今週の電気自動車：電気キャブに手を出すマヒンドラ。 テスラは、モデル 3 の生産上の問題はないと述べています
公開: 2018-02-01電気自動車の世界からの重要な進展 [1 月 25 ～ 31 日]
今週、連邦予算が中心的な話題となりましたが、電気自動車は、来たるオート エキスポ 2018 のおかげで、メディアの注目を集めることができました。 Tata Motors、Hyundai、Maruti Suzuki などの企業が未来的な EV コンセプトカーを展示しています。
韓国の自動車メーカー、ヒュンダイは、2019 年までにインドで電気自動車を発売する準備を進めています。これは、マルチ スズキがセグメントに参入する 1 年前のことです。 そのために、同社はインド市場に向けて 10 億ドルを投入しました。 一方、英国に本社を置くジャガー・ランドローバー (JRL) は、インドに電気自動車を導入する前に、インドが EV ポリシーを策定するのを待つと発表しました。
他のニュースでは、インド初の EV メーカー Mahindra と Mahindra が電気キャブの市場に参入すると伝えられています。 さらに、ムンバイに本拠を置く同社は、EV 製造部門を電気自動車部品のサプライヤーに転換することを計画しています。 一方、自動運転レンタカー プラットフォームの Zoomcar は、2020 年までに 12,500 台の電気自動車を搭載するという目標を設定しています。
国際的な面では、カリフォルニア州は、2030 年までに 500 万台のゼロエミッション車の目標を設定して、電気自動車の販売を増やすことを目指しています。テスラのモデル 3 の製造上の問題と遅延の可能性に関する最近の報告を受けて、米国に本社を置く会社は、電気高級セダンの生産の遅れを否定する声明を発表しました。
国の電気自動車部門で非常に多くのことが起こっていることを考えると、毎週の EV ラウンドアップの第 10 版をお届けします。
Tata Motors が Auto Expo で 6 台の電気自動車を発表
電気自動車は、来たるオート エキスポ 2018 の焦点となり、いくつかの自動車大手が独自の電気コンセプトカーを展示します。 地元の自動車メーカーであるタタ・モーターズは、パーソナルモビリティとマスモビリティのカテゴリーにまたがる6種類の電気自動車を発表すると伝えられています。
情報筋によると、ムンバイに本社を置く同社は、2月9日から14日までグレーター・ノイダで開催される予定のAuto Expoで、乗用車および商用車セグメントで最大26のスマートモビリティソリューションを展示すると発表した.
Tata Motors の広報担当者は次のように付け加えています。 」
ヒュンダイは2019年までにインドで電気自動車を発売します。 10億ドルをコミット
一方、韓国の自動車メーカーであるヒュンダイは、2019 年までにインドに電気自動車を導入する準備を進めています。それが実現すれば、2020 年までにセグメントに参入する準備をしているマルチ スズキを打ち負かすことになります。レポートによると、同社は次のように述べています。ブランド Ioniq の電動バージョンを発売するか、まったく新しい電動 SUB モデルを導入するかはまだ決定していません。
「インド市場でのEV製品の成功についてはあまり確信が持てず、技術を持っていることを示すために、この製品は完全なノックダウンバージョン（CKD）でインドに導入されます。 この EV 製品を CKD として提供し、市場をテストします。」
そのために、自動車大手は、今後 3 年間でインド市場に 10 億ドル (INR 6,300 Cr) を投資する計画を発表しました。 クー氏によると、この投資は、新製品の構築、パワートレインの開発、新しいオフィスビルの設置に向けられる予定です。 来たる自動車博覧会で、ヒュンダイは伝えられるところによると、電気自動車に特に焦点を当てた15の製品を展示しようとしている.
