インドの EV スタートアップが迅速なコマース スタートアップを電化する方法
公開: 2022-07-17インドのクイック コマース業界は、2025 年までに約 15 倍の成長を遂げ、市場規模が 55 億ドル近くに達すると予想されています。
電気モビリティへの幅広い関心にもかかわらず、B2B セグメントは、今後 3 年から 5 年でインドの EV 革命を推進するものになるでしょう。
持続可能なロジスティクスと製品の配送は、企業がすでに時流に乗っているクイックデリバリーコマースの世界で次の大きなものです
インドのクイック コマース業界は、2025 年までに約15 倍の成長を遂げ、市場規模が 55 億ドル近くに達すると予想されています。 これらの数字は、迅速な商取引の採用という点で、中国を含む他の主要市場よりもインドをリードするのに十分です.
10 ～ 20 分で配達できるクイック コマース プラットフォームは、4 時間以上で配達できるプラットフォームよりも 20% ～ 25%速く成長しています。 顧客は多くの理由でクイック デリバリー コマースを気に入っていますが、その中で最も重要な理由は、クイック コマースの利便性とスピードです。
インドでは、短納期商取引の対象市場 (TAM) の合計は約450 億ドルです。 この市場は、大都市およびティア 1 都市の中産階級の世帯によって牽引されています。 ここ数年、バンガロール、チェンナイ、ニューデリーなどの大都市では、速達商取引が大きなトレンドとなっています。
国は確かに、迅速な配達商取引とその採用のための好位置にある市場の基盤を築いてきました。 この業界は、オンライン Web サイトのトラフィックの増加と、物理的なショッピング体験よりもオンライン ショッピングへの関心の高まりにより、急速に成長しています。
インドの電気モビリティへの移行
世界の自動車産業、特に EV 産業は近年急速な成長を遂げており、インドはすぐにそれに乗り出しました。 国が電気自動車を採用するようになっている要因はいくつかあります。 これには、EV 製造スタートアップの数の増加、市場に即した EV 所有モデル、連邦および州の EV 政策と規制、技術の進歩、燃料価格の着実な上昇が含まれます。
電動モビリティをサポートする政府のイニシアチブは、短納期商取引や B2B 市場で多くの機会を生み出しており、消費者でさえ EV に関心を示しています。 インドの電気自動車市場は、2030 年までに 1,500 億ドルに達し、今後 10 年間で 90% の CAGR で成長すると予想されています。 電気モビリティへの幅広い関心にもかかわらず、B2B セグメントは、今後 3 年から 5 年でインドの EV 革命を推進するものとなるでしょう。
電化クイックコマース
Covid-19 は消費者の行動に影響を与え、e コマースを促進し、オンライン ショッピングを促進しています。 それは、製品に対する需要の増加に対応するために、迅速な配達の商業市場がその艦隊を拡大するのを助けました. 現在、電気自動車は、これらの製品を提供し、コストを削減する上で重要な役割を果たしています。
環境にやさしく効率的なラストマイル配送ソリューションであることに加えて、EV は迅速な配送サービスにおいて ICE 車よりもいくつかの利点があります。 たとえば、燃料費の節約に役立ちます。 EV の維持費やレンタル費は、ICE 車両よりもはるかに安価です。 電気自動車は、ラストマイル配送や軽量商品の短距離配送の重要なオプションになる可能性があります。
あなたにおすすめ:
RBI のアカウント アグリゲーター フレームワークがインドのフィンテックを変革するためにどのように設定されているか
起業家は、「Jugaad」を通じて持続可能でスケーラブルなスタートアップを作成することはできません: Cit...
メタバースがインドの自動車産業をどのように変革するか
反営利条項はインドのスタートアップ企業にとって何を意味するのか?
Edtech スタートアップがインドの労働力のスキルアップと将来への準備をどのように支援しているか...
今週の新時代のテック株：Zomatoのトラブルは続き、EaseMyTripはスト...
