組合予算 2019: 政府が INR 100 Lakh Cr の投資を検討しているため、物流業界は活況を呈しています
公開: 2019-07-05シタラマン財務相は、政府は物流のあらゆる分野への投資を検討すると述べた
約束の中には、複数の産業回廊、専用の貨物回廊などがありました
シタラマンは、鉄道物流インフラを構築するための官民パートナーシップを提案しました
Inc42の State of The Indian Startup Ecosystem 2018 Report によると、インドには 2018 年 11 月の時点で 900 を超える物流スタートアップが存在しています。 業界は、ナレンドラ・モディ首相率いる政府の 2 期目の連邦予算 2019 からのインフラ改革に期待していました。
政府はほとんどの期待を上回り、重要な物流および輸送インフラストラクチャを構築および開発するために、今後 5 年間で INR 100 Lakh Cr を割り当てました。
Nirmala Sitharaman 財務相は本日、2019 年の連邦予算の期間中に議会で、政府は長期金融に関する現在の状況と開発金融機関との過去の経験を調査するための専門委員会を提案していると語った。 委員会に基づいて政府が体制を作り、必要な資金は開発金融機関を通じて流れる。
多くのスタートアップは、この分野を深く見ようとする政府の取り組みを称賛することで、この発表に応えました。 FarEye の CEO 兼共同創設者である Kushal Nahata 氏は、次のように述べています。
政府は、プラダン マントリ グラム サダック ヨジャナに基づいて、複数の産業回廊、専用の貨物回廊、バラトマラ プロジェクトとサーガル マラ プロジェクト、ジャル マルグ ヴィカス、および UDAAN スキームを構築します。
シタラマン氏は、計画された産業回廊は、集水域での産業投資を拡大するためのインフラストラクチャの可用性を向上させる一方で、専用の貨物回廊は鉄道ネットワークの混雑を緩和し、一般の人々に利益をもたらすと述べました。
「Bharatmala の野心的なプログラムは、国道の回廊と高速道路の開発を支援し、Sagar Mala は港の接続性、近代化、および港にリンクされた工業化を強化します。 これらのイニシアチブは、ロジスティクスを大幅に改善し、輸送コストを削減し、国内生産品の競争力を高めます。」
また、政府は国道計画の包括的な再編を実施し、資金調達可能なモデルを使用して、望ましい長さと容量の国道網が確実に作成されるようにします。
あなたにおすすめ:
RBI のアカウント アグリゲーター フレームワークがインドのフィンテックを変革するためにどのように設定されているか
起業家は、「Jugaad」を通じて持続可能でスケーラブルなスタートアップを作成することはできません: Cit...
メタバースがインドの自動車産業をどのように変革するか
反営利条項はインドのスタートアップ企業にとって何を意味するのか?
Edtech スタートアップがインドの労働力のスキルアップと将来への準備をどのように支援しているか...
今週の新時代のテック株：Zomatoのトラブルは続き、EaseMyTripはスト...
Square Yards の創設者兼 CEO である Tanuj Shori 氏は、道路の開発に注力することで、全国の不動産が増加すると指摘しました。 「全国のインフラと道路を改善するという継続的な意図は、資産クラスとセグメント全体で、不動産に直接プラスの影響を与えるでしょう。」
Sitharaman 氏はまた、2018 年から 2030 年の間に鉄道インフラストラクチャに 50 Lakh Cr の投資が必要になると推定されていると述べました。 彼女はまた、軌道の迅速な開発と完成、車両の製造、旅客貨物サービスの提供を実現するための官民パートナーシップを提案しました。
Confirmtkt の共同設立者兼 CEO である Dinesh Kumar Kotha 氏は、次のように述べています。 願わくば、PPP によって鉄道が列車や客車を追加できるようになり、この需要を満たすのに十分な座席の供給ができるようになることを願っています。 これは、ひいては業界の成長に貢献します。 現在、インドの 4% のみが、4000 万のルートからなる鉄道を通じて直接接続されています。 新しい列車が追加されたり、鉄道路線が延長されたりすると、鉄道の接続性は多様化します。」
セントラム グループのジャスパル ビンドラ会長は、提案された投資は、政府がコア セクターの設備投資の資金調達を刺激することに重点を置いていることを改めて示すものであると述べました。 「インフラストラクチャの信用強化イニシアチブは、しばらくの間検討されてきた新しい動きですが、タイミングの観点から非常に重要です。 しかし、テイクアウト・ファイナンスのような他のモデルは限られた成功しか収めていないので、その範囲と全体的に想定されるロールアウト・モデルには注意を払っています。」
接続性をさらに高めるために、政府は、One Nation, One Grid のモデルのフォローアップにも取り組み、ガス グリッド、水道グリッド、i-way、および地方空港を開発するための青写真を作成します。
Sitharaman 氏はまた、過去 5 年間で、インフラストラクチャ投資信託 (InvIT)、不動産投資信託 (REIT) などの金融商品や、Toll-OperateTransfer (ToT) などのモデルが、政府の収入として 24,000 Cr 以上を獲得したことを共有しました。
「提案された予算は、輸送に関していくつかの非常に重要な要素に焦点を当てています。 政府による道路インフラへの投資は、長期的には、特に運輸業界にとって有利であることが証明されます。 インドの鉄道と地下鉄接続への民間参加の強化は、インドで統合された都市間接続の作成に向けたさらなる推進力となるでしょう。」
現在、国家物流政策の草案が作成されており、インドの物流支出を GDP の既存の 14% から 9% に引き下げることが期待されています。 インフラストラクチャ サポートへの巨額の投資により、そのメリットは確実にロジスティクス セクターを超えて拡大し、e コマース、輸送技術、電気自動車など、他のさまざまな関連セクターのスタートアップに影響を与える可能性があります。