タタ・モーターズ、マヒンドラ、マヒンドラが電動パワートレインを発売へ
公開: 2018-03-31電動パワートレイン モデルは開発段階にあり、2020 年までにインド市場に参入する予定です
政府が電気自動車への注力を強める中、自動車業界の主要企業であるタタ・モーターズやマヒンドラ、マヒンドラは、自社製品のアップスケーリング・プロセスをリードし続けています。 両社は現在、電動パワートレインの導入に取り組んでいます。
Livemint は、この件に詳しい関係者の話として、Tata Motors が軽商用車 (LCV)、Tata Aceの電気モデルに取り組んでおり、最大 1 トンを運ぶことができると述べていることをレポートで引用しています。 同時に、マヒンドラとマヒンドラは、2 トン未満のセグメント向けの電動パワートレインの開発にも取り組んでいます。
関係者の1人は、「タタ・モーターズは小型商用車エースの電動バージョンを開発しており、現在開発段階にあります。 2019年後半または2020年までに市場に出るはずです。 連邦政府が商業目的での EV の使用を奨励したい方法を考えると、これは市域内での商品や乗客の輸送に完全に適しています。」
レポートによると、電動パワートレインの背後にある理論的根拠は、これらを都市や町内で商品を輸送するために使用するという考えです。 そのため、他の電気バスや電気自動車とは異なり、1 回の充電で 1 日中使用できます。
さらに、レポートは次のように述べています。 同社はすでに電気バスを発売しており、その一部をさまざまな州でテストしています。 エースの電気版の導入により、同社はさらにその地位を固めようとします。 また、長期的には、これは LCV 分野で M&M から失われた市場シェアを取り戻すのに役立つかもしれません。」
電気自動車セグメントでは、 Tata Motors が電気の Tigorと Mahindra を発売し、Mahindra は以前に電気乗用車の eVerito を発売しました。 これらの企業は、政府が運営する Energy Efficiency Services Ltd にもこれらの車両を供給しています。
ただし、タタ・モーターズのエースとマヒンドラ、およびマヒンドラのジートは、都市内の貨物の移動に使用されます。 したがって、電動パワートレインを使用すると、運用コストが大幅に削減されるため、フリート所有者はこれらの車両を使用できることが示唆されています。
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インドの新興企業は資金調達を求めて近道をする
4月1日に開始される予定のFAME IIの下で、政府が商用電気自動車の購入に補助金を提供すると予想されるという報告が表面化したため、取得コストも下がると予想されます。
両社は、このメリットを期待して電動パワートレインを導入し、LCV セグメントの電動パワートレインが市場で大きな注目を集めることを期待しています。 ただし、上記の人物の 1 人は、価格設定の重要性を強調しました。
マヒンドラとマヒンドラは、過去2年間のLCV販売でタタ・モーターズを抜いており、自動車業界のメジャー間の競争はピークに達しています。 Tata Motors はメールでLivemintに次のように語っています。 ただし、ポリシーとして、将来の製品の革新と発売についてコメントすることはありません。」
また、マヒンドラとマヒンドラは米国の自動車大手フォードと提携して、中型および小型の SUV と小型電気自動車を共同開発しています。両社は別々のブランドだ」と両社は最近の声明で述べた。
インドの電気自動車業界で何が起きているのか?
国内の電気自動車への大きな後押しとして、政府は FAME インドの第 2 段階の下で最大13 億ドル (INR 8,730 Cr)の財政支援を拡大することを計画していると伝えられています。
4 月 1 日から実施される予定で、FAME II に基づく合計 13 億ドルの財政支援のうち、約8 億 5,180 万ドル (INR 5,550 Cr)が、今後 5 年間にわたって需要側のインセンティブとして保持されます。 それとは別に、電気バスに 3 億 8,360 万ドル (INR 2,500 Cr) 、四輪車に1 億 5,340 万ドル (INR 1,000 Cr)を割り当てる予定です。
また、政府は、国内でのより多くの製造ユニットの設立を促進することを目的として、地元のバッテリーメーカーにインセンティブを提供することを計画しています. このため、政府は、リチウムイオン電池に必要な原材料の十分な供給のために、他の国々との提携も模索しています。
さらに、NITI Aayog は、電気自動車のすべての許可要件の撤廃を提案しています。 クリーンな輸送に関する提案を提供するために作成されたタスクフォースは、電気自動車は環境に優しく、したがって政府によってより積極的に推進されるべきであると主張しています。
関連ニュースとして、日産は、2022 年から年間 100 万台の電気自動車を販売することを目指していると発表しました。プラグインハイブリッドなどの高価な EV 技術。
タタ・モーターズやマヒンドラ、マヒンドラなどの大手自動車メーカーにとって、電気自動車が生き残りと成長の中心となる中、企業が既存の車両にどのような新しい製品を追加するかは、政府の政策と補助金に大きく依存します。