今週の電気自動車: グルグラム、ハイデラバードが EV に乗り出し、BYD が製造工場を設立するなど
公開: 2018-05-10電気自動車の世界からの重要な進展 [2018 年 5 月 3 ～ 9 日]
インド政府は、2030 年までに完全な EV ステータスを達成するという目標を追求しながら、電気自動車に楽観的に取り組んでおり、グローバル企業は現在、市場としてのインドに真剣に注目し始めています。 ドイツの自動車メーカー メルセデスが有利な課税構造を模索し、日本の EV メーカー テラ モーターズがさらに 500 万ドルをドイツに投資しようとしていることから、EV は今では遠い夢ではないようです。
さらに、今週、インド政府は、自家用電気自動車の場合は白色、タクシーの場合は黄色の数字を含む「緑色のナンバー プレート」も承認しました。
電気自動車分野で多くのことが起こっていることを考えると、毎週の EV ラウンドアップの第 24 版をお届けします。 これは、先週、世界とインドの EV エコシステムを一周した、電気自動車に関する 11 以上のストーリーのドープです。
今週のインドの EV エコシステムにおける重要な展開
グルグラムが100台の電気バスを採用
グルグラム メトロポリタン シティ バス リミテッド (GMCBL) の取締役会は、まもなくグルグラムの街路に 100 台の電気バスを追加することを決定しました。
報告書によると、従来の内燃機関 (ICE) バスのほぼ 3 ～ 4 倍の費用がかかるという事実にもかかわらず、環境への影響により、政府は製造業者と地元の州知事がバスを製造し、インドの政府当局に安価に販売すること。
これまでのところ、ムンバイ、ハイデラバード、マナリ、コルカタ、ベンガルールは、政府の FAME ((ハイブリッドおよび) 電気自動車の製造の迅速な採用) の下で電気輸送の道を歩んできました。
Terra Motors がインドで新しい EV を間もなく発売
日本の電気自動車メーカーである Terra Motors Corporation は、今後 2 年間でインドで二輪車と三輪車の EV を発売する予定です。 メディアの報道によると、同社はすでにこの国に約 500 万ドルを投資しており、製品開発と能力拡大のためにさらに 500 万ドルを準備しています。
「私たちは2014年末にインドで事業を開始し、現在、インドでナンバーワンの電気自動車メーカーになることを目指しています。 来年の発売を目指してリチウムイオンバッテリーを搭載したe三輪車の開発を進めており、その後2020年までにe二輪車を導入することを目指しています」 同社は、2014 年末以降、インドでこれまでに約 12,000 台の電動人力車を販売しています。
また、Terra Motors は最近、Fenox Venture capital (米国) を含む外国人投資家から 1,000 万ドルを確保し、グローバルな拡大を加速させました。
BYD、ハイデラバードに電気自動車製造工場を設立予定
中国を拠点とする電気自動車メーカーの BYD Auto Co Ltd は、ハイデラバードに生産工場を設立する予定です。 州の首相 K Chandrasekhar Rao は、同社にあらゆる支援を提供することを約束した、と ET は報じた。
国家主席と BYD の代表者の間で会談が行われ、饒氏は最初の生産段階から 500 台の電気自動車を購入することに同意したと伝えられています。 これらの環境に優しい車両は 3 時間以内に完全に充電でき、300 ～ 400 km 走行できると BYD は首相に伝えました。
同社はすでに、ハイデラバードを拠点とする EV メーカーの Goldstone Infratech と提携しています。 これらのゴールドストーンと BYD の ebus は、2017 年 9 月からインドの道路で定期的に運行されています。この 2 人は、以前に BYD から Telangana に 100 台、Bengaluru に 150 台、Mumbai に 40 台の ebus を供給しました。
別の展開では、グレーター ハイデラバード市営公社 (GHMC) は、現在の 1 台あたり月額 34,000 ルピーに対し、1 台あたり月額 21,500 ルピーで 20 台の電気自動車 (EV) をレンタルし、その場所に充電ポイントを設置することを決定しました。本社とゾーンオフィス。
