火災事故、サプライチェーンの課題は、EVエコシステムに対する投資家の楽観主義に大きな影響を与えていません
公開: 2022-06-16国のEVエコシステムのトップ投資家の一部は、このセグメントについて引き続き強気です
ほとんどの投資家は、EVエコシステムのサブセグメント全体に大きなチャンスがあると考えています
投資家は、最近の二輪 EV の火災事故やサプライ チェーンの混乱などの問題は本質的に一時的なものであると考えていますが、EV 市場全体は引き続き成長すると見られています。
国内の電気自動車 (EV) 業界が直面している複数の課題には、二輪車 EV の火災事故による安全上の懸念や、世界的なサプライ チェーンの混乱によるバッテリーと半導体の持続的な危機などがありますが、緩和することはできませんでした。投資家の気持ち。
国のEVエコシステムに投資しているトップ投資家の一部は、このセグメントについて強気です。 投資家は、相手先商標製造会社 (OEM)、パブリック EV モビリティ ソリューション、インフラストラクチャ プレーヤーなどのサブセグメントを含む EV セグメントには、長期的な成長の可能性があると考えています。
進行中のロシアとウクライナの戦争、インフレの上昇、金融政策の引き締めの中で、国のスタートアップエコシステムには「資金調達の冬」のささやきがあります。 Inc42のレポートによると、インドの新興企業が調達した資金は、5 月に 117 件の取引で前月比 53% 減少して 16 億ドルになりました。
一方、インドでは、二輪車の販売台数の減少により、EV の販売台数も過去 3 か月で減少しました。 ヴァハンのデータによると、5 月にインドで販売された EV の車両セグメント全体の総数は、前月比9% 以上減少して 65,818 台になりました。
しかし、投資家は、問題は本質的に短期的なものであると考えており、EV 市場全体が長期的に成長すると予想しています。 5 月に、EV 分野のインドの新興企業は 1 億 7000 万ドル以上の資金を調達したと伝えられています。
Colliers のレポートによると、インドの EV エコシステムには、今後 5 年間で自動車のバリュー チェーン全体で 94,000 Cr (126 億ドル) の投資が見込まれます。
EV セグメントへの投資について、グリーン テックに焦点を当てたベンチャー キャピタル (VC) 企業 Green Frontier Capital のマネジング パートナーである Rudra Dalmia 氏は、次のように述べています。 資本面での課題が見えてきます。 しかし、近い将来、EV スペースに多くの積極的な投資が見られるでしょう。 これは、解決すべきより大きな気候問題があるため、不況の間も影響が最も少ないか、強気のままであるセクターの1つです。」
投資家は長期的な見方をする
「安全性の問題であろうとサプライチェーンの問題であろうと、特にOEMの観点から見て、短期的に見られる課題は一時的な要因です。 国、産業、経済として、私たちは急速に成長するでしょう」と、Blume Ventures のディレクターである Arpit Agarwal 氏は述べています。
Blume Ventures は、Yulu、Euler、ElectricPe、Battery Smart などのセグメントにわたる複数の EV プレーヤーに投資した、国内の主要なベンチャー キャピタリスト (VC) 企業の 1 つです。
EV 3 輪車への資金提供を行うフィンテック企業、Three Wheels United の CEO 兼共同設立者である Cedrick Tandong 氏は、投資家が EV プレーヤーへの資金提供に慎重だった時期があったと語った。
「主な仮説は、バッテリーが 3 年持つかどうか、車両の寿命がメーカーの言うとおりになるかどうかでした。 しかし、車両がバッテリー交換なしで 3 年を過ぎていることを示すのに十分なデータがすでにあります」と Tandong 氏は述べています。 「私たちの観点からは、検証に必要なすべてのことを検証しました。」
Tandong 氏は、慎重なアプローチを取る時期は過ぎ去り、今こそ規模を拡大する時期であると主張しました。 「投資の観点から言えば、私たちは躊躇しておらず、国中で発生しているいくつかの安全事故は、より大きな変化を可能にすることを控える十分な理由にはなりません」と彼は付け加えました。
タンドン氏によると、化石燃料への依存を減らすというより大きな目標は、散発的な安全性の問題によって後回しにすることはできないほど重要です。
Three Wheels United は、これまでに 4,000 人を超える電動三輪車および二輪車の所有者に資金を提供または管理したと主張しています。
同様の口調でダルミア氏は、「私たちは保守的ではありませんが、スペースについて最も楽観的です」と述べました。
5 月、EV ライドシェアリング企業BluSmartは、Green Frontier Capital と BP Ventures が共同で主導した最新の資金調達ラウンドで 2,500 万ドルを調達しました。
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以前、Green Frontier Capital は、Blume Ventures などとともに、バッテリー交換ソリューション プロバイダー Battery Smart の 700 万ドルのプレシード ラウンドにも資金を提供しました。
すべてのサブセグメントで成長が見られる?
