Todas las preguntas que querías respondidas sobre Bird Scooters y su reciente financiación de $ 300 millones
Publicado: 2018-07-01Scooter recaudó esta enorme cantidad de fondos en menos de 18 meses desde su lanzamiento
Ninguna empresa ha suscitado tantas preguntas de amigos, colegas, empresarios, compañeros de capital de riesgo y periodistas como lo ha hecho Bird, la empresa pionera en el mercado del scooter electrónico como servicio. Hasta hace poco, tenía su sede a 2 cuadras de nuestras oficinas en Santa Mónica, por lo que literalmente lo vimos emerger bajo nuestros pies e invertimos con orgullo en las últimas 3 rondas de financiamiento.
Hoy, la compañía anunció oficialmente su ronda de capital más reciente, habiendo recaudado $300 millones, menos de 18 meses después de que se creó la compañía, así que pensé que probablemente era un buen momento para opinar sobre las preguntas que me hacen con más frecuencia y por qué Estás tan entusiasmado con Bird.
¿Cómo podría Bird realmente valer la valoración reportada de $ 2 mil millones?
Si bien prometí no comentar sobre la valoración exacta, puede suponer que es muy grande y quizás el aumento más rápido de cero a lo que algunos han llamado una valoración de "unicornio". Entiendo que esto ha causado que algunos periodistas y muchos comentaristas de Twitter de sillón sacudan sus cabezas colectivas de que algunos de nosotros podemos haber perdido la nuestra.
Si bien esta reacción a tal valoración es comprensible, para cualquiera que haya visto el aumento meteórico de la demanda de los consumidores y los ingresos reales, la valoración es mucho menos sorprendente y puede resultar bastante conservadora. Como me gusta decirle a la gente que pregunta por Bird, “los consumidores literalmente han votado con los pies”. La empresa no ha realizado marketing de pago.
Cuenta conmigo en los escépticos iniciales. La compañía lanzó un servicio de prueba en Santa Mónica el año pasado y cuando vi por primera vez los scooters (estacionados literalmente fuera de nuestra oficina) estaba convencido de que nadie querría montarlos. En el transcurso de los primeros meses, vi a algunas personas en la calle tomando Birds y luego un aumento constante en los ciclistas.
El uso inicial aumentó a un nivel tan intenso que miraba desde mi oficina del sexto piso mientras hacía llamadas telefónicas y, literalmente , veía a cinco Birds pasar por nuestra oficina cada 2 o 3 minutos. El volumen aumentó tanto que finalmente me subí a uno, fui a las oficinas de Bird y le supliqué a Travis que nos aceptara dinero. Literalmente, nunca había visto un fenómeno de consumo despegar tan rápido.
Olvídese de la valoración: creo que es muy posible que Bird sea la empresa de más rápido crecimiento en alcanzar los mil millones de dólares en ingresos por tasa de ejecución. No estoy proporcionando información financiera real ni prediciendo un número o una fecha, pero les diré que el crecimiento de los ingresos hasta la fecha ha sido asombroso.
Y dado que la demanda de los consumidores ha sido insaciable, en realidad solo la oferta es actualmente un factor limitante sobre la rapidez con la que la empresa puede crecer.
¿Es Bird realmente defendible? ¿Nadie podría lanzar un competidor?
Esta es la reacción visceral de muchos de mis amigos y muchos comentaristas que he visto en Twitter y es la primera pregunta que cualquier escéptico me hará. Dado que veo muchas empresas en sus primeros días, puedo decirles que he escuchado a la gente decir esto sobre casi todas las grandes empresas/mercados creados.
La gente dijo esto sobre Ring (que pasó de la puesta en marcha a la venta a Amazon > $ 1 mil millones en alrededor de 5 años), Facebook, YouTube, Airbnb, Uber, Twitter, Instagram y muchos otros grandes gigantes de la industria de la tecnología. ¡Ah, pero Bird no tiene efectos de red! ¡No hay nada viral! ¡Cualquiera puede lanzar un servicio de scooter!
Recomendado para ti:
Los emprendedores no pueden crear startups sostenibles y escalables a través de 'Jugaad': Cit...
Cómo Metaverse transformará la industria automotriz india
¿Qué significa la disposición contra la especulación para las nuevas empresas indias?
Cómo las empresas emergentes de Edtech están ayudando a la fuerza laboral de la India a mejorar y prepararse para el futuro...
Acciones tecnológicas de la nueva era esta semana: los problemas de Zomato continúan, EaseMyTrip publica...
Startups indias toman atajos en busca de financiación
Realmente no.
- capital Debido a que Bird fue el primero en el mercado, extremadamente innovador, rápido en contratar líderes talentosos y un fundador experimentado, pudo recaudar $ 125 millones en un período de tiempo extraordinariamente corto. Eso ha permitido a la empresa lanzarse en muchos mercados, crear aplicaciones asombrosas, diseñar versiones futuras del scooter y monetizar mientras muchas empresas aún están elaborando sus planes de comercialización. Esto permitió a Bird recaudar 300 millones de dólares de algunos de los principales capitalistas de riesgo del país. El capital, por supuesto, impulsa las ventajas de escala y cuando tiene mercados en los que el ganador se lleva la mayoría, también tiene una forma de ahuyentar a algunos inversores de invertir en los competidores 3–5th “yo también”. Puede esperar una fuerte competencia, pero es poco probable que haya 5 grandes compañías de scooters.
