El gobierno de Delhi lanza un borrador de política de vehículos eléctricos con el objetivo de tener un 25 % de vehículos eléctricos para 2023
Publicado: 2018-11-28El borrador de la política tendrá una vigencia de cinco años (2018-2023) a partir de la fecha de notificación
Se centrará en incentivar la compra y uso de vehículos eléctricos de dos ruedas
Considera la infraestructura de carga como un impulsor clave de la adopción de EV
Con muchas partes de Delhi registrando niveles severos de contaminación del aire, el gobierno estatal ha anunciado 'El Borrador de la Política EV de Delhi 2018', para acelerar la adopción de los Vehículos Eléctricos de Batería (BEV). La política tiene como objetivo hacer que el 25% de todos los vehículos sean vehículos eléctricos para 2023.
“Esta política también buscará implementar medidas para apoyar la creación de empleos en la conducción, venta, financiación, servicio y carga de vehículos eléctricos”, dijo el borrador.
Para ser notificado por el Gobierno del Territorio de la Capital Nacional de Delhi (GNCTD), el borrador de la política seguirá siendo válido durante cinco años (2018-2023) a partir de la fecha de notificación.
El borrador de la política “se aplicará exclusivamente a los vehículos eléctricos a batería (como se define en el Anexo -1, FAME India). Los vehículos eléctricos Mild Hybrid, Strong Hybrid e Hybrid Plug-in no serán objeto de esta política”.
Objetivo principal e incentivos clave
Actualmente, los vehículos de dos ruedas representan dos tercios de las matriculaciones de vehículos nuevos en Delhi, siendo los segmentos más populares las motocicletas de 110 a 125 cc y los scooters de 90 a 125 cc. Junto a esto, un gran número de viajeros utilizan el transporte público.
Por lo tanto, el proyecto de política se centrará en incentivar la compra y el uso de vehículos eléctricos de dos ruedas y apoyar la electrificación del transporte público/compartido.
Por ejemplo, los propietarios de vehículos de dos ruedas que no tengan la certificación BS [IV] obtendrán un incentivo de hasta $212 (INR 15 000) por desguazar y dar de baja sus vehículos. Además, los compradores pueden aprovechar un incentivo de INR 11,000-22,000 por vehículo para categorías específicas de vehículos (es decir, alta potencia con batería avanzada).
La política fomenta aún más el uso de rickshaws eléctricos, vehículos de transporte de mercancías de tres ruedas, e-autos y e-cabs basados en aplicaciones. Para todos los viajes cortos de conectividad de primera y última milla en e-cab/e-auto realizados a través de un agregador basado en una aplicación, GNCTD planea ofrecer reembolsos de 'reembolso en efectivo'. Estos reembolsos tendrán un tope máximo del 20 % del costo del viaje y un valor absoluto de ₹ 10 por viaje.
“El objetivo del reembolso será hacer que un viaje en e-cab/e-auto sea al menos un 10-20% más barato que un viaje equivalente en un ICE cab/auto”, dice el informe.
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El gobierno de Delhi también se ha comprometido a inducir al menos 1000 autobuses eléctricos puros para 2019. Esto ayudará a lograr el objetivo de lograr que el 50 % de la flota de autobuses de transporte público tenga cero emisiones para 2023.
Fondo estatal para vehículos eléctricos
Según el informe, se creará un 'Fondo Estatal de Vehículos Eléctricos' para financiar gran parte de los incentivos propuestos en esta política. GNCTD utilizará el concepto de 'feebate' de adoptar medidas por las cuales los vehículos ineficientes o contaminantes incurren en un recargo (tarifa) mientras que los eficientes reciben un descuento (bate). Esto incluye elementos como:
Tasa por Contaminación: Todos los usuarios de vehículos a gasolina y diesel pagarán una 'Caja por Contaminación' sobre la venta de combustible a partir de abril de 2019.
Recargo por estacionamiento: se cobrará un recargo por estacionamiento por la calidad del aire sobre las tarifas básicas de estacionamiento -BPF (tal como se define en el borrador de las Reglas de mantenimiento y gestión de estacionamiento de Delhi, 2017) y se aplicará solo a los vehículos que queman gasolina y diésel.
Impuesto de circulación: se aplicarán impuestos de circulación adicionales a los vehículos diésel y gasolina, especialmente los de lujo.
coches.
Tasa de congestión: Se cobrará una tasa de congestión de hasta el 2,5 % de la tarifa en todos los viajes que se originen o terminen dentro de Delhi y se cobrará a través de agregadores de taxis y servicios de transporte compartido. Esta tarifa no se aplicará a los viajes realizados en un vehículo eléctrico de dos ruedas, un automóvil eléctrico o una cabina electrónica.
Infraestructura de carga: impulsor clave de la adopción de vehículos eléctricos
La política también tiene en cuenta la infraestructura de carga como un impulsor clave de la adopción de EV y trabajará para habilitar puntos de carga de EV tanto públicos como privados. La política allana el camino para un subsidio del 100% en la instalación de puntos de carga hasta INR 30,000 por punto de carga para los primeros 10,000 puntos en edificios residenciales o no residenciales.
Para la conveniencia operativa y de licitación, la ciudad se dividirá en 11 'distritos de viaje' mapeados en los distritos de ingresos existentes. Se invitará a licitación de 'Operadores de energía' (EO) para instalar estaciones de carga en cada uno de los distritos de viaje. El objetivo es instalar puntos de recarga públicos cada tres kilómetros.
“Los licitadores seleccionados tendrán el derecho exclusivo de operar estaciones de carga públicas dentro del distrito de viaje asignado por un período de 10 años, sujeto al cumplimiento de las condiciones establecidas en los documentos de la licitación”, agregó el informe.
GNCTD también invitará a presentar ofertas de fabricantes de baterías y otros interesados en establecer un negocio de intercambio de baterías. Se invitará a presentar ofertas para hasta tres 'Operadores de intercambio de baterías' (BSO) que pueden operar en Delhi. Los BSO seleccionados tendrán derecho a instalar y operar quioscos/puntos de intercambio de baterías dentro de las zonas de estacionamiento público, depósitos y terminales de autobuses, estaciones de metro y otras ubicaciones identificadas por GNCTD.
El Departamento de Transporte desarrollará una base de datos abierta y de propiedad pública, que ofrecerá a los usuarios información actualizada y en tiempo real sobre la infraestructura de carga pública (ubicación, número y tipo de quioscos/cargadores de intercambio, longitudes de cola/disponibilidad y precios).
El Borrador de la Política de vehículos eléctricos de Delhi se encuentra actualmente en un período de consideración de 30 días a partir de la fecha de emisión (27 de noviembre de 2018) y ha solicitado sugerencias de los departamentos interesados y del público.