電気キャブに手を出すマヒンドラ。 EV部品供給市場への参入を目指す
国内初の電気自動車メーカーである Mahindra と Mahindra は、電気タクシーの運営事業を開始する予定です。 さらに、同社は電気自動車製造部門を EV 部品のサプライヤーに変えることを検討しています。
マヒンドラとマヒンドラのマネジングディレクターであるパワン・ゴエンカ氏は、この開発について次のようにコメントしています。 つまり、Intel Inside のようなものです。」
Goenka 氏は次のように付け加えています。 モビリティサービスに参入すれば、それが第3の事業になる」と語った。
同社が電気キャブアグリゲーター市場への参入をほのめかしたのはこれが初めてではありません。 さかのぼる 2017 年 7 月、Mahindra Group は、Uber や Ola などの競合他社に対抗して、インドのタクシー アグリゲーター市場に EV で参入する計画を発表しました。
2つの主要なオートバイメーカーがフレックスエンジンバイクをまもなく発売します：Nitin Gadkari
ニティン・ガドカリ運輸大臣は最近、同国を代表する二輪車メーカーの 2 社が、電動およびフレックス エンジンのオートバイを間もなく導入する予定であると発表しました。 フレキシブル フューエル エンジン (デュアル フューエル エンジンとも呼ばれます) は、ガソリンとエタノールなどの代替燃料の両方で動作します。
最近のメディアとのやり取りの中で、Gadkari は、エタノールを利用した輸送ソリューションの開発を目的として、エタノール生産の改善の必要性も強調しました。
「今月末までに、2 つの二輪車メーカーが、ガソリンとエタノールの両方で走ることができる電気およびフレックス エンジンのオートバイを開発すると約束しました。 これらは、100% ガソリンと 100% エタノールで実行できます。」
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電気自動車業界は、2018 年の組合予算でインセンティブと税制上の優遇措置を期待している
電気自動車業界は、市場の成長を促進するために、今年の連邦予算に多くの変更が加えられることを期待しています。 開発に近い情報筋によると、中央政府は国内の EV メーカーとバイヤーにインセンティブを導入する可能性が高い。
報告によると、政府はGSTの引き下げと、電気自動車の購入者への税制優遇の拡大も検討しています。 この動きは、2030 年までにパブリック モビリティ セグメントで 100%、パーソナル モビリティで 40% を電気自動車にするという長期ビジョンに沿ったものです。
事情に詳しいある情報筋は、「これまで多くのブレインストーミングが行われてきたため、2018 年 2 月 1 日の予算で、アルン ジャイトリー財務大臣が電気モビリティの税制優遇措置を発表する可能性がある」と述べています。
最近、インド自動車製造業者協会 (SIAM) は政府に対し、電気自動車と EV サブシステムの GST を 5% に引き下げるよう要請しました。 その勧告の一環として、SIAM は政府に対し、電気自動車の採用を促進するために、融資を受けていない購入者に対して EV に対する 30% の 1 回限りの所得税控除を提供するよう求めました。
JLRは、インドが電気自動車を発売する前にEVポリシーを策定するまで待ちます
英国に本拠を置く自動車大手のジャガー・ランドローバー (JLR) は、インドで電気自動車を発売する前に、インド政府が EV 政策を採用するのを待つと述べています。 さらに、同社は、BS-VI 燃料がインドで広く利用可能になるまで待ってから、より厳しい排出基準に準拠した車両を導入すると述べました。
最近のメディアとのやり取りの一環として、 JLR India の社長兼 MD Rohit Suriは次のように述べています。 問題は、いつ彼らをインドに持ち込むかです。 つまり、インドのエコシステムがどのように発展するかを監視する必要があり、それは政府が実際にどのような政策を実施するかにかかっているはずです。」
彼は次のように付け加えました。 ですから、私たちはそれを待っています。ポリシーには何がありますか。 それに応じて、どのように参入するかという戦略を策定する必要があります。 すでに多数の製品が準備されており、さらに多くの製品が登場する予定です。 今年のジュネーブ (モーター ショー) で、ジャガー iPace が初公開されます。 それで、完全に完全なEVであるそれから始めて、私たちは製品を持っています。」
中国の電気バスメーカーがインドのEV市場に参入
伝えられるところによると、多くの中国の電気バスメーカーがインドでの事業を開始しようとしています。 そのために、これらの企業のいくつかは、すでに自動車部品製造業者協会 (ACMA) および電気自動車製造業者協会 (SMEV) との協議を開始しています。
開発に近い情報筋によると、BYD Co. や Changsha Sunda New Energy Vehicles Technology など、中国を拠点とする 5 社もの電気バス メーカーが現在、インドでの市場機会を模索しています。
上記の人物は次のように述べています。「これらの企業のほとんどは、インドに大きな可能性を見出しています。連邦政府は、2030 年までにインドの公共交通機関用にインドの道路を行き来する車両全体を電気に変換することも望んでいます。中国では、従来のバッテリー駆動の電気自動車はあまり牽引力がありませんでした。 そのため、これらの企業のほとんどは現在、インドを冒険できる市場の 1 つと見なしています。」