- densidad Una gran ventaja que tienen los pioneros es la "densidad". Una solución de eScooter sin base solo es convincente si cree que siempre podrá encontrar un scooter en una distancia relativamente corta a pie o si no cumple con su propósito. Si Bird tiene miles de scooters en un vecindario (y si puede adquirir estos scooters a precios más baratos debido a las ventajas de escala), entonces es significativamente más difícil para los nuevos participantes lanzarse sin un capital serio y es difícil obtener capital serio de los inversores que lo perciben. Llegas tarde al juego.
- diseño A partir de hoy, los comentaristas están imaginando un mundo de scooters indiferenciados que se ven y se sienten iguales. Eso es un poco como imaginar a Apple lanzando el iPhone 2007 y luego no tener 10 años de mejoras constantes para mantener su posición de liderazgo en el mercado. Por supuesto, Bird ya tiene planeadas muchas generaciones de scooters, por lo que si un competidor quiere lanzar el statu quo actual, puede esperar que Bird use su ventaja y conocimiento del mercado para lanzar sus vehículos de próxima generación.
- datos Bird ya tiene una enorme ventaja en la recopilación de datos. Lo que parece ser solo un scooter eléctrico es en realidad una computadora con ruedas. Entre nuestras CPU integradas y sus compañeros de teléfono móvil, tenemos una enorme cantidad de datos sobre las rutas de transporte, dónde los ciclistas quieren recoger los scooters por la mañana y dónde los dejan por la noche. Esto no solo le permite a Bird tener ventajas en el tamaño correcto de los niveles de inventario de la ciudad y la ubicación adecuada para maximizar el rendimiento, sino que la compañía ya ha estado proporcionando estos datos a las ciudades para ayudarlas a planificar mejor sus ciudades del futuro. Claramente necesitamos un mundo en el que los autos de gasolina no dominen los entornos urbanos densos y proporcionar estos datos a las ciudades es un gran comienzo en esa dirección.
- cargadores Mucha gente asume que Bird tiene un equipo que recoge los scooters por las tardes y los carga, pero una de las primeras innovaciones hermosas fue permitir que las personas en cada mercado local cargaran los scooters ellos mismos y fueran compensados financieramente y luego los colocaran en pre- lugares determinados en la mañana. Por supuesto, puede tener algunos competidores y aun así encontrar suficientes cargadores, pero una vez que haya conseguido 2 o 3 grandes jugadores en cualquier ciudad, es difícil imaginar que muchos más jugadores construyan una red de cargadores tan eficiente como la del primer innovador.
- mecanica Lo que es aún más notable que los "cargadores" es cómo Bird ha creado equipos locales de mecánicos en cada mercado, brindando a grandes legiones de mano de obra calificada la capacidad de ganar dólares significativos para reparaciones de ruedas, frenos, cables, baterías, electrónica, etc. Los políticos locales que desean ver la creación de empleo local en lugar de empleos en empresas de tecnología que migren a San Francisco deberían sentirse alentados. Debido a que cada mercado no tendrá proveedores de mano de obra ilimitados de personas de reparación y debido a que los servicios más grandes pueden pagar mejor, existe una ventaja inherente en la captura de los primeros grupos de mecánicos.
- baterías El mayor factor limitante del crecimiento hasta la fecha ha sido la oferta de scooters en los mercados y este aumento de capital de $ 300 millones contribuye en gran medida a resolver el desafío de la oferta. Como los scooters son electrónicos, es necesario cargarlos al final del día. En la medida en que Bird puede diseñar scooters con baterías de mayor duración mientras otros perfeccionan la última generación de scooters, Bird puede generar un mayor rendimiento de ingresos diarios por scooter.
- marca Otra ventaja obvia es un término que a menudo se siente amorfo: "marca". Cuando piensas en la categoría de scooters, piensas en Bird y eso se convierte en una marca que tus amigos quieren probar. Cuantas más personas vean su marca como innovadora, más "medios ganados" obtiene la empresa y el producto se convierte en sinónimo de la categoría. No "Bing" información o "Hulu y relajarse". La marca importa.
¿Cómo funciona el Servicio de Aves? ¿Como hacen dinero?
Hoy estoy en Nueva York y varias personas me preguntaron cómo funciona Bird en realidad. “¿Compras uno? ¿Cómo obtienes acceso? Entonces, si Bird aún no está en su área, le indicaré que descargue una aplicación, abra la aplicación para encontrar el Bird más cercano (como lo haría con un Uber) y cuando encuentre uno, escanee el código QR para alquilarlo. Ingresa la información de su tarjeta de crédito y la licencia de conducir una vez y luego cuesta $ 1 para comenzar y actualmente 15 centavos por minuto.
