungen trat Travis Kalanick am 20. Juni auf Druck von Investoren und anderen Aktionären als CEO zurück. Seitdem wurde Kalanick auch vom Frühinvestor Benchmark Capital sowie von Irving Firemen's Relief and Retirement Fund verklagt, die ihn des Betrugs, Vertragsbruchs und der Verletzung der Treuepflicht beschuldigten.
Im September war ein Betriebsverbot in London geplant. Als ursprünglich die Nachricht auftauchte, dass die Verkehrsbehörde von London die Lizenz von Uber für den Betrieb in der Stadt nicht erneuern würde, hatte der neu gekrönte CEO des Unternehmens, Dara Khosrowshahi, in einem offenen Brief gesagt: „Im Namen aller bei Uber weltweit entschuldige ich mich für die Fehler, die wir gemacht haben.“ Uber hat inzwischen bei Transport for London Berufung gegen die Aufhebung des Verbots eingelegt und hofft, bald den Betrieb in der Stadt aufnehmen zu können.
In den letzten Jahren hat Uber damit begonnen, seine Bemühungen darauf zu konzentrieren, den indischen Markt zu erobern, der derzeit von einheimischen Giganten wie Ola und traditionellen Taxiverbänden bevölkert wird. Letztes Jahr zum Beispiel versprach der Taxi-Aggregator, einen beträchtlichen Teil der 3,5 Milliarden Dollar, die er vom Public Investment Fund of Saudi Arabia gesammelt hatte, in Uber India zu investieren.
Im Juli dieses Jahres hat das Unternehmen 7,99 Mio. USD (51,64 Cr) in Uber India investiert, wie aus den beim Handelsregister eingereichten Unterlagen hervorgeht. Diese Infusion erfolgte im Mai 2017 gemäß den Unterlagen des Unternehmens bei der MCA. Der Betrag wurde von den Tochtergesellschaften des Unternehmens in den Niederlanden überwiesen, darunter Uber Holdings International BV, Uber International BV, Besitz Holding BV und Mieten BV.
Seit Juni 2016 ist die Präsenz des Unternehmens in Indien in Bezug auf die Anzahl der Reisen und das Gesamtwarenvolumen um das 2,5-fache gewachsen, wie Amit Jain, Chef von Uber India, in einem Interview mit Livemint behauptete. Das Unternehmen hat eine Reihe von Mehrwertdiensten eingeführt, darunter UberPASS, mit dem Taxifahrer ermäßigte Fahrpreise und eine Vielzahl exklusiver Vorteile in ausgewählten Metrostädten in Anspruch nehmen können.
Das Unternehmen hat sich auch in den digitalen Zahlungsverkehr vorgewagt und im Juli dieses Jahres die Integration von Unified Payment Interface (UPI) angekündigt. Ein weiteres Segment, in dem der Taxi-Aggregator aggressiv versucht, Fuß zu fassen, ist die Online-Restaurantsuche und die Essenslieferung. Zu diesem Zweck wurde bereits im Juni UberEATS eingeführt.
Laut den RoC-Einreichungen erreichte Uber Ende 2016 einen Nettoumsatz von 6,5 Milliarden US-Dollar und Verluste von 2,8 Milliarden US-Dollar. Im Fall von Indien waren die im Geschäftsjahr 2015 gemeldeten Gesamteinnahmen nur 3 Mio. USD (18,7 Cr) höher als die erlittenen Verluste.
Die aufkeimende Rivalität zwischen Ola und Uber
Übrigens hat Ubers größter Konkurrent Ola kürzlich in einer von Tencent Holdings Limited und der Softbank Group angeführten Runde eine Investition in Höhe von 1,1 Milliarden US-Dollar eingeworben. Damals hatte Ola bekannt gegeben, dass man sich in fortgeschrittenen Gesprächen mit anderen Investoren befinde, um im Rahmen derselben Finanzierungsrunde weitere 1 Mrd. Bis heute hat Ola in 11 Runden von etwa 20 Investoren Mittel in Höhe von 3,9 Mrd. USD aufgebracht. Die Finanzierungsrunde von 350 Mio. USD, die im Februar 2017 aufgebracht wurde, erhöhte seine Bewertung auf etwa 3,5 Mrd. USD.
Anfang dieser Woche führte einer der frühen Unterstützer des einheimischen Taxi-Aggregators, Tiger Global Management, Berichten zufolge Gespräche mit Softbank, um rund 7,5 % der Anteile an Ola im Wert von 300 Mio. USD zu verkaufen. Der Bericht tauchte auf, nachdem Tiger Global Partner Lee Fixel aus dem Vorstand des Taxi-Aggregators zurückgetreten war. Wenn der Deal zwischen SoftBank und Tiger Global zustande kommt, könnte Ersteres der größte Anteilseigner des Mitfahrgelegenheits-Startups werden.
Was hat das mit Uber zu tun, werden Sie sich sicher fragen. Lange bevor Spekulationen über eine Finanzierung von Softbank bei Uber auftauchten, hatte Rajeev Misra, CEO des SoftBank Vision Fund , die Absichten des japanischen Konglomerats angedeutet, Frieden zwischen den Rivalen Ola und Uber zu schließen. In einer Medieninteraktion im September hatte Misra erklärt: „Wir besitzen mehr als 30 % an Ola und wir würden viel weniger Anteile an Uber besitzen. Wir besitzen die Beteiligung an Ola seit 2014, und sie sendet widersprüchliche Signale. Aber wir hoffen, dass wir irgendwann Frieden zwischen ihnen schließen.“
Unabhängig davon, ob eine Fusion zwischen den beiden in Aussicht steht, wird Uber seine Aufmerksamkeit darauf richten müssen, eine Hochburg in aufstrebenden Taxi-Aggregator-Märkten wie Indien zu erobern. Daniel Graf fügte hinzu: „Denken Sie daran, dass Sie früher den Preis nicht im Voraus kannten, wenn Sie eine Mitfahrgelegenheit anforderten. Am Ende der Fahrt war man manchmal positiv und manchmal negativ überrascht. Wir wollen diese Überraschungen nicht. Sie möchten, dass etwas zuverlässig funktioniert und erschwinglich ist. Wir haben weltweit „Upfront Pricing“ eingeführt, das reale Bedingungen in Echtzeit berücksichtigt. Unser Modell für Vorabpreise ist gut, aber wir haben hier noch Raum für Verbesserungen. Wir versuchen, es so genau wie möglich zu machen. Wenn sich zwei Personen gleichzeitig bei Uber anmelden und dieselbe Fahrt zur selben Zeit unternehmen, möchten wir, dass beide denselben Fahrpreis sehen. Es gibt keinen Grund für sie, unterschiedliche Tarife zu haben.“