別の情報筋は、「これらの企業の中には、中国で年間10,000台の電気バスを製造する能力があり、リチウムイオン電池技術も持っている. そのため、彼らが車両の製造または組み立てを開始すれば、これらの技術が一緒に導入され、インドのサプライヤーは提携や合弁事業を構築することでそれらから学ぶことができます。」
Zoomcar は 2020 年までに 12,500 台の電気自動車を車両に追加
バンガロールに本社を置くセルフドライブ レンタカーのスタートアップ、Zoomcar は、今後 2 年以内に最大 12,500 台の電気自動車をプラットフォームに搭載することを目指しています。 共同創設者兼 CEO の Greg Moranが述べたように、この動きは、2020 年までに既存の車両に 25,000 台の車両を追加するという同社の目標に沿ったものです。
モラン氏は、より多くの車を登録することで、レンタカー プラットフォームが今後 2 年間で 8 倍に成長することを期待しています。 現在、3,000 台以上の車両を所有しており、全国で 200 万人以上の登録ユーザーに対応しています。
最近、2017 年 12 月、Zoomcar は主に 2017 年の収益が 40% 増加したことにより、EBITDA がプラスに転じました。Moran は、Inc42 との最近のやり取りの中で、パートナーシップの一環として、同社がすでに Mahindra から 20 台の e2oPlus 車を搭載していることを明らかにしました。これは、マイスルとハイデラバードに電気自動車と EV 充電ステーションを導入することを目的としています。
モラン氏は、Zoomcar が今四半期の終わりまでに自社のフリートに 500 台の電気自動車を追加することを目指していることを明らかにしました。 「電動モビリティとシェアード モビリティを組み合わせると、プラットフォームを通じて助成されるため、全体的な運用コストを最大 80% 削減できます。」
100% 再生可能エネルギーを動力源とする EV は、年間 626.8 ドルの節約に役立つ可能性がある: レポート
100% 再生可能エネルギーで動く電気自動車は、車の所有者が燃料費を年間最大 626.8 ドル (INR 40,000) 節約するのに役立つ可能性がある、とベンガルールに本拠を置く調査会社 Equitorials の新しいレポートは主張しています。 「デリーの呼吸を助ける」と題されたこの報告書は、政府が運営するシンクタンク NITI Aayog に対し、2030 年までにインドが 100% 再生可能エネルギーを動力源とする EV 国家になるのを支援するよう促しました。
レポートの調査結果について、 Equitorials のマネージング パートナーである Jai Sharda氏は次のように述べています。 これにより、電気自動車への移行を追求するインドにとって、再生可能エネルギーは賢明な経済的選択となります。」
「私たちの分析は、2030年までに予想される太陽光発電と風力発電のコストのさらなる低下と、電気自動車によるICE（内燃機関）車両の販売の完全な代替により、インドが280億ドル近くの石油輸入を代替するのに役立つ可能性があることを示しています。 」 シャーダは付け加えた。
世界中からの開発
カリフォルニア州は EV 販売を後押ししようとしています。 2030 年までに 500 万台のゼロ エミッション車を目標に
カリフォルニア州のジェリー ブラウン知事は、2030 年までに 500 万台のゼロ エミッション車を導入するという目標を設定し、電気自動車の販売を促進する計画を発表しました。開発の一環として、ジェリー ブラウン知事は、自動車やトラックによる自動車公害を低減するための大統領令に署名しました。電気自動車やゼロエミッション車の販売拡大。
電気自動車の採用を促進するために、州政府は、2025 年までに 25 万の充電ステーションと 200 の水素燃料ステーションを追加することを目的として、今後 8 年間で 25 億ドルを投資する予定です。
この開発は、トランプ政権が2022年から2025年の燃費基準のロールバックを検討している時期に行われました。
テスラは、モデル 3 の誤動作と生産上の問題の報告を鎮圧します
テスラのモデル3の製造上の問題と遅延の可能性に関するCNBCの最近のレポートに応えて、米国に本社を置く同社は声明を発表し、電気高級セダンの生産の遅延を否定しました.
テスラの広報担当者は、「完全に明確にするために、今月初めに提供したモデル3の生産率の増加を達成するための以前の予測に順調に進んでいます。 十分に文書化されているように、完全な生産に到達するまで、定義上、生産プロセスのいくつかの要素はより手作業になります。」
CNBC はレポートの中で、テスラがネバダ州に本拠を置くギガファクトリーでのバッテリー生産で多くの問題に遭遇したと主張していました。 開発に近い情報源を引用して、この出版物は、テスラの問題が非常に深刻であるため、同社は手動でバッテリーを製造し、サプライヤーの1つから従業員を借りて手動で組み立てる必要があると述べました.
インド政府は、2030 年までに 100% 電気自動車に切り替えるという目標の達成に向けて努力を重ねています。しかし、この偉業を達成するには、全国に EV 充電ステーションの堅牢なネットワークが必要です。 さらに、中央政府と州政府は、国内での電気自動車と部品の生産を増やすために、EV メーカー、自動車購入者、国内のバッテリー メーカーにインセンティブと補助金を提供することを検討しています。 FICCI とロッキー マウンテン研究所の最近のレポートによると、電気自動車への移行が成功すれば、2030 年までにインドが石油輸入で最大 3,000 億ドル (INR 20 Lakh Cr) を節約し、二酸化炭素排出量を 1 ギガトン近く節約できる可能性があります。
週刊シリーズの電気自動車総まとめの次号にご期待ください。