パンデミック後の電気自動車に対する消費者行動の変化
公開: 2020-08-02電気自動車セクターの市場に対するロックダウンの影響
コロナ後の消費者行動とその影響
ロックダウン後の電気自動車の需要の増加
世界全体がこれまでに見られた最悪のパンデミック危機に直面し、戦っています。また、世界経済は大規模なダウンタイムに直面しています。 それがまた、今回を難しくしている。 世界中の国々は、数日から数か月にわたるロックダウン期間の厳しい制限を課しています。 このパンデミックにより、多くの企業が停止しており、これまでダウンタイムを経験したことがない企業もあれば、市場の状況が改善するのを待っている企業もあります。 しかし、それでもなお、業界にはまだ輝きを放ち、この時期をビジネスの発展の機会として利用しているセクターがいくつかあります。
電気自動車業界は、Covid-19 後の成長が見込める業界の 1 つです。
Covid-19が自動車産業に与える影響
Covid-19 は、世界中の自動車産業にブレーキをかけています。 また、EV 市場にも影響を与え、世界最大の EV ハブである中国で NEV の販売が史上最低にまで落ち込みました。 すでに BS-VI 排出基準の期限に取り組んでいたインドの自動車業界は、ロックダウンが発表されたとき、二重の打撃を受けました。 インドは世界で 4 番目に大きい市場であり、州政府と中央政府が発行したガイドラインの下ですべての製造業務が停止され、きしむ音を立てて停止しました。
インド自動車製造業者協会 (SIAM) は、ロックダウンにより、自動車業界は 1 日あたり推定 2,300 Cr の損失を被ると予測しています。 ロックダウン期間中、中央政府は都市や州をまたぐ通勤を思いとどまらせるために、ガソリンとディーゼルの一般的な配布を思いとどまらせていました。 燃料供給が利用できないこのような状況では、これはEV業界にさらなる機会を提供します。
Covid-19後の市場の変化
Covid-19後の状況でも、社会的距離の概念と消費者の衛生への懸念により、セグメントで最大のチャンクを構成する電動三輪車が打撃を受けるでしょう. 手頃な価格の電動二輪車だけが、今後の顧客をほとんど見つけられない可能性があります。 人々は公共交通機関から私的交通機関に移動するかもしれません。
あなたにおすすめ:
RBI のアカウント アグリゲーター フレームワークがインドのフィンテックを変革するためにどのように設定されているか
起業家は、「Jugaad」を通じて持続可能でスケーラブルなスタートアップを作成することはできません: Cit...
メタバースがインドの自動車産業をどのように変革するか
反営利条項はインドのスタートアップ企業にとって何を意味するのか?
Edtech スタートアップがインドの労働力のスキルアップと将来への準備をどのように支援しているか...
今週の新時代のテック株：Zomatoのトラブルは続き、EaseMyTripはスト...
電気自動車の需要は、配達に重点が置かれることで回復する可能性があります。そのような状況でも、外出することを選択する人はほとんどいないからです。 バス、特に EV の普及率が高い都市バスは、主に STU によって購入されます。これは、純粋に政府が国内のさまざまな州で支出する傾向によって推進されています。 史上最低の汚染レベルは、消費者の行動を変えるだけでなく、政策立案者に EV をさらに奨励するよう促す可能性があります。
政府による最近の BS-VI 規制により、ICE 車のコストが上昇し、EV は消費者にとってより魅力的なものになりました。 そのため、Covid-19 後、EV を含む自動車産業全体が影響を受ける一方で、EV への影響は ICE よりもわずかに小さい可能性があります。
Covid-19後の消費者行動
Covid-19以降、消費者の行動は大きく変化するでしょう。 人々は予防措置として、タクシー、地下鉄、自動車、バスなどの公共交通機関の使用を避けるでしょう。 それは、ロックダウンが最近解除された国々から完全に明らかです。 パンデミックが始まって以来、自家用車、徒歩、自転車の利用が増加している一方で、バスやその他の公共交通機関の利用者数は減少しています。
この将来のシナリオを考えると、EV 業界、特にサービス業、主婦、学生など、市内を短距離で移動する毎日の都市通勤者にとって、有望な状況が予想されます。より安全で経済的な交通手段であるため、セグメントは、需要が高まる特定の日に牽引力を獲得します。
EVポストロックダウンの未来
モビリティの未来は、シェアード モビリティへの大きなシフトと、公共で持続可能な交通機関の推進が見られた約 3 か月前とは大きく異なります。 現在でも、ロックダウンが部分的に解除された一部の場所では、人々は健康を優先し、混雑した集団や共有の交通手段を避けています。
EVを選択する人の数は勢いを増しています。 人々は、食料品や医薬品などの緊急時に電動モビリティに依存しています。 ING のレポートによると、COVID-19 は移動行動に影響を与え、ソーシャル ディスタンスによるカーシェアリングの増加傾向が一時的に逆転するでしょう。 インドの電気自動車 (EV) 市場は、現在のところ、二輪車と三輪車のセグメントによって大きく牽引され続けるでしょう。 EV 市場の予測によると、電動リキシャ、電動オート、電動二輪車はインドの電化の最も有望なセグメントであり、2025 年までに 400 万台以上を占めると予想されています。
Covid-19 後の期間は、EV ブランドがこれらのセグメントの顧客とつながる絶好の機会となります。 多くのトップブランドは、この時間を利用して、デジタルまたはソーシャルメディアを通じて顧客と連絡を取り、ロイヤルティを向上させ、ブランドの認知度を維持しています. eコマースが増加しているため、EV企業もこのダウンタイムを利用して、より強力なオンラインプレゼンスを作成して可視性を高めています. Covid-19以降、感染が収束すれば、EV企業は勢いを取り戻すことができるでしょう。 彼らは、国内での EV 蜂起に向けて活動を再開する予定です。