今週の電気自動車: トヨタは 10 の EV モデルを発売します。 ドルームがEV市場に参入
公開: 2017-12-21電気自動車の世界からの重要な進展 [12 月 14 ～ 20 日]
「人々が電気自動車を購入するためには、ガソリン車の利便性に匹敵する必要があります」と、テスラの創業者兼 CEO であり、テック界の「鉄人」であるイーロン マスクは述べています。 この声明の重要性は、世界中の政府の絶え間ない努力にもかかわらず、電気自動車がまだ主流にならない理由を完全に説明しているという事実にあります。
インドでは、政府が 2030 年までに全電気自動車への切り替えを急いでいますが、インド自動車製造業者協会 (SIAM) が新たに発表したホワイト ペーパーでは、 2047 年までにはそれが不可能になる可能性があると予測しています。
過去 7 日間に起こったいくつかの進展について言えば、国内の自動車市場である Droom は、同国の電気自動車セグメントに参入する計画を発表しました。 沖縄オートテックは2台目の電動二輪車「プレイズ」を発売し、電動二輪車の発売に向けて準備を進めている。 トヨタは、2020 年代初頭までにインドや中国などの新興市場で 10 の EV モデルを発売する予定です。
ドイツのスタートアップ Magnum Pirex は、インドの電気自動車市場への参入を強化するために 1,550 万ドルの投資を検討していると伝えられています。 一方、メルセデス・ベンツは政府に対し、EV 輸入に対する減税措置を提供するよう再度要請しました。
国際的な面では、BMW は米国に本拠を置く Solid Power と協力して、電気自動車用の全固体電池技術を開発しています。 また、ユナイテッド パーセル サービス (UPS) はペプシコを破り、テスラの全電動セミ トラックの最大の受注を獲得しました。
国の電気自動車部門で非常に多くのことが起こっていることを考えると、毎週の EV ラウンドアップの第 5 版をお届けします。
自動車市場 Droom が間もなく電気自動車セグメントに参入
Sandeep Aggarwal が主導する自動車マーケットプレイス Droom は、電気自動車セグメントへの参入を発表しました。 そのために、同社は Mahindra、Hero Electric、Okinawa Scooters、Yobykes などのプレーヤーと提携して、ユーザーに幅広い電気自動車を提供しています。 プロモーション戦略の一環として、Droom は電気自動車のすべての新規予約の予約金額に対して 100% のキャッシュバックを提供します。
また、電動スクーターの価格帯も発表しており、価格は 310 ドル (INR 20,000) から 660 ドル (INR 42,000) と予想されています。 一方、電気自動車の価格は、125,000 ドル (INR 8 Lakh) から 203,000 ドル (INR 13 Lakh) の範囲になります。
この開発について、Droom の創設者兼 CEO である Sandeep Aggarwal 氏は次のように述べています。 Droom のビジョンは、モーターと車輪に関するすべての取引プラットフォームとなり、取引を簡単、迅速、信頼できるものにすることです。」
ドイツの EV スタートアップ Magnum Pirex が 1550 万ドルを投資してインドへの参入を強化
ドイツのスタートアップ Magnum Pirex はインドの EV 市場への参入を目指しており、アンドラ プラデーシュ州に約 1,550 万ドル (INR 100 Cr) の投資で製造拠点を設立する計画です。 情報筋によると、このスタートアップは、バッテリー駆動のスポーツカー、ファミリーカー、小型トラックを 15,590 ドル (INR 10 Lakh) 未満の価格帯で供給することを提案している。
Magnum Pirex の CEO である Hubert Maencherは最近、アンドラ プラデーシュ州の N. Chandrababu Naidu 首相と会談し、同州に製造施設を設立する同社の計画について話し合った。 会議中、Naidu はスタートアップに詳細なプロジェクト提案を提出するよう求めたと伝えられています。
Maencher が述べたように、Magnum Pirex は当初、年間 12,000 ～ 15,000 台の電気自動車を生産する予定です。 最終的な目標は、インドで毎年最大 10 万台を製造することです。 ドイツの新興企業は現在、アンドラ プラデーシュ州で 22 エーカーの土地を探しています。できれば、輸出入を容易にするために港に近い場所が望ましいです。
インドは 2047 年までに 100% 電気自動車を導入: SIAM
インド自動車製造業者協会 (SIAM) は、電気自動車に関する白書を発表しました。これによると、2030 年までに国内の全自動車の少なくとも 40% が電気自動車になる可能性が高いとされています。紙の中で、業界ロビーは次のようにも予測しています。現在の EV の生産と販売の割合を考えると、2047 年までにインドの道路を走る車両の 100% が電動になるでしょう。
提案の中で、SIAM は 2030 年までにすべて電気の公共交通機関に移行することも提案しています。レポートによると、論文は新再生可能エネルギー省に送られています。
この報告書について、SIAM の関係者は匿名を条件に、「我々の提案に基づいて、電気自動車に関する文書を作成するよう省から依頼された。 SIAM は、独立 100 周年を機に、業界が 100% 電気自動車に移行する準備が整っていることを示唆しています。 それ以外は、NITI Aayog の推奨事項に従うことを提案しました。」
