Cómo el sector EV puede salvar al mundo de las emisiones masivas de carbono causadas por los vehículos
Publicado: 2021-08-15En el futuro, es probable que los vehículos eléctricos desempeñen un papel considerablemente mayor en la descarbonización del transporte.
Los vehículos y sus movimientos, así como los motores de combustión interna, mejoraron la movilidad humana, brindaron nuevas oportunidades educativas y económicas y facilitaron el comercio mundial. Todas estas comodidades y ventajas han tenido un alto costo en términos de cambio climático.
Una de las opciones con más potencial para los automóviles que recorren distancias más cortas entre repostajes es la electrificación y una red descarbonizada
Las emisiones globales rondaban los 23.000 millones de toneladas métricas antes del cambio de siglo; actualmente, habían aumentado a 36.440 millones de toneladas métricas, un nuevo máximo. Cada año, se liberan a la atmósfera miles de millones de toneladas de gases de efecto invernadero que atrapan el calor y elevan las temperaturas globales. La única forma de evitar todos estos efectos severos del cambio climático es dejar de emitir gases de efecto invernadero antes de 2050. Cada año, emitimos 51 mil millones de toneladas de dióxido de carbono a la atmósfera. Debemos lograr cero emisiones netas para 2050, de lo contrario, esto se convertirá en la peor calamidad del mundo. Se espera que la temperatura aumente en 4 grados centígrados.
Representa el mayor peligro para la humanidad. Debemos tomar nuestras responsabilidades en serio. El transporte, la fabricación, la energía, la construcción y el desarrollo de infraestructuras, y la agricultura son las cinco industrias que generan 51 000 millones de toneladas de emisiones de carbono. El transporte emite la mayor cantidad de carbono de estas cinco industrias, lo que representa el 58 por ciento de las emisiones totales. En India, se producen 995 toneladas métricas de emisiones de carbono cada año. Para lograr emisiones netas de carbono cero, debemos modificar y cambiar nuestros modos de transporte, fuentes de energía, alternativas de fabricación, agricultura ecológica y métodos de construcción. Los vehículos de dos ruedas representan el 60 % de la propiedad total de vehículos, mientras que los vehículos de dos ruedas consumen el 70 % de toda la gasolina importada en la India.
En el futuro, es probable que los vehículos eléctricos desempeñen un papel considerablemente mayor en la descarbonización del transporte. Con las ventas nuevas y en rápido aumento de vehículos eléctricos, reducir las emisiones de carbono de la flota de vehículos ligeros a corto plazo es extremadamente difícil. Los vehículos y sus movimientos, así como los motores de combustión interna, mejoraron la movilidad humana, brindaron nuevas oportunidades educativas y económicas y facilitaron el comercio mundial. Todas estas comodidades y ventajas han tenido un alto costo en términos de cambio climático. La principal fuente de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) es la combustión de combustibles fósiles en automóviles, camiones, trenes, aviones y barcos. Las emisiones de camiones, aviones y barcos, además de los automóviles, están aumentando a un ritmo aún mayor. Se deben abordar las principales consecuencias del cambio climático y, para hacerlo, debemos invertir en la descarbonización del transporte. Las regulaciones de EV tienen el potencial de cambiar las decisiones tecnológicas y de inversión en la industria del transporte, encaminándola hacia las emisiones netas cero.
Rápidos avances en la infraestructura de transporte, incluida la electrificación, combustibles líquidos bajos en GEI y viajes más eficientes. Una de las opciones más potenciales para los automóviles que recorren distancias más cortas entre repostajes es la electrificación y una red descarbonizada. Las aplicaciones todoterreno y de larga distancia requieren combustibles líquidos bajos en GEI. También es necesaria una mayor accesibilidad al tránsito para una estrategia integral de descarbonización del transporte. Las brechas históricas en el acceso a opciones de movilidad sostenibles y baratas para comunidades históricamente desfavorecidas también pueden abordarse a través de la industria del transporte y su conversión a emisiones netas de carbono cero. Construir una infraestructura vehicular masiva e invertir en ella puede ayudar a reducir las emisiones de carbono al mismo tiempo que elimina los desiertos de tránsito y aumenta el acceso a opciones de transporte con cero o bajas emisiones de carbono en todas las ciudades estadounidenses.
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Los vehículos eléctricos aún representan menos del 5% de la flota de automóviles en todo el mundo, lo que representa aproximadamente el 1% del total. Para 2030, la producción de baterías para vehículos eléctricos debería haberse multiplicado por 19, lo que permitiría reducir las emisiones en línea con los objetivos de 2 °C; Se requerirán otras tecnologías, como las pilas de combustible de hidrógeno, para complementar esto y reducir las emisiones de carbono en el sector del transporte de acuerdo con los objetivos de 1,5 °C.
Para 2040, deberían existir unos 290 millones de puntos de carga, lo que representa un gasto global de alrededor de $ 500 mil millones. Para ampliar la infraestructura de carga en áreas prioritarias, se requieren planes de inversión públicos y privados. La expansión de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos es un componente crucial de los programas de estímulo Covid del gobierno. Un estándar global es esencial para reducir las emisiones en toda la industria para reducir las emisiones de carbono y brindar soluciones confiables. Se necesita una amplia gama de intervenciones para crear una cadena de valor de batería circular y a largo plazo que garantice que los vehículos eléctricos se construyan y funcionen con electricidad limpia.
La implementación de una solución de "Pasaporte de batería" para toda la industria como una intervención que define el mercado y una definición creíble a nivel mundial de baterías sostenibles, que brinda información confiable sobre las huellas sociales, ambientales y de gobierno de las baterías, así como un mecanismo para reducir gradualmente impactos adversos a lo largo del ciclo de vida. Para 2030, el impacto de los gases de efecto invernadero de las baterías podría reducirse a la mitad. Existen muchas palancas que podrían reducir con éxito los costos de la batería en un 20 % para 2030, lo que resultaría en un aumento del 35 % en la demanda durante ese período de tiempo.
La infraestructura de carga grande es fácil de configurar, y las ciudades pueden adoptar la implementación en futuros corredores de movilidad, centros y puntos de acceso de demanda que darán servicio a un futuro multimodal. Cargar vehículos en áreas estratégicas de la ciudad, con un enfoque en autos eléctricos compartidos o vehículos de reparto urbanos, puede mejorar la calidad del aire para un mayor número de personas al mismo tiempo que reduce las emisiones de carbono y promueve la electrificación de los servicios de transporte urbano centrales. Hay muchas iniciativas en marcha para minimizar el costo de la transición a un vehículo eléctrico, y estos esfuerzos ayudarán enormemente a las flotas de taxis, viajes compartidos y autos compartidos, que ya se comprometieron a ser 100 por ciento eléctricos para 2030.
Es fundamental construir estaciones de carga y estaciones de intercambio para convertir automóviles de gasolina en vehículos eléctricos en el mundo actual. Debe comenzar con B2B. Las personas que usan sus vehículos de dos ruedas para fines comerciales, como la entrega de última milla, generan la mayor contaminación porque viajan entre 100 y 200 kilómetros por día. Si se convierten a vehículos eléctricos, surgirá un ecosistema que incluirá el desarrollo de estaciones de intercambio, estaciones de servicio y estaciones de carga, así como la disponibilidad de repuestos y automóviles de segunda y tercera generación. La industria B2C también hará la transición a los vehículos eléctricos.