Entiendo por qué funciona en Santa Mónica, pero ¿realmente funcionará en...? [nombre de su ciudad]?
Sí, conozco tu primer pensamiento. Eso es lo que todos pensamos sobre Uber también. Resulta que hay muchos más mercados en los que los scooters ya funcionan y están en auge. Es obvio que en algunos mercados se podrán usar los 365 días del año y en otros podrían ser solo de 9 a 10 meses, pero la huella de dónde funcionarán los scooters (y ya está funcionando) es mucho más amplia de lo que inicialmente se piensa.
¿Le sorprende que el “unicornio” de más rápido crecimiento se haya lanzado en Los Ángeles y no en San Francisco?
No, en absoluto. Dejando de lado que somos el segundo mercado más grande en los Estados Unidos con el tercer ecosistema tecnológico más grande y el mercado de empresas emergentes de más rápido crecimiento en el país, LA es claramente un pionero en soluciones de transporte y ha liderado durante los últimos 100 años el camino en autopistas (carreteras), aeroespacial, propulsión de cohetes, puertos de aguas profundas y ahora vuelos espaciales (con SpaceX), no es de extrañar que Bird se inició en Los Ángeles. Bird es la evolución natural en resultados de mil millones de dólares ++ en Los Ángeles.
Esta es la razón por la que tantos grandes fondos de Los Ángeles como Upfront, Greycroft y B Capital Global han respaldado a Bird. Y con un fundador tan fuerte y experimentado como Travis y grandes ejecutivos locales como Paige Craig, a quien todos conocemos y con quien hemos trabajado durante los últimos 10 años, estamos seguros de que este equipo puede ejecutar.
¿Por qué scooters? ¿La gente no puede andar en bicicleta o caminar?
Sí, lo entiendo mucho. Caminar es genial y me encanta caminar por Santa Mónica, San Francisco y la ciudad de Nueva York, pero a veces necesito estar a 1,6 millas de distancia y no tengo tiempo para caminar de ida y vuelta. Uber o Lyft se encontrarían en un muro de congestión y quizás las líneas de transporte público no estén configuradas entre mi punto A y el punto B.
Los scooters aplastan esta situación. O tal vez viaja todos los días en Caltrain a SF, Amtrak a NYC o MetroLine desde el centro de Los Ángeles a Santa Mónica... los scooters brindan una excelente solución de viaje de "última milla". Si se adoptan de manera más amplia, deberían ayudar a reducir la congestión del tráfico urbano y ayudar a reducir las emisiones de carbono.
Y claro, me encanta andar en bicicleta. Sobre todo me encanta mi bicicleta Peloton. Pero si juzgo por el uso en Santa Mónica, puedo decirle que los scooters están aplastando a las bicicletas para distancias cortas (< 3 millas) y las bicicletas son probablemente la única solución real para más de 5 millas si no quiere tomar un automóvil. o transporte público.
Pero no confíe solo en mi palabra: a continuación se muestra una escena normal en Santa Mónica, mientras que detrás de mí deben haber pasado 50 Birds en un período de 3 minutos y espero muchos otros mercados cuando los scooters estén completamente desplegados. Como dije, los consumidores han “votado con los pies”.
¿Son seguros los patinetes? ¿No debería todo el mundo llevar casco?
Sí, todo el mundo debería llevar casco y, por supuesto, Bird se lo recuerda a los ciclistas. De hecho, Bird ya ha repartido más de 30.000 cascos gratis. Por supuesto, Bird no puede monitorear a todos los ciclistas y, hasta la fecha, muchos no usan sus cascos. Nos damos cuenta de esto porque los scooters son nuevos y se destacan. A todos los que me han mencionado esto, salgo a Santa Mónica y les señalo cuántos ciclistas no usan cascos.
Les señalo que están ahí pero nos hemos vuelto invisibles para ellos porque las bicicletas han salido de nuestra vida. Sí, tanto los ciclistas como los ciclistas deben usar cascos. Puedo decirles que Bird actualmente está limitada a una velocidad máxima de 15 millas por hora y se toma muy en serio la seguridad de los pasajeros.
Resumen
Bird ha creado un sector de transporte completamente nuevo que ha capturado la imaginación de pasajeros e inversores por igual. Está claro que este nivel de éxito generará fuertes competidores, probablemente incluyendo a Uber, que no pueden darse el lujo de no tener una respuesta al éxito del mercado de scooters.
Me gustan las posibilidades de Bird porque no solo ha sido el claro innovador del mercado, sino que también está increíblemente enfocado en la ejecución en este mercado central en lugar de tener que ser excelente en muchas soluciones simultáneamente.
Sí, no tiene precedentes que una empresa comience desde cero y valga miles de millones de dólares en menos de 18 meses. Pero es aún más raro que una empresa haga eso mientras aumenta sus ingresos a un ritmo tan impresionante y sin adquisición de clientes pagados.
[Esta publicación de Mark Suster apareció primero en ambos lados de la mesa y ha sido reproducida con permiso.]