EV用の「グリーンナンバープレート」とフロアでの許可の免除
運輸大臣の Nitin Gadkari は最近、自家用電気自動車の場合は白色、タクシーの場合は黄色の番号を含む「緑色のナンバー プレート」を承認しました。 この動きは、そのような車両の識別を容易にすることを目的としており、混雑したゾーンへの無料入場、駐車の利点、通行料などの優遇措置を受けることができると、BS は報告しています。
政府は、この点に関して近日中に通知を発行する予定です。 国内での電動モビリティの促進を提唱してきた大臣は、政府が 2020 年から毎年電気自動車の 1% の割合を増やすようタクシー集約業者に依頼することを計画していると発表しました。彼はまた、数日以内にこれらの車両を許可から免除すると述べました。従う。
さらに、道路運輸・高速道路省は財務省と協議中で、電気自動車の減価償却率を従来の自動車の 15% に対して 50% にすることを認めていると伝えられています。 この提案には、バッテリーの GST を EV の GST と同じ 12% に引き下げることも含まれています。
JSW Energy、電気自動車の設備投資計画を 9 億 6,500 万ドルに引き上げ
自動車市場、特に電気自動車分野に参入するため、ムンバイに本拠を置く JSW Energy は最近、設備投資計画を 5 億 2,000 万ドルから 5 億 9,400 万ドル (INR 3,500 ～ 4,000 Cr) から 9 億 6,500 万ドル (INR 6,500 Cr) に引き上げたと発表しました。電気バス、小型ピックアップ トラック、充電施設などを ET が報じた。
Sergio Rocha は、最高執行責任者 (COO) として同社の電気自動車プロジェクトを率いるよう任命されました。 彼は以前、General Motors Korea、ウズベキスタン、ベトナムの会長を務めていました。
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インドの新興企業は資金調達を求めて近道をする
同社の共同 MD 兼 CEO である Prashant Jain 氏によると、増加した設備投資額は今後 3 ～ 4 年間に費やされ、そのうち 1 億 4,850 万ドル (INR 1,000 Cr) が今会計年度自体に費やされる予定です。 彼は、会社がより多くの技術提携の提案を評価していると述べた。
Sajjan Jindal が率いる JSW Group の一部門である同社は、昨年 8 月に自動車市場への参入を発表しました。 今後2年間で電気自動車を展開する予定です。
Artem Energy、電動スクーター「Artem M9」を開発へ
国産の電気自動車メーカーである Artem Energy Future は、急速充電器を搭載し、バッテリーを交換して充電できる「Artem M9」という名前の電動スクーターを開発する計画を発表しました。
Artem M9 には、これまで高級車にしか見られなかった高度な運転支援システムが装備され、1 回の充電で 100 km の航続距離で時速 90 km の最高速度で走行します。
同社はシリーズ A ラウンドの資金調達を進めており、今後 5 年間で 3 台のスクーターをポートフォリオに含める予定です。 M9 に続いて M9-A と中規模市場のスクーターである M6 がリリースされます。
電気自動車に搭載された Vizag コンテナ フィールド ステーション
ビシャカパトナム コンテナ ターミナル プライベート リミテッド (VCTPL) は最近、8 人乗りのバッテリー駆動の軽自動車 (LMV) を調達し、内部輸送用にソーラー充電設備も設置しました。
この動きは、太陽エネルギーを有効に利用して、より良い環境に優しい環境を作り、産業レベルで即興で運用することを目的としています。
報告によると、車の駐車場自体は、2 台の LMV のバッテリーを充電するために必要な電力を生成する 4kw の容量を持つソーラー パネルで構成されています。 車両の容量は、1 回の充電で 110 km 走行できます。
メルセデスはインドでのローンチに有利な税制を目指す
ドイツの高級車メーカー、メルセデス・ベンツは、同国の電気自動車に対する有利な税制に応じて、早ければ来年にもインドに完全電気自動車を運転することができると、同社の幹部は述べた。