沖縄がインドで電動スクーターを発売。 電動自転車を近日発売
電動二輪車メーカーの沖縄オートテックは、電動スクーターの第2弾となる「プレイズ」を発売した。 価格は 934.4 ドル (INR 59,889) で、2017 年 1 月に発売された同社初の電動二輪車プライドに続くものです。
賛美とともに、沖縄は来年度までに5,000台を販売するという目標を設定しました。 報告によると、同社は今後2か月以内に電動バイクを導入することも計画しています。 これにより、年間販売台数を 50,000 台に増やすことを目指しています。
そのために、同社は今後数年間で新しい製造施設を設立する準備をしています。 現在の工場はラジャスタン州ビワディにあり、年間 90,000 台の生産能力があります。 Okinawa Autotech MD Jeetender Sharma 氏は、次のように述べています。
トヨタは2020年代までに10の新しいEVモデルを発売します。 インド市場に引き続き注力
日本の自動車大手であるトヨタは、2020 年代初頭までに 10 モデル以上のバッテリー駆動の電気自動車を発売する計画を発表しました。 世界中の新興EV市場を捉えることに目を向け、同社はこれらの新しいモデルを米国、ヨーロッパ、日本に加えて中国とインドに導入する準備を進めています。
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トヨタは、2030 年までに 100 万台を超えるゼロエミッション車、バッテリー式電気自動車 (BEV)、燃料電池車 (FCEV) を含む、550 万台を超える電気自動車を販売することを目指しています。同社は、トヨタとレクサスのライン全体ですべての車両を電動化することを計画しています。 -UPS。
「トヨタは、他の市場に参入する前に、2020年代初頭までに10を超えるBEVモデルでBEVの普及を加速し、その後、日本、インド、米国、およびその他の市場に参入します。ヨーロッパが期待されています。」
インドでは、トヨタが別の日本の自動車メーカーであるスズキと提携し、2020 年までに電気自動車を導入する予定です。両社は、デンソーと協力して、同国にバッテリー製造工場を設立することを計画しています。
ヤマハはインドで電動二輪車を販売しようとしている
トヨタ ホンダ、スズキ、日産に続いて、ヤマハはインドの電気自動車市場への参入を目指している最新の日本の自動車会社です。 情報筋によると、ヤマハは現在、インドで電動二輪車を発売する可能性を評価しています。 自動車会社は、電気自動車用のパワーユニットとバッテリーへの投資も検討しています。
開発について、ヤマハ モーター リサーチ アンド ディベロップメント インディアのMDである石原康夫氏は、次のように述べています。 ヤマハは、すでに他の国でそのような製品を持っているので、このセグメントで優位に立っています。 そのような製品をインドに移転することは、それほど難しくありません。」
石原氏が説明したように、ヤマハは実現可能性調査を通じて、電気自動車が内燃エンジンを動力源とする対応物を完全に置き換えることができるかどうかを判断しようとしています. EV分野への投資については、「主にパワーユニットとバッテリーに投資する。 一部のパートナーと協力してインフラストラクチャを開発することは、私たちが投資を行うことを楽しみにしている別の分野かもしれません。」
運輸省は電気バスを調達するために7億8010万ドルを求める
道路交通・高速道路省は、次の会計年度までに都市内輸送用に 5,000 台の電気バス車両を導入するために、7 億 8,010 万ドル (INR 5,000 Cr) の予算配分を求めていると伝えられています。
運輸大臣の Nitin Gadkariによると、運輸省は州政府や道路輸送会社と共に特殊目的車両の設置に向けて準備を進めており、その下で電気バスや未来の公共交通システムの調達に資金を提供する予定です。
Gadkari 氏は、最近のメディアとのやり取りで次のように述べています。 規模が大きくなれば、運用コストはほぼ 50% 削減され、利益を得ることができます。 また、補助金やインセンティブを提供することで、民間部門が運営するe-バスを持つこともできます。
政府はEVの製造と販売にインセンティブを提供する
インド政府は、電気自動車の採用を加速するもう 1 つの取り組みの一環として、道路税の引き下げなどのインセンティブを通じて、EV の製造と販売を支援すると発表しました。 この発表は、政府系シンクタンク NITI Aayog の CEO である Amitabh Kantによって最近行われました。
汚染レベルを下げることができるようにするために、政府は持続可能な自動車、バッテリー、相互運用可能な充電ステーションの大手メーカーになることに注力しなければなりません。
アショカムが主催したイベントで、カント氏は次のように断言しました。輸出だけでなく、GDPと雇用の創出にも貢献しています。」
メルセデス・ベンツ、再び電気自動車の免税を求める
メルセデス・ベンツのインド担当マネージング・ディレクターであるローランド・フォルガー氏は、今年7月に電気自動車の製造にインセンティブを提供するよう政府に要請した後、国内で持続可能なビジネスモデルを構築するために、EVの輸入に対する減税を再度請願しました。
最近のメディアとのやり取りで、フォルガー氏は、ドイツに本社を置く同社は、インドでの年間 EV 販売台数が 400 台に達したら、国内で電気自動車の製造を開始したいと考えていると述べました。 インタビュー中、フォルジャーはまた、政府の高級車に対する「恣意的な」税制を批判した.
