Erschließung des Potenzials des selbstfahrenden Mietwagenmodells durch IoT
Veröffentlicht: 2019-04-08Das Internet der „bewegten“ Dinge verändert die Landschaft im Segment der geteilten Fahrzeuge
IOMT-Systeme haben einige einzigartige Herausforderungen, die in den stationären IoT-Systemen nicht vorhanden sind
Führende Mietwagenplattformen für Selbstfahrer haben möglicherweise ihre eigenen proprietären Lösungen
Die meisten Branchenvertikalen werden heute durch Technologie revolutioniert. Der Automobilsektor und insbesondere der Bereich der selbstfahrenden Online-Autovermietung wird durch nicht nur eine, sondern vier verschiedene Technologien und Marktkräfte gestört, die unter dem Akronym CASE zusammengefasst werden – Connected, Autonomous, Shared, and Electric.
Der Selbstfahrer-Sektor versucht, mit diesen Veränderungen Schritt zu halten, da diese futuristischen Elemente in rasantem Tempo immer mehr Teil der Autos werden.
IoT (genauer gesagt IOMT – Internet of „Moving“ Things) verändert die Landschaft im Segment der geteilten Fahrzeuge rasant. Diese Kräfte, die über die Branche hinwegfegen, können nicht isoliert betrachtet werden, sondern sind eng miteinander verflochten. IOMT-Systeme haben einige einzigartige Herausforderungen, die in stationären IoT-Systemen wie Heimautomatisierung, Küchen- und Haushaltsgeräten oder in industriellen Fertigungseinheiten nicht vorhanden sind.
Es gibt 4 kritische Teile in einem Auto, mit denen ein IOMT-System interagiert.
Das GPS-System – Gibt den Standort des Autos zusammen mit Höheninformationen an.
Das Telematiksystem – Erfasst den Zustand des Autos wie Beschleunigung, Geschwindigkeit, Kupplungsbetätigung, Gang, Reifendruck, Bremsen und mehr.
Das schlüssellose Zugangssystem – Ermöglicht das Verriegeln oder Entriegeln des Fahrzeugs ohne Schlüssel (über eine mobile App)
Fernimmobilisierung – Bringt das Auto bei Diebstahl oder unbezahlten Gebühren (bei Mietwagen) zum Stehen oder verhindert den Motorstart.
Darüber hinaus kann es eine Interaktion mit dem Fahrer oder anderen Passagieren durch unkritische Systeme wie Audio geben, um das Erlebnis im Auto durch benutzerdefinierte Musikwiedergabelisten zu verbessern, Fahrerführung, um eine bessere Kilometerleistung und Sicherheit zu gewährleisten oder Buchungs-, Verkehrs- oder Wetterinformationen zu übermitteln . Führende Mietwagenplattformen für Selbstfahrer haben möglicherweise ihre eigenen proprietären Lösungen, die jedes der oben genannten Elemente umfassen.
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Um es mit den Worten von Alan Kay, dem Pionier der Informatik, zu sagen: „ Leute, die Software wirklich ernst nehmen, sollten ihre eigene Hardware herstellen .“
Zu demselben Zweck investieren führende Plattformen stark in IoMT-Systeme, um ein reibungsloses Kundenerlebnis zu bieten. Lassen Sie uns tiefer eintauchen und bestimmte spezifische Fälle verstehen, in denen IOMT-Systeme einen Unterschied machen.
Remote-Interaktionen mit dem Auto: Heutzutage kann man den Mietwagen nach der Rückgabe nahtlos suchen, buchen, aufschließen, nutzen und abschließen, ohne Interaktion mit dem Kundendienst oder der Flotte vor Ort. All dies geschieht über die mobile App, die mit dem Cloud-Backend und dem benutzerdefinierten Gerät im Auto verbunden ist.
Ein interaktives In-Car-Erlebnis: IOMT kann, wenn es mit dem Audio-Subsystem verbunden ist, das Fahr- und In-Car-Erlebnis auf die nächste Stufe heben. Stellen Sie sich vor, Sie könnten mit einem Alexa-ähnlichen Gerät sprechen, wo Sie das sprachgesteuerte Gerät bitten können, Ihnen eine Wegbeschreibung zu Ihrem Standort zu geben, unterwegs ein vegetarisches Restaurant zu finden oder sogar einen Song Ihrer Lieblingsband zu spielen. Es kann Sie auch warnen, dass Ihnen der Kraftstoff ausgeht, und eine Reihe von Optionen zum Auftanken vorschlagen. Noch besser, es kann Sie informieren, wenn Sie kurz davor sind, die zulässige Höchstgeschwindigkeit zu überschreiten oder nicht sicher zu fahren.
