スズキとトヨタに続いて、ホンダがインドの電気自動車市場に参入
公開: 2017-11-222030 年までに、同社の世界売上高の 65% が電気自動車によるものになると予想されます
マヒンドラ、マルチ・スズキ、タタ・モーターズに続き、ホンダ・カーズ・インディア・リミテッド (HCIL) が電気自動車 (EV) の時流に飛び乗った。 報告によると、ホンダ ジャパンのインド子会社は、2030 年までに全電気自動車に切り替えるというナレンドラ モディ首相率いる政府の使命に沿って、EV 戦略を採用する過程にある。
情報筋によると、自動車メーカーは現在、手頃な価格でインドの道路に適した国に焦点を当てたバッテリー駆動の電気自動車を製造する可能性を評価しています。
HCILのCEOである上野洋一郎氏は、この開発について次のようにコメントしています。 HCIL は、走行距離を含む使用法を考慮して、インドの交通状況に最適なバッテリー EV モデルの計画に努めています。」
この動きは、世界中で電気自動車の販売を強化するという同社の長期目標の一部です。 ホンダは、2030 年までに、世界の売上高の 65% 以上が電動車によるものになると予想しています。 そのために、同社はすでに日本のホンダの研究開発施設内に電気自動車開発部門を設立しており、そこでは専用チームが電気自動車の製造プロセスの迅速化に取り組んでいます。
上野氏は次のように付け加えています。 長期的には混乱を招く可能性がありますが、この移行中にハイブリッドが重要な役割を果たすと考えています。」
ホンダのCEO、八郷隆宏氏がインドのEV市場の成長する可能性について語る
日本に本社を置く自動車大手はまだインド市場向けの EV モデルの開発に着手していませんが、ホンダの CEO である八郷隆宏氏は最近、東京モーター ショーで、今後 3 年間で 6 つのインド専用モデルを発売する計画を発表しました。
インドでは完全な電気自動車の市場がまだ始まったばかりであることを考えると、現時点ではハイブリッド技術が注目を集める可能性が高くなります。 そのことを念頭に置いて、同社はパワートレイン ソリューションのホンダ ジャズ ハイブリッドと中型セダンのホンダ グレースを近々インドに導入する準備を進めています。
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ここ数年、ホンダは国際市場向けにいくつかの EV ソリューションを開発してきました。 たとえば、今年の 8 月には、同社は米国で完全電気自動車の Clarity セダンの販売を開始しました。 最近発表された他の 2 つのモデルには、9 月のフランクフルト モーター ショーでのホンダ アーバン EV コンセプトと、先月の東京モーター ショーでのスポーツ EV コンセプトが含まれます。 Hachigo が明らかにしたように、自動車メーカーは 2018 年までに中国専用の電気自動車モデルを発売することも計画しています。
企業の参入が電気自動車セクターの成長に与える影響
今週初めに発表された FICCI とロッキー マウンテン研究所のレポートによると、電気自動車の採用により、インドは 2030 年までに石油輸入を最大 3,000 億ドル (INR 20 Lakh Cr) 削減し、二酸化炭素排出量を 1 ギガトン近く削減できる可能性があります。
共有モビリティ セグメントだけでも、2030 年までに二輪車、三輪車、四輪車を含む4,600万台以上の電気自動車が販売される可能性があります。それまでの売上はMnマーク。
インドをオール電化の国にしようとする政府の取り組みを支援するために、ホンダのようないくつかの企業が最近、電気自動車の分野に進出しています。 それらの主なものは、タタ・モーターズ、ルノー、ヒュンダイ、日産、マルチ・スズキ、マヒンドラとマヒンドラです。
現在、Mahindra は国内で唯一の国産 EV メーカーであり、電気ハッチバック e2o とそのアップグレード版である e2oPlus などのモデルがあります。 Mahindra ブランドの他の EV には、電気セダンの eVerito と、乗客と貨物用の電気商用車の eSupro があります。 最近、ムンバイに本拠を置く自動車大手は、e-Alfa Mini と呼ばれる電動三輪車を発売しました。
8 月末にかけて、Tata Motors が最も安価な車である Nano の改良版で電気自動車の分野に進出しようとしていると報じられました。 多国籍自動車メーカーは、すでにコインバトールでナノ EV のロード テストを実施しています。
今年9月、マルチ・インディアの日本の親会社であるスズキ・モーターは、グジャラート州の新しい電気自動車製造工場に6億ドルを投資した。 さらに、スズキは、電気自動車およびハイブリッド車用のリチウムイオン電池を製造する別の工場を設立する計画を明らかにしました。
このプロジェクトでは、同社はコア技術を構築するためにデンソーと、燃料電池とセルモジュールを作成するために東芝とのパートナーシップを発表しました。 インドの電気自動車分野への進出の一環として、スズキは最近、2020 年までに同国に EV を導入するためにトヨタと提携しました。
ET のレポートによると、韓国の自動車メーカーであるヒュンダイも、インドのグリーン モビリティ革命の一部になることを目指しています。 同社は現在、市場の可能性を評価しています。 スズキ、トヨタ、およびその他のプレーヤーの参入は、市場の成長をさらに促進する可能性がありますが、ホンダの競争が激化することも意味する可能性があります。 その結果、日本の自動車メーカーは、特にインドの交通状況と道路状況を念頭に置いて設計された電気自動車とハイブリッド車の複数のモデルを発売する準備を進めています.