Controladores y navegadores: atascos de tráfico en las carreteras frente a creación de tráfico en el sitio web

Última actualización el 5 de junio de 2019

La “supercarretera de la información” fue un término acuñado en los primeros días de las comunicaciones digitales, tal vez al inicio de Internet, o tal vez antes, con la llegada de la televisión por cable. Puede que ya suene "viejo", pero mirando hacia atrás, es difícil discutir la previsión de quien acuñó el término "superautopista de la información". Abramos la "cápsula del tiempo" para echar un vistazo a corto plazo a lo bien que la etiqueta coincidía con los paralelos de las carreteras y el tráfico de vehículos en ascenso, en comparación con el ancho de banda y el tráfico del sitio web en construcción.

Era el verano del año 1996. El nuevo lugar favorito de mi apartamento, un modesto escritorio en la esquina de mi dormitorio, estaba presentando su actuación nocturna. Una tentadora serie de pitidos, tonos y chirridos generaría suspenso, lo que conduciría hacia la deseada pero incierta apertura del telón. La repentina transformación del sonido en un borrón de ruido blanco confirmó que el espectáculo continuaría. Sonaba como el rugido de una multitud dando una ovación de pie en una sinfonía. Tenía un asiento en primera fila y, como todas las noches, no tenía idea de lo que estaba a punto de experimentar.

Instalados frente a mi Mac Performa 6100CD, el estruendo de su módem Teleport externo de 14.4k se quedó en silencio repentinamente, la audiencia se sentó en silencio mientras esperaba el saludo satisfactorio.

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Las maravillas de la World Wide Web esperaban. ¿Dónde me llevaría hoy?

En el mundo de la infraestructura tradicional, la consideración de la capacidad es un tema de primer nivel. Ya sea la capacidad de carga de carreteras o puentes, la capacidad de flujo de las líneas de alcantarillado o la capacidad de carga de las líneas eléctricas, la pregunta es: "¿Cuánto se puede lograr, transferir o apoyar?" A pesar de la evidencia visual que aparece en desacuerdo, es seguro decir que los planificadores de nuestra infraestructura tomaron en cuenta la capacidad. Nuestras carreteras pueden estar abarrotadas hoy; pero, ¡imagínense si todavía fueran los mismos que en 1940!

Mientras está en el asiento de un automóvil que se dirige a cualquier ciudad importante durante la hora pico, el ritmo y el volumen del tráfico pueden ser enloquecedores, por decir lo menos. ¿Cuáles son las causas, las desventajas e incluso las ventajas de esto? Bajo la lente de nuestro microscopio paralelo a Internet, ¿las respuestas tienen alguna similitud entre sí?

Veamos primero esos caminos. ¿Cuáles son algunas de las causas del tráfico lento en las áreas metropolitanas?

• Construcción vial
• Popularidad del destino (es decir, Disney)
• Priorización de navegación masiva (boca a boca, GPS)
• Choques de vehículos de motor u otros sucesos de "visita obligada" no relacionados con la conducción segura
• Sobredesarrollo comercial, industrial y residencial
• Señalización de intercambio confusa
• Rampas de entrada/salida mal diseñadas

Sin sobreestimular su imaginación hasta el punto de crear ansiedad y gotas de sudor en su frente, considere las desventajas que estos ejemplos pueden causar en una carretera.

• retrasos en la llegada
• Perderse en los desvíos
• Decisiones imprudentes de último momento al volante
• Escombros de la carretera que dañan los neumáticos
• Pasajeros y conductor impacientes
• Rubbernecking que causa más tráfico
• Más accidentes automovilísticos por cuellos de goma
• Niebla tóxica
• Rabia en la carretera
• Conducción distraída por complacencia a baja velocidad

La lista está lejos de ser completa, pero apoya fácilmente el caso de que el tráfico pesado, especialmente el tráfico que crece durante las horas pico de conducción, puede causar numerosos problemas.

¿Podríamos incluso considerar la posibilidad de que se obtenga una sola ventaja con el tráfico pesado, con paradas y arranques? Llámame severamente protegido (donde vivo, las vacas superan en número a los taxis en una proporción de 500 a 1), pero creo que hay más de un buen beneficio en el aumento del tráfico en las carreteras. De hecho, el tráfico lento ofrece una experiencia de conducción muy diferente a cuando se precipita por la carretera a 82 mph.