短納期コマースから電動モビリティへの移行は、特に e コマース企業にとって重要な持続可能性イニシアチブであり、インドの電動モビリティの目標にとって分岐点です。 一部の企業は、顧客満足度の向上と法規制の遵守に加えて、EV をコスト改善手段としてすでに認識しています。 クイックデリバリーコマースへのEVの採用は、インドでの電化されたeコマースの広範な採用を導き、刺激するでしょう。
eコマース配信の利害関係者の役割
適切なサイズの配送車両を開発するために、クイック デリバリー コマース企業は需要を知らせ、車両メーカーと協力する必要があります。 これらとは別に、OEM は製品の多様性と信頼性のギャップを埋めるために革新を行う必要があります。 EV メーカーは、OEM と協力して、生産能力を拡大し、インド全体の短納期商社のニーズを満たすとともに、これらの電動スクーターの資本と資金調達に対する障壁に対処する必要があります。
クイックデリバリー コマース企業は、EV 充電インフラストラクチャの可用性、所有権、および最適化の課題を克服するために、専門のベンダーまたは充電ポイント オペレーター (CPO) に依存する必要があります。 企業は、ドライバーの意識向上、能力開発、労働力開発、アクセス可能な充電ネットワークの提供に投資する必要があります。 政府と業界は協力して、EV バリュー チェーンの各段階での開発に役立つ政策を策定する必要があります。
オンライン消耗品市場でのクイック コマースの普及率は約7%で、2025 年までに 12% から 13% に成長すると予想されています。クイック コマース サービスは、インドの e コマース エコシステムを急速に拡大させており、食料品やその他の日常使用品の即時かつ迅速な配送を約束しています。 注文を 15 ～ 20 分以内に配達するために、多くのクイック デリバリー会社はダーク ストアを設置するか、市内の地元の食料品店と提携しています。
グリーンロジスティクス
2030 年までに、250 万台以上のゼロエミッション車が、企業とリース車両のコミットメントにより路上を走り、4,200 万トンの CO2 を節約します。これは、11 の石炭火力発電所の年間排出量に相当します。 持続可能なロジスティクスと製品の配送は、迅速な配送商取引の世界で次の大きな問題であり、さまざまなセクターの企業がすでにより環境に配慮した慣行を採用しています.
配送サービスにEVが採用されると、環境に配慮した梱包材や低炭素排出の車両の使用が増加します。 グリーンロジスティクスを促進するには、ルート計画と最適化が重要な役割を果たします。 走行距離の削減に貢献すると同時に、顧客満足度とコスト効率も向上させます。
今後の課題
EV セクターのビジネス チャンスを制限する懸念に対処することが重要です。 ほとんどのフリート所有者はパンデミックの際に苦しんでおり、車両の資金調達において大きな課題に直面し続けています。 さまざまな都市での最近の EV 火災事故により、フリートの所有者は、バッテリーとドライバーの安全の残存価値について依然として不安を感じています。
企業がフリートの資金調達に資金を提供することや、OEM や保険会社が残価保証を提供することはますます困難になっています。 迅速な配達の商業部門の信頼を高めるために、政府はバッテリーと BMS の基準を実装する必要があります。これにより、インドの自動車産業が EV に移行する可能性があります。
迅速な配達サービスのための大規模な EV の採用には、金銭的インセンティブと革新的なビジネス モデルが必要です。 これは、初期資本コストの上昇や堅牢な充電ネットワークの欠如など、業界がいくつかの問題に対処するのに役立ちます。
現在、EVはインド市場の約1% から 2%を占めています。 しかし、彼らは自動車業界のゲームチェンジャーになる可能性を秘めています。 2021 ～ 22 年度の上半期には電気自動車の販売が234%増加し、2021 年には電気二輪車の販売が132%増加しました。 これにより、政府、政策立案者、および顧客は、短納期の商業セグメントにおける電気自動車の可能性に自信を持っています。