EV 融資のスタートアップ、Three Wheels United が 1,000 万ドルを調達し、10 の新しい都市でローンチ
公開: 2022-05-25Three Wheels United は、EV の二輪車と三輪車に融資を提供しています
このスタートアップは、独自のテクノロジーを使用して、信用リスク評価を実施し、ローン返済率を計算します
スタートアップは、新たな資金を使用して、インドおよび海外の新しい地域に拡大し、顧客獲得に支出します
電気自動車 (EV) 向けの融資を提供するフィンテックのスタートアップである Three Wheels United (TWU) は、Delta Corp Holdings が主導するシリーズ A ラウンドで 1,000 万ドルを調達しました。 既存の投資家である Techstars は、Grip Invest などの新しい投資家とともに、中東とヨーロッパの少数の投資家も資金調達ラウンドに参加しました。
Three Wheels United は、資本注入により、インド内外の新しい地域への拡大を目指しています。 さらに、TWUは既存の都市での事業を強化し、技術プラットフォームと顧客獲得を改善することも目指しています。
2017 年に Cedrick Tandong、Kevin Wervenbos、Apurv Mehra によって設立されたこのスタートアップは、EV 二輪車と三輪車に融資を提供しています。 さらに、TWU は零細起業家が電気自動車に乗り換えるのを支援するためのローンを提供しています。
このスタートアップはまた、独自の技術を使用して、信用リスク評価を実施し、ローン返済率を計算しています。 Three Wheels United は、担保を求めることなく、車両のコストを最大 100% カバーすると主張しています。
さらに、スタートアップは顧客に、ローン金額を日単位または週単位で返済するオプションを提供しています。 これにより、このスタートアップは自動人力車の運転手と彼らの財政やライフスタイルに簡単に合わせることができると述べています。 ほとんどの自動人力車の運転手は毎日収入と支出を行っているため、TWU は、日払いまたは週払いのオプションを提供することで、自動人力車の運転手が財政計画を改善するのに役立ちます。
ウェブサイトによると、Three Wheels United のプラットフォームには 50,000 人以上の運転手がおり、これまでに 4,000 台以上の自動人力車に資金を提供しています。
また、この 4,000 台の自動人力車によって 17 万 2,000 トン以上の CO2 排出が削減され、ドライバーの収入が 7,100 万ドル増加したと主張しています。 この収入は、スタートアップが主張する燃料費の削減によるものです。
Three Wheels United の CEO 兼共同設立者である Cedrick Tandong 氏は、次のように述べています。
Tandong 氏は、手頃な資金調達の欠如が、低所得層の顧客が EV に切り替える際の主な障害であると述べています。 「新しい投資は、次の成長段階を加速し、既存の市場で強力な足場を確立し、他の市場をテストすることを可能にします。」
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CEO によると、スタートアップは 2022 年末までにさらに 10 の都市に拡大することを目標としており、新しい都市では最初は二輪車の融資のみを開始します。
また、OEM、アグリゲーター プラットフォーム、バッテリー交換および充電事業者、ハイテク大手、その他の関連インフラ サービス プロバイダーとの長期的なパートナーシップが目標の達成に役立つとも述べています。
EV 融資における需給ギャップへの対応
EV 向けの融資サービスの需要は、インドでの EV の採用とほぼ同じ速さで増加しています。 2021 年のEV 販売は、 EV の採用がいかに急速に進んでいるかを反映して、前年比で約 355% 増加すると推定されています。
ただし、EV スクーターの価格は現在割高であり、価格が高いために棚上げを余儀なくされている潜在的な顧客の幅広いセグメントがあります。
現在、EV 融資を提供する NBFC やフィンテックは非常に少なく、一般的には約 80% で、金利は内燃機関 (ICE) 車よりも 150 ～ 200 bps 高くなります。
企業が電気自動車への融資から遠ざかっているもう 1 つのリスクは、バッテリーを 2 ～ 4 年後に交換する必要があるという事実です。これは、バッテリーを交換する必要のない ICE 車とは異なり、定期的に使用すると効率が低下し、交換が必要になるためです。重要なコンポーネント。
とはいえ、TWU にとっては、EV 購入のためのレンディング サービスも提供するフィンテックである RevFin という形で、インド市場での競争があります。 RevFin は最近、デット ファイナンスで INR 100 Cr を調達して、新しい州全体にリーチを拡大し、既存の州で市場シェアを 20% に拡大しました。
最近、EV の人気が高まっていますが、最近では電動スクーターが発火するという事件が EV パレードに降り注ぎ、電動化を検討している顧客の間で疑問が生じています。
現在までに、オラ電気、沖縄、 PureEVなどは、EV が発火した 10 件以上の事例が報告されているため、7,000 台以上のエススクーターをリコールしています。 これらの事件は、エススクーターの開発に費やされた研究開発について疑問を投げかけました。
別の開発では、数日前、国防研究機関 (DRDO) は、過去数か月のこれらの火災事件がバッテリーの欠陥と設計上の問題によるものであることを発見しました。
それは事実かもしれませんが、 Mordor Intelligenceによると、インドの EV 市場は 2027 年までに 15.38 兆ドルに達し、2021 年から 2027 年までの CAGR は 47.09% になると予測されています。 EVの採用は勢いを増しているかもしれませんが、国内のバッテリー製造とEV製造には需要と供給のギャップがあります.
Mordor Intelligence によると、インドのリチウムイオン電池市場は2027 年までに 48.5 億ドルに達する見込みであり、インドの EV 市場が自立するためのハードルとなる可能性がある大きなギャップを示しています。