En primer lugar, como se señaló anteriormente, el viaje lleva más tiempo. En este tiempo de viaje ampliado, es probable que uno:

• escuchar más anuncios de radio
• ver más vallas publicitarias
• usar más combustible
• tener más hambre después de ver tantos letreros de restaurantes
• usar su teléfono celular por más tiempo
• tienen más colisiones a baja velocidad/golpes de guardabarros
• tienen más motivos para buscar terapia de estrés o los servicios de un médico

Ahora está claro que las "ventajas" de esta lista no son principalmente las que obtiene el conductor. Sin embargo, reconozca, si lo desea, que los ejemplos anteriores son de beneficio para alguien :

1. Los representantes de ventas de publicidad pueden conservar sus trabajos por otro mes.
2. Ciertamente, las gasolineras que se plantan al final de cada rampa de salida venderán otras 2,4 tazas de café y 9,7 perritos calientes recocidos por cada 500 galones de gasolina bombeados.
3. Innumerables hamburgueseros adolescentes tendrán dinero para agregar a sus cuentas de zapatillas.
4. Los accionistas de Verizon y AT&T seguirán exigiendo rendimientos más altos, pero la compañía conservará la mayoría de la participación de mercado porque ninguna persona se arriesgaría a estar en un embotellamiento sin un buen servicio celular.
5. El tipo de su taller de carrocería local ganará unos cuantos dólares, y el asegurador de su automóvil puede aumentar sus primas más rápido de lo que puede decir "Ley Morgan".
6. Su médico o terapeuta puede hacer su pago de arrendamiento en el Benz.

Un punto algo serio: una visita del conductor a un médico también podría beneficiar al conductor si descubre una condición existente más grave.

Por comparación: crear tráfico en el sitio web

Mirar la "superautopista de la información" para conocer las causas, las desventajas y los beneficios de generar tráfico en el sitio web es una tarea más familiar para algunos de nosotros. Después de todo, en el mundo del marketing digital, gastamos mucha energía tratando de entender y practicar esto todos los días. Si nuestro sitio web está diseñado correctamente y es técnicamente sólido, podemos "causar" un crecimiento del tráfico del sitio web al maximizar:

• SEO (optimización de motores de búsqueda)
• PPC (publicidad de pago por clic)
• presencia en redes sociales
• buen contenido, incluidos los blogs (optimización del buen contenido de la página del sitio web)
• referencias (desarrollar una buena variedad de backlinks autorizados)

Generar tráfico en el sitio web que sea "excesivo" no es motivo frecuente de arrepentimiento; pero en aras de la comparación, no solo consideremos la capacidad, sino también la "experiencia del usuario". Los navegadores de hoy esperan un sitio web rápido, confiable y bien visualizado que recompense el tiempo que dedican a él con información útil, embudos de compra de productos concisos y al menos una buena razón para regresar. La falta de esfuerzo o minuciosidad por parte del webmaster aquí es como cerrar 12 de las 14 cabinas en la entrada del estacionamiento de Disney World durante las vacaciones de Semana Santa.

Fue mucho más frustrante que un retraso por lluvia de béisbol o conducir más allá del alcance de la señal de su estación de radio FM favorita. Lo repentino de la interrupción fue una guillotina que cortó tu “tiempo de escape” personal y no había certeza de que reanudarías esa experiencia antes de tener que cerrarla y meterte en la cama. ¿Qué estaba causando estos accidentes? ¿Todos recibían el mismo mensaje en su pantalla? ¿Había creado AOL demasiados negocios, nuevas cuentas a partir de la avalancha interminable de CD de "prueba gratuita" que se abrían paso en todos los modos de entrega soñados por la humanidad?

Fue un momento frustrante, pero solo un período de crecimiento y progreso, sin duda. Un pequeño precio a pagar por la oportunidad de ser pionero en esta tecnología revolucionaria.

Un error de cálculo o la incapacidad para adaptarse adecuadamente al volumen de tráfico del sitio web puede resultar en una "decepción del navegador" (piense en un "conductor enojado"), como resultado de condiciones que pueden incluir:

• capacidad insuficiente para picos repentinos de volumen de navegación
• mal diseño del sitio web
• menús de navegación del sitio web deficientes
• caída del servidor/host
• actualizaciones de servidor/sitio mal programadas
• enlaces internos rotos
• virus o hacks del sitio web
• bajo rendimiento optimizado del sitio/tiempos de carga de la página

Sin embargo, cuando se planifica adecuadamente, un plan de creación de tráfico del sitio web bien ejecutado recompensará al propietario del sitio de manera adecuada con los beneficios deseados, que incluyen:

• mayores ingresos
• mayor exposición
• reputación mejorada
• mayor volumen de negocios repetidos

Esos son los frutos, los destinos hacia los que viajamos por la carretera que controlamos. Kilómetros interminables de carriles anchos pavimentados con superficies lisas, sin baches y carriles bien señalizados. El tráfico es pesado pero fluye con facilidad y confianza. Cada rampa de salida y cada salida están claramente identificadas con una autoridad constante, lo que transmite confianza que mejora la calidad del viaje.

Sabemos adónde vamos hoy cuando estamos bien preparados. Como ocurre con todas las tecnologías, el progreso puede alterar el rumbo. Una pregunta para un examen futuro de la cápsula del tiempo, si permite que continúe la metáfora de Internet en la carretera: ¿Cómo la tecnología de conducción automatizada será paralela a la navegación por Internet o afectará los métodos de creación de tráfico de sitios web en el futuro?

¡Jay Wiencko es un coordinador de SEO para eso! Company, un proveedor de servicios de marca blanca y marketing en Internet con sede en Florida.