Während diese Szenarien glorreiche futuristische Szenarien zeichnen, gibt es beim Aufbau solcher Systeme mehrere zentrale Herausforderungen.
Sicherheit : Die Kommunikation muss gesichert werden, was bedeutet, dass Zertifikats-/Schlüsselverwaltungssysteme für die Authentifizierung und den sicheren Datenaustausch vorhanden sein müssen. Besonders wichtig ist, dass Steuerdaten, die den physikalischen Zustand des Autos verändern (Beschleunigungs-, Schließ- und Wegfahrsperrensysteme), auf einem gesicherten und authentifizierten Kanal sind. Darüber hinaus muss ein Prüfpfad vorhanden sein, damit Änderungen und Zustände nachverfolgt und Anomalien erkannt werden können. Da der Kunde Zugriff auf das Auto hat, muss auch für die physische Sicherheit des Geräts gesorgt werden.
Zuverlässigkeit – Die Daten, die über den sicheren Kanal fließen, müssen zuverlässig geliefert werden. Dafür gibt es mehrere Techniken auf Netzwerkprotokollebene (z. B. durch Verwendung von MQTT QoS oder spezialisierten Protokollen, die über TCP aufgebaut sind). Diese Daten können dann aus der Ferne auf den Zustand und den Standort des Autos überwacht werden.
Steuerung und Koordination – Typischerweise gibt es zwei oder mehr Systeme, die mit vernetzten Fahrzeugen (bezeichnet mit V) – anderen Autos oder Cloud-Infrastruktur (bezeichnet mit I) – interagieren. Es sind 3 Arten von Interaktionen möglich
- V2I-Vernetzung – Zu den Anwendungsfällen gehören Navigationsdienste, Geschwindigkeitsempfehlungsdienste basierend auf Zeitzielen oder Kraftstoffeffizienz und Unfall-/Pannenbenachrichtigungsdienste. Dies ist die häufigste Art der Interaktion.
- I2V-Vernetzung – Anwendungsfälle sind Over-the-Air (OTA)-Software-Updates, Fahrzeugstilllegung oder globale Flottenroutenoptimierung basierend auf Verkehrs- oder Logistiksignalen. Diese Interaktion ist zeitkritisch.
- V2V-Vernetzung – Zu den Anwendungsfällen gehören kontextsensitive Navigation für Fahrsicherheit, kooperativer adaptiver Tempomat auf Stadtstraßen und Platooning auf einer Autobahn (insbesondere für Lkw). Diese drei Techniken werden wichtige Elemente für selbstfahrende Fahrzeuge sein.
Strom- und Batterieverbrauch – Viele dieser IOMT-Systeme nutzen Strom aus der Autobatterie. Während dies keine große Einschränkung darstellt, wenn das Fahrzeug verwendet wird, kann es ein Problem darstellen, wenn das Fahrzeug ruht. Wenn die Systeme nicht richtig kalibriert sind, kann die Batterie leer sein.
Bandbreiten- und Speicherverbrauch – Die Auto-Betriebssysteme sind heute voll von verschiedenen elektronischen Systemen, die von Software gesteuert werden. Dies ist ein säkularer Trend, der jetzt langsam mit autonomen Autos zusammenläuft. Diese Daten werden erfasst, um eine Vielzahl von Erkenntnissen zu erhalten. Die Menge der gesammelten Daten kann riesig sein. Je nach Anwendungsfall müssen Sie möglicherweise die Bandbreiten- und Konnektivitätseinschränkungen überprüfen, einschließlich der lokalen Speicherkapazität, wenn das Fahrzeug vom Netz genommen wird.
Da der Markt für Mietwagen und Selbstfahrer in Indien weiter anschwillt, müssen die führenden Plattformen Lösungen finden, die nicht nur diese Herausforderungen beseitigen, sondern auch ein reibungsloses Kundenerlebnis bieten.