Inc42 がやり取りしたほとんどすべての投資家は、EV エコシステムのすべてのサブセグメントに成長の余地があり、セグメント全体の最高のプレーヤーが適切な投資家から資金を調達し続けると信じています。
「チェーン全体に明確な価値があります。 イノベーション、流通、製造、これらすべてが非常に重要な形で展開されるでしょう」とダルミア氏は述べています。
Avaana Capital のパートナーである Swapna Gupta 氏は、現在、小型商用車には大きなチャンスがあると述べています。 しかし、彼女はまた、EV 採用の長期的な傾向はすべての OEM カテゴリーで非常にポジティブであるため、OEM カテゴリー全体にチャンスがあることも指摘しました。
投資家が他のサブセグメントに注目していることについて、Gupta 氏は次のように述べています。
充電インフラストラクチャのスペースは、最近 VC からいくらかの関心を集めていますが、このセグメントには多額の資本流入が必要であるという感覚も業界にはあります。 したがって、最終的に充電ステーションは、配電会社またはガソリンスタンドの運営者のいずれかが所有することになると Gupta 氏は説明しました。
「バッテリーの製造は間違いなく引き続き注目される分野です。 これは深い科学、テクノロジーへの投資であり、より多くのディープテック投資家がインドや世界で注目しています」と彼女は付け加えました。
一方、Agarwal 氏は、Blume Ventures のこれまでの投資は EV サブセグメント全体に及んでいるが、今後は特定のサブセクターに目を向けると述べた。 しかし、彼はまた、会社はすべてのサブセグメントに等しく興奮していると付け加えました.
前方の道路
EVセグメントに関する投資家コミュニティの全体的な楽観的な見方にもかかわらず、最近の火災事件は、短期的には投資家の間で疑問を抱かせる可能性があります。
EV バッテリー パックのメーカーである Natural Battery Technologies の創設者である Puneet Jain 氏が語ったように、EV スタートアップへの投資は、ブランディングやマーケティングに基づくものではなく、テクノロジーに依存するようになるでしょう。
BlackSoil の共同創設者兼ディレクターである Ankur Bansal 氏は、EV エコシステム全体が直面している課題により、かなりの変化が見られ、エコシステムの大部分を再構築し、再教育し、強化して、将来の要件に取り組む必要があると述べました。 EV。
「EV はまだ初期段階にあり、インドでは進化している業界であるため、BlackSoil では保守的なアプローチを取り、たった 1 件の EV 取引に投資しました」と Bansal 氏は述べています。 「そうは言っても、私たちはこのセクターについて慎重に楽観的であり、深刻な競争相手であると確信している企業のみをさらに評価しています。」
BlackSoil は、5 月に行われた BluSmart の 2,500 万ドルの資金調達に、Green Frontier Capital などとともに参加しました。
バンサル氏は、火災事件について、EV スタートアップの「急成長」は政府のインセンティブによって促進されており、一見「EV の希薄化した規範」が業界に参入する分野の知識を持たないプレーヤーにつながっていると述べました。
先週、Bajaj Auto のRajiv Bajaj 氏はまた、過去数か月間に EV に関連した一連の火災事件が起きたとして、国内で急成長している EV 新興企業を非難し、これらの新興企業の製造プロセスについて疑問を投げかけました。
国内では、二輪車の EV が関与する火災事故が 30 件近く発生しています。 これに続いて、政府はこの問題に介入し、インド規格局 (BIS) を通じてバッテリーの安全規格を導入することを検討しています。
「したがって、EVの採用を拡大するために、インドのような国は、顧客の問題点を緩和し、社内機能を設定し、包括的なEVエコシステムを作成するために十分な準備金を自由に使えるようにする必要があります」とバンサル氏は付け加えました.
一方、Agarwal 氏は、EV セグメントは非常に複雑で動的であり、1 つのサブセグメントのパフォーマンスが他のサブセグメントに影響を与えると述べました。
さらに説明すると、彼は、OEM のパフォーマンスが、充電/交換やインパクト ファイナンスなどのサブセグメントのパフォーマンスを決定すると述べました。 次に、資金調達は OEM にも影響を与え、それが充電に影響を与えます。 したがって、状況は非常に動的であるため、決定木は「気が遠くなるほど複雑」になると彼は言いました。
したがって、一部の投資家がEVエコシステムに深く入り込んでいる場合、彼らはいくつかの安全な仮定を行うことを選択しています. 複雑さといくつかの疑問にもかかわらず、クリーンテック ソリューション全体、特に EV エコシステムは、世界中の投資家の注目分野の 1 つです。 インドの投資家も同じ道をたどっているようです。