「EVの価格設定がどうなるかは、政府の方針を待つ必要があります。 政府は、CBU への 1 ～ 2 年間の減税を検討する必要があります。」
Rico Auto が自律型 EV を構築するためにシンガポールの Fairwood と提携
グルグラムに本社を置く自動車部品メーカーのリコ・オート・インダストリーズは、シンガポールを拠点とするフェアウッドとの合弁事業を発表し、特別に設計されたトラックで走行できる自律型電気自動車を製造しています。
報告によると、両社は合弁事業で同等の株式を保有する予定です。 Rico の規制当局への提出書類によると、両社は合併後の事業体に 50:50 の比率で投資します。
世界各地からの開発
BMWがSolid Powerと手を組んでEV用全固体電池を開発
米国に本拠を置く全固体充電式バッテリー メーカーの Solid Power は、ドイツの自動車大手 BMW と提携契約を結びました。 情報筋によると、このコラボレーションは、次世代の EV バッテリーの構築を目的としています。
契約条件に従って、BMW は、高性能電気自動車に必要な性能レベルを達成することを目的として、Solid Power の技術をさらに改善するための専門知識を提供します。
全固体電池技術は、従来の対応物よりも多くの利点を誇っています。 大容量のエネルギー ストーリー デバイスであることに加えて、このタイプのバッテリーはより安全性も約束します。 このイニシアチブは、2018 年に 10 万台という今年の EV 販売記録を 2 桁台半ばのパーセンテージで上回るという BMW の目標に沿ったものです。
スズキはトヨタとパナソニックとのEVバッテリー供給契約を結ぶ可能性がある
スズキの社長である鈴木敏宏氏によると、電気自動車用のバッテリーを開発するためのトヨタとパナソニックとの契約は、現時点では不可能かもしれません。 しかし、日本企業はEV用バッテリーを供給するために2社と力を合わせることができる.
興味深いことに、アーンドラ プラデーシュ州政府の IT 大臣である N. ロケシュ氏も、同州で EV を発売するためにパナソニック インドと協議を行っていると伝えられています。
現在、トヨタとスズキの両社は、2020 年までにインドで電気自動車を導入するために協力しています。パートナーシップの一環として、両社は部品供給と研究開発の分野で専門知識を交換することに合意しました。
UPSがペプシコを破り、テスラセミの最大注文を達成
ちょうど先週、ニューヨークに本社を置く食品、スナック、飲料会社のペプシコが、大型の全電動トラックであるテスラ セミを 100 台予約したことで話題になりました。 これまでに行われた最大の注文として宣伝されたこの注文は、よりクリーンな代替手段を採用することで燃料費とフリートの排出量を削減するというペプシコの目標に沿ったものです。
しかし今週、United Parcel Services は、Tesla の全電動セミトレーラー トラックを 125 台調達すると発表しました。 これらの大型リグの価格はそれぞれ約 200,000 ドルで、合計注文額は約 2,500 万ドルになると予想されます。
過去数か月にテスラセミを注文した他の企業は、ウォルマート、フリートオペレーターのJBハントトランスポートサービス、およびテキサスに本社を置くフードサービス流通会社のシスココーポレーションです.
たとえば、国内で電気自動車を製造するには、高コストというハードルが伴います。 同様に、バッテリーの生産は、主に高価な作業です。 これらの課題を軽減できるようにするために、インド政府はインセンティブと免税を通じて技術的混乱を促進することに力を注ぐ必要があります。 SIAM の予測によると、インドが 2047 年までに完全な電気自動車国家になるためには、政府は電気自動車を中心とした持続可能なエコシステムを構築するための取り組みを強化する必要があります。
それまでは、毎週のシリーズの電気自動車ラウンドアップの次号にご期待ください!