政策変更がインドの物流部門をどのように刺激したか
公開: 2022-07-10インドでは、ロジスティクス セクターが非効率性に悩まされ、業界がその潜在能力を最大限に発揮できていません。
物流部門は国の GDP の 14.4% を占めていますが、GDP の 14% の費用がかかります。 5 兆ドル経済という国の夢を実現するには、年間 1,800 億ドルのギャップに対処する必要があります。
インドのロジスティクス業界は、一連の政策変更とインフラストラクチャのアップグレードによって明らかに刺激を受けています
物流は経済のバックボーンです。 それは、農業、製造業、サービス業の 3 つのセクターのすべての産業に影響を与えます。 インドでは、ロジスティクス セクターが非効率性に悩まされており、業界がその潜在能力を最大限に発揮できていません。 物流部門は、国の国内総生産 (GDP) の14.4%を占めていますが、GDP の 14% の費用がかかります。 1 国への世界平均物流コストは約 8% です。 年間 1,800 億ドルのギャップは、国の夢である 5 兆ドルの経済を達成するために対処する必要があります。
大部分が非公式または組織化されていない部門が国の成長に貢献してきましたが、その構造的断片化はあまりにも長い間無視されてきました. 近年、物流業界は組織化の動きにパラダイムシフトが起きています。
インド政府は、2017年に商務省の下に物流部門を制度化しました。これ以降、商務省は物流部門の統合開発を担当するようになりました。 行動計画には、政策の変更、既存の手順の改善、ボトルネックとギャップの特定、技術の導入による統合されたセクター開発が含まれます。 これは間違いなく、セクターの正規化に向けた正しいステップです。
それ以来、セクターで切望されていたシフトをさらに引き起こすいくつかの開発がありました。
ガティ シャクティ プログラム
物流セクターの改善に向けた取り組みとして、2021 年に政府は、さまざまな経済圏へのマルチモーダル接続のためのガティ シャクティ首相国家マスター プランを導入しました。 経済発展と持続可能性に向けた革新的なアプローチは、鉄道、道路、港湾、水路、空港、大量輸送、物流に依存しています。 この計画は、テクノロジーの採用とより迅速な実装により、経済的変革、シームレスなマルチモーダル接続、ロジスティクスの効率化を実現します。
セクターのデジタル化に向けて計画が進んでいる 1 つの方法は、 BISAG-N (Bhaskaracharya National Institute for Space Applications and Geoinformatics) のデジタル マスター プランニング ツールによるものです。 地理情報システム (GIS) プラットフォームで作成されたツールは、すべてのインフラストラクチャ プロジェクトの動的マッピングを保証します。 政府部門全体からのプロジェクトに関するリアルタイムの更新により、プロジェクトに効率性、透明性、およびスピードがもたらされます。
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モーダル ミックスの改善
インドの物流セクターも、陸路で取引が行われる非効率的なモーダルミックスに起因する高コストに苦しんでいます。 道路インフラは長年にわたって改善されてきましたが、鉄道、道路、水路の間でバランスを取る必要があります。 段階的に運用されている専用の貨物回廊は、モーダルミックスにおける鉄道のシェアを増やしています。 水路の割合は、インドでは 4% に制限されており、35% から 40% の間で変化する中国やヨーロッパに比べてはるかに少ない. 効率的なモーダル ミックスを実現するために、インド政府はサガルマラ プログラムを導入しました。
野心的な国家イニシアチブは、インドの水路と海岸線の可能性を解き放つことにより、インドの物流部門のパフォーマンスを変革することを目的としています。 Sagarmala は物流コストを削減するというビジョンを持って導入されました。これにより、年間 35,000 インドルピーから 40,000ルピーの全体的な節約につながります。 また、輸送によるカーボン e ミッションを年間 12.5 MT削減することも目指しています。 サガルマラ プロジェクトはイノベーションをもたらし、長期的にはセクターと環境に利益をもたらします。 インドは川の国であり、港を簡単に利用できます。 経済的利益のためにこれらを活用する時が来ました。
ロジスティクスにおける代替燃料とテクノロジー
インドは大規模なマルチモーダル輸送を採用しているため、物流部門はこのセグメントの重要なニーズである持続可能性とカーボン ニュートラルを無視することはできません。 代替燃料は、セクターが持続可能性への世界的な呼びかけに立ち向かう機会です。 これらの代替燃料は、バイオディーゼル、電気燃料、エタノール、水素、メタノール、天然ガスなど、物流業界を席巻しています。
インドのロジスティクス セクターが変化する中、クライメート ニュートラルなロジスティクスは未来であり、気候変動に対する輸送の影響を軽減する上で持続可能な燃料が重要な役割を果たすことを覚えておく必要があります。 気候中立的な未来のビジョンを達成するには、スマートな戦略、インフラストラクチャ、および専門知識が必要です。
技術の進歩は、この分野に構造化をもたらしました。 技術革新は、サプライ チェーン パートナーの選択、配送プロセスの調整とエンドツーエンドの監視などのメカニズムを可能にしています。 モノのインターネット、スマートフォン、拡張現実、クラウド ストレージ、ビッグ データ分析、コンピューティング、ソーシャル メディアなどのテクノロジは、物流業務の効率を向上させています。
データのデジタル収集、移動、保存、および分析により、新時代のロジスティクス企業は競争上の優位性を獲得しています。 その結果、トランザクションがより迅速に完了し、トラックがより効率的に使用され、顧客とベンダーがサプライ チェーンにアクセスできるようになり、スポット価格がより効率的になり、サービス レベルが標準化され、代理店が仲介されなくなります。 企業は、顧客に付加価値を与えるために、サイクル タイムの短縮に向けて急速に動いています。
結論
インドの物流業界は、一連の政策変更とインフラストラクチャのアップグレードによって明らかに刺激を受けています。 セクターの変化の海は、GST や e-way 法案などの改革から始まりました。 さらに、サポート インフラストラクチャの開発により、接続性が向上しています。
セクターが輸送や倉庫保管だけでなく、専門的な機能として認識される方法に全体的な変化があります。 現在2,500 億ドルの物流市場は、需要の回復に伴い、25 年度までに 10 ～ 12% の CAGR で 3,800 億ドルに成長すると予想されています。 これにより、インドの競争力がさらに向上します。