世界的に、同社はさまざまな電気自動車を開発しており、2022 年までに全世界の総売上高の約 20 ～ 25% が電気自動車 (EV) によるものになると予想しています。
世界中の開発
韓国の自動車メーカー、起亜自動車が新型 EV を発表
新たに公開された生産形態の Niro クロスオーバーの電動バージョンは、コンパクト クロスオーバーのコンセプト バージョンです。 1月にラスベガスで開催されたCESテクノロジーショーで発表されました。
Niro EV は、64kWh のバッテリーで 380km の航続距離と、241km の航続距離で利用できるようになります。 同社の研究開発担当副会長である Woong Chul Yang 氏は、小型バージョンは 32kWh のユニットになると語った。
この車は、現代自動車グループ内の EV 技術を利用する可能性が高く、姉妹会社の現代自動車の Ioniq EV と同じパワートレインを搭載する予定です。
スウェーデンのボルボ・カー、玄関先の EV 充電施設を取得
EV 充電インフラストラクチャの北西ヨーロッパ最大の運営者になるための動きとして、スウェーデンの国営ユーティリティ Vattenfall は、ボルボ車の所有者が自宅で電気自動車 (EV) を充電できるようにすることを決定した、とロイターは報じている。
Vattenfall は中国企業の Geely が所有する Volvo Cars と提携しており、ボルボ車の所有者は自動車メーカーの Web サイトにアクセスして充電ボックスを注文できます。 充電事業のシェアを争っている他の企業には、フランスの電力会社 Engie、ドイツの Innogy、BMW、Daimler、Siemens が所有する ChargePoint が含まれます。
一方、スウェーデンの自国市場でプラグイン ハイブリッド車の 18% の市場シェアを所有するボルボ カーズは、2025 年までに 50% の電気自動車を販売するという目標をさらに設定しています。
日本の日産、完全な電気自動車の範囲に移行
ヨーロッパ人がディーゼル車に関連する増税、禁止、制限を恐れているため、日本の自動車メーカーである日産は、ヨーロッパでのディーゼル車の販売を段階的に停止することを決定した、とロイターは報じている。
日産の広報担当者はメディアに対し、「当社のディーゼル販売が集中しているヨーロッパでは、電動化の推進により、各車両の更新時に乗用車からディーゼルを徐々に廃止することができます」と語った。
このような動きにより、英国最大の自動車工場であるサンダーランド工場では、ヨーロッパでのディーゼルモデルの需要が低下しているため、何百人もの人員が削減されると予想されています。 また、自動車業界とそのサプライヤーは、ディーゼル排出量に対する世界的な規制の取り締まりに直面しており、電気自動車への多額の投資を含め、ビジネスを調整していると報告書は述べています。
今月初めのデータは、欧州で 2 番目に大きい自動車市場である英国でディーゼル車の需要が急激に落ち込んだことを示しており、このレポートが強調されています。
ドイツの自動車メーカー、電気自動車の輸入関税の引き下げを要求
国内での電気自動車の輸入を促進するために、ドイツの高級車メーカーは、電気自動車に課される輸入関税の引き下げを繰り返し要求しています。 企業は、手頃な価格で利用できる場合にのみ、EV の完全な採用が可能であると考えている、と ET は報告しています。
「EV の輸入関税の引き下げは、需要を促進し、現地生産のためにインドに投資するために必要な量を大量生産するのに役立ちます。アウディは「電動化されたインド」と呼んでいます。」
アメリカ人は電気自動車を購入する可能性が高い、AAA の調査結果
AAA が最近発表した調査によると、2017 年の 15% と比較して、20% のアメリカ人が次の選択肢として電気自動車を選択することがわかりました。レポートによると、アメリカ人が電気自動車の購入を検討する可能性が高い主な理由の 1 つが、電欠の心配を減らします。
この調査では、回答者の 58% が、電気自動車の購入を妨げる懸念があると答えており、2017 年の 68% から減少しています。
HybridCars の別のレポートによると、2017 年の純電気自動車の販売台数は 24% 増の約 10 万 4,000 台でした。
週刊シリーズの電気自動車総まとめの次号にご期待ください。