e コマースがインドの自動車部門の販売促進にどのように役立ったか

公開: 2022-05-01

1990 年代初頭の簡単な導入から、2030 年までに 4,000 億ドルの市場機会に至るまで、e コマースはかなりの爆発を目の当たりにしてきました。

パンデミックが発生する前は、車のオンライン購入に肯定的な回答をしたのはわずか 32% でした。しかし今では、その数は約 64% にまで上昇しています。

新時代の EV ブランドの成功した「デジタルファースト」市場開拓戦略により、レガシーブランドも時流に乗るようになりました。

インドは 1991 年に e コマースが提供しなければならないものの断片を目にしました。しかし、年月が経ち、10 年代の終わりまでに、インターネットは利用できるようになりましたが、それでもほとんどのインド人にとってはぜいたく品でした。

その後、2002 年に IRCTC が開始されました。これは、インドでの e コマースの爆発的な普及につながるオンライン予約システムです。人々は、インターネットが便利なツールになり得ることに気づき始めました。すぐに e コマースの巨人である Flipkart と Amazon が続き、可能性の領域が爆発しました。

ごく最近、Mukesh Ambani が無料の Reliance Jio sim カードを導入した後、この国のインターネットシナリオは大きく変化しました。この 1 つの動きがインドのユーザーベースの急増につながり、食料品やガジェットの購入からオンラインでの自動車の購入に至るまで、e コマースの普及率が高くなりました。

自動車小売業はギアを e コマースにシフト

パンデミックは多くのことを変えました — 自動車業界は驚くべきものです。伝統的に小売業に重点を置いていた自動車業界は、変化する消費者のニーズに迅速に適応する必要がありました。 2020 年には、二輪車の需要が高まり、実際のショールームに足を運びたいという人々の欲求が低下しました。これにより、自動車のデジタル市場への移行の必要性が高まりました。相手先ブランド供給 (OEM) とディーラーは、成功するためにデジタルモデルを採用することを選択しました。

これが、自動車業界がギアを e コマースにシフトした方法です。

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しかし、多くのデジタルコマース業界とは異なり、自動車販売業者はオムニチャネルアプローチに従っています。消費者には、物理的なものとデジタルなものという 2 つの購入チャネルが提示されます。何事にも利便性と迅速な配送を重視するミレニアル世代とジェネレーション Z の潜在的な顧客ベースを持つ自動車の e コマース業界は、それ自体の先に広い範囲を持っています。

実際、Bounce や OLA Electric などの新時代の EV ブランドは、「デジタルファースト」の市場投入戦略を進めることを決定し、オンラインプラットフォームで多数の予約を獲得しました。その結果、自動車業界では、Hero や Bajaj などのレガシーブランドが、オフラインでのプレゼンスを e コマースで補うことで、時流に飛び乗るのを目の当たりにしました。

運転席の消費者

ある調査によると、顧客の92%が自動車を購入する前に調べて比較し、平均所要時間は 8.5 時間です。これは、ショールームに到着するまでに、購入したいメーカー、価格、およびモデルを知っているという事実を明確に示しています。

パンデミックが発生する前は、車のオンライン購入に肯定的な回答をしたのはわずか 32% でした。しかし、Covid-19 では、その数が約64%に増加しました。二輪車の需要の急増、公用車よりも自分の車を使用して通勤する傾向、魅力的な資金調達オプション、簡単な購入プロセスなど、他にも多くの要因がこの心の変化に寄与しています。これを利用して、インドの自動車業界では、多くのスタートアップがエコシステムを混乱させてきました。

言うまでもなく、非接触型試乗、ペーパーレスドキュメント、デジタルファイナンス、および車両の宅配に対する需要の急増が、パラダイムのシフトを後押ししました。このホームデジタルショッピングエクスペリエンスへの移行により、従来の購入モデルに戻ることはできないことが明らかになっています。

自動車 e コマースの特典

すべてのブランドを 1 か所に: 企業には、e コマースプラットフォームを通じて顧客のエクスペリエンスを調整できるという利点があります。 ターゲットを絞った広告は、顧客を購入に適した場所に誘導するのに役立ちます。さらに、さまざまなブランドの車両を同時に比較したり、製品ページを調べたり、必要に応じて補助部品を注文したりすることもできます。これらすべては、自動化された e コマースプラットフォームを通じてアクセスできるようになります。
地理的な障壁を打ち破る:歴史的に、物理的なショールームは特定の場所に限定されていたため、顧客とディーラーの両方にとって課題でした。 顧客は試乗のために車でディーラーに行かなければならず、市場シェアはディーラーに限られていました。しかし、e コマースでは、車両の予約からサービスまで、すべてが Web サイトまたはアプリを通じて利用できるようになります。
コストの削減と運用の簡素化: e コマースにより、企業は市場を拡大できるだけでなく、サプライチェーンを別の視点から見ることができるようになりました。従来の販売店では、車両は購入されるまで在庫として保管され、多くのスペースを占めていました。現在、ディーラーは、ロットではなく工場にある車両を含めることで、在庫を拡大することができます。
新しい所有権モデルの採用:機敏な企業のみが、パンデミックの発生時に成功することができました。 そのため、この時期に多くの進歩と革新が見られました。たとえば、顧客が車両を所有する必要のないリースモデルがより多くの支持を得ているのを目の当たりにしました。

まとめ

パンデミックは、自動車業界に恩恵と祝福をもたらしてきました。一般の人々は、迅速で非接触型の配達に慣れるにつれて、熱意を持って自動車の e コマースを利用しました。この機会を捉えてそれをつかんだ企業は、先を行くことで収益を上げました。

しかし、ディーラーや OEM はデジタルモデルに完全に移行しておらず、ほとんどがオムニチャネルアプローチを好んでいます。このようなモデルにより、顧客はオンラインで車両を注文し、試乗の予約を取り、自宅またはオンサイトで試乗を行うことができます。最終的に、これは顧客のユーザーエクスペリエンスの向上と販売店の収益の増加につながります。