Ola は Uber India を買収する可能性があり、SoftBank が仲人を演じている
公開: 2018-03-28Uber は最近、ライバルの Grab にサービスを売却して東南アジア市場から撤退した
タクシー配車大手の Ola と Uber はフロントエンドでのドライバーによるストライキへの対処に追われているが、 Ola は Uber のインド事業の買収に向けて交渉中である、と Business Standard が報じた。 この取引は、共通の利害関係者である SoftBank によって促進されます。
この件に近い情報筋はInc42に、 Ola がインドでの Uber の事業を買収し、この取引は熾烈になっていると語った。 契約の詳細についてはまだ議論中であり、今後数か月以内に明らかになる予定です。
上に引用された人物は、この取引に関与した幹部を明らかにしなかったが、両社の最大の投資家である SoftBank によって取引が交渉されていることを伝え続けた.
以前、 SoftBank Vision Fund の CEO である Rajiv Misra 氏は、米国での市場シェアの回復と欧州の主要市場での成長に注力し、収益性へのより速い道を歩むべきであると述べました。 彼はまた、Uber が不採算の国から撤退することは、損失を削減することだけではなく、中核市場での成長見通しがより有望であるとも付け加えた.
これらの開発の前に、Uber はインドに 100% コミットしていると強く主張していました。 その直後、Uber の CEO である Dara Khosrowshahiがインドを訪れ、次のように繰り返した。
「私たちはインドで積極的な進歩を続けており、インドを砦の 1 つと考えています。 10 年後の企業としての業績は、インドでの成功に大きく左右されます。」
しかし、取り引きの可能性に近い人物は、Uberが 2019 年の米国での IPO を目標にしているため、SoftBank が継続的に注力してきた損失を解消する必要があると述べています。
これに先立って、SoftBank は、Uber が米国、ヨーロッパ、ラテンアメリカ、オーストラリアなどのコア市場に戻れば、黒字化への道が早まると非常に明確に通知していた.
手を差し伸べると、オラの広報担当者は次のように述べています。
「インドの革新的なデジタルジャーニーにおいて、Ola は今後数十年にわたって常に積極的かつ不可欠な存在であり続けます。 SoftBank と他のすべての投資家は、この野望の実現に取り組んでいます。 Ola は、そのフットプリントを拡大する機会を常に積極的に探しています。」
Inc42への電子メールの返信で、Uber はCEO の Khosrowshahi氏の言葉を引用し、「会社はインドで成功するために必要なものは何でも投資します」と述べています。
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インドの新興企業は資金調達を求めて近道をする
Khosrowshahi によると、インドはすでに (米国とラテンアメリカを除いて) 上位 3 つの市場の 1 つであり、世界の旅行の 10% を占めています。 オラとの合併について、彼は、同社は「パートナーや株主に価値を付加できる取引を検討しますが、インドでの運命は自分たちでコントロールできると信じています」と述べました。
Uber の山積みの損失
この展開は、Uber が最近、子会社を Grab に売却し、拡大されたグループの 27.5% を取得して東南アジア市場から撤退したことに照らして行われました。
売り切れについて、CEO の Dara Khosrowshahi は Uber のスタッフに宛てた手紙で次のように述べています。
「この取引により、私たちは、私たちが事業を行っているコア市場で真の焦点と重みを持って競争できる立場になり、同時に、私たちが行っていない多くの大規模で重要な市場で貴重で成長している株式を得ることができます。」
しかし、この中で、同社の貸借対照表は大多数の場所で赤字にマークされており、同社は 2017 年の第 3 四半期に 15 億ドルの損失を計上し、第2 四半期の 14.6 億ドルから増加しています。
2016 年末、Uber の純収益は 65 億ドルに達しました。 同じ期間に発生した28 億ドルの損失を考慮しなければ、印象的な数字です。 インドの場合、2015 年度に報告された総収益は、発生した損失をわずか300 万ドル(INR 18.7 Cr) 上回るだけでした。 昨年 7 月、タクシー アグリゲーターは、企業登録機関への提出書類に従って、799万ドル(INR 51.64 Cr) を Uber India に投資しました。
過去 2 年間で、Uber はいくつかの最大の新興市場からも離れました。 2016 年 8 月、同社は中国事業をライバルの滴滴出行に売却した。 同様に、昨年 7 月、Uber はロシア市場でも撤退したと発表しました。 タクシー アグリゲーターは、バルト海の検索エンジン大手 Yandex が所有および運営するロシアのライバル Yandex.Taxi との 37 億ドルの合併契約を発表しました。
Ola の拡大するポートフォリオ
一方、Ola は 2018 年から 2019 年にかけて利益を上げ、 1 億 8,070 万ドル(INR 1,170 Cr) を超える純営業利益を報告すると予測されており、2020 年度までにさらに 9 億 9,200万ドル ( INR 6,423.33 Cr) に成長すると予想されています。 -21.
同社は、2016 ～ 17 年度に4 億 2,968 万ドル ( INR 2,781.70 Cr) の税引き後の純営業損失を計上しました。これは、前年の損失のほぼ 2 倍です。 1 年前、同社の損失は約 1 億 2,390 万ドル (INR 796 Cr) でした。
そんな中、Ola はオーストラリアでの事業を拡大し、シドニーでサービスを開始し、パースでパイロットを行いました。 また、同社がアジアと北アフリカの他の国での拡大を目指しているという報告も浮上しました。
最近では、Ola がシンガポールのソブリン ウェルス ファンド Temasek やその他の投資家と、さらに 5 億ドルから 10 億ドルの資金調達に向けて交渉中であることも報告されています。
両社はインドでの足場を固めるための戦いを続けており、合併は長い間視野に入れられていました。 しかし、もし Ola が SoftBank の継続的なナッジで Uber のインド事業を買収すれば、それは興味深い時計であり、インドに発表されている現在のコミットメントへの反論となるだろう.