Vehículos eléctricos esta semana: India obtiene la primera estación de carga EV, Ola se asocia con Nano para cabinas EV
Publicado: 2017-11-23Avances importantes del mundo de los vehículos eléctricos [16-22 de noviembre]
Durante el último mes, Delhi se ha hundido cada vez más en las garras de un smog nocivo que poco a poco nos está quitando nuestro derecho más básico: el aire limpio. Millones de personas, incluidos niños y ancianos, luchan a diario para respirar e incluso ver correctamente, lo que plantea la pregunta: ¿estamos haciendo todo lo posible para evitar que la capital del país se convierta en un pueblo fantasma como Pripyat en Ucrania? Mientras India se precipita hacia un futuro apocalíptico, ¿no hay nada que podamos hacer para detenerlo? Resulta que uno de los principales contribuyentes del smog de Delhi son los gases de escape de los automóviles. Con más de 10 millones de automóviles solo en Delhi, la necesidad del momento es adoptar alternativas más limpias y ecológicas a los combustibles fósiles que dañan el medio ambiente. Los vehículos eléctricos (EV), aunque no están completamente libres de contaminación, pueden ayudar mucho a reducir las emisiones y hacer que India vuelva a ser habitable.
Afortunadamente, el gobierno ha redoblado sus esfuerzos para cambiar a vehículos 100 % eléctricos para 2030 . Como resultado del impulso sostenido del gobierno, el sector de los vehículos eléctricos ha estado lleno de actividades, desarrollos y reformas. Si bien Suzuki y Toyota se han asociado para traer vehículos eléctricos a India para 2020, Ola e Indian Oil han lanzado la primera estación de carga del país en Nagpur.
Dado que están sucediendo tantas cosas en el país, por nuestra parte, decidimos seleccionar y traer resúmenes semanales de desarrollos importantes de la industria de vehículos eléctricos.
Echemos un vistazo a los acontecimientos recientes en el mundo de los vehículos eléctricos:
Honda contempla la entrada en el mercado indio de vehículos eléctricos con el lanzamiento de soluciones híbridas
Después de Suzuki y Tata Motors, Honda Cars India Limited (HCIL) se ha subido al carro de los vehículos eléctricos (EV). Se dice que la subsidiaria india de Honda Japón está en el proceso de adoptar una estrategia EV y actualmente está evaluando la viabilidad de fabricar vehículos eléctricos a batería enfocados en el país que sean asequibles y adecuados para las carreteras indias.
La medida es parte del objetivo a largo plazo de la compañía de impulsar las ventas de sus vehículos eléctricos en todo el mundo. Para 2030, Honda espera que más del 65% de sus ventas globales provengan de vehículos eléctricos. Con ese fin, ya ha establecido una División de Desarrollo de Vehículos Eléctricos dentro de las instalaciones de I+D de Honda en Japón, donde un equipo dedicado está trabajando para acelerar el proceso de fabricación de vehículos eléctricos.
Como dijo el CEO de Honda Motor, Takahiro Hachigo , dado que el mercado de vehículos totalmente eléctricos aún es incipiente en India, las tecnologías híbridas tienen más posibilidades de ganar tracción en este momento. Teniendo eso en cuenta, la compañía se está preparando para llevar pronto a la India su solución de tren motriz Honda Jazz Hybrid, así como su sedán mediano Honda Grace.
FICCI y Rocky Mountain Institute publican un informe sobre el impacto de los vehículos eléctricos en India
Titulado 'Habilitar la transición de la India a la movilidad eléctrica', el informe de FICCI y el Rocky Mountain Institute afirma que, en el sector de los vehículos de pasajeros, el cambio del país hacia la movilidad compartida, eléctrica y conectada podría ayudar a ahorrar hasta $ 300 mil millones (INR 20 Lakh Cr) en las importaciones de petróleo y casi 1 gigatonelada de emisiones de dióxido de carbono para 2030.
Según el informe, solo dentro del segmento de movilidad compartida, se podrían vender más de 46 millones de vehículos eléctricos, incluidos vehículos de dos, tres y cuatro ruedas, para 2030. Además, se espera que las ventas de vehículos eléctricos de cuatro ruedas superen esa cifra. de motores de combustión interna (ICE) para 2027. En los tres años posteriores, los automóviles eléctricos y otros vehículos de cuatro ruedas tocarán la marca de 16 Mn en ventas.
En el informe, FICCI y Rocky Mountain Institute han identificado algunas de las principales barreras en la adopción de EV: precio, selección, alcance, carga y adopción por parte del consumidor. Al abordar estos desafíos, el informe también ha proporcionado una hoja de ruta integral centrada en seis áreas clave del sector de la movilidad de pasajeros.
Ola e Indian Oil lanzan la primera estación de carga de la India en Nagpur
A principios de esta semana, Nagpur se convirtió en la primera ciudad india en tener una estación de carga para vehículos eléctricos. La estación de carga se inauguró en una de las estaciones de gasolina/diésel de Indian Oil en Nagpur, en colaboración con el agregador de taxis local Ola.
Hablando en el lanzamiento, Murali Srinivasan, Director Ejecutivo de Indian Oil , declaró: “Como principal refinador y comercializador de petróleo de la India, IndianOil considera promover la sustentabilidad ecológica como parte de su negocio principal. Por lo tanto, esta asociación con Ola es el paso correcto a medida que reimaginamos cómo se desplazará la India en los próximos años. Aplaudimos a Ola por construir el ecosistema de vehículos eléctricos desde una etapa incipiente en Nagpur y estamos felices de asociarnos con ellos en sus esfuerzos”.
El desarrollo se produjo seis meses después de que la ciudad naranja se convirtiera en la primera en India en introducir una flota de 200 vehículos eléctricos, incluidos taxis, autobuses, e-rickshaw y automóviles, para el transporte público. Si bien Mahindra Motors anunció que suministraría 100 vehículos eléctricos e2O Plus, las autoridades de Nagpur adquirieron los 100 vehículos restantes de Tata Motors, Kinetic, el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Build Your Dreams (BYD) y TVS, entre otros.
NITI Aayog no puede ser la agencia implementadora para la misión EV de India 2030: Nitin Gadkari
El Ministro de Transporte por Carretera y Carreteras de la Unión ha expresado su objeción a la decisión de NITI Aayog de nominarse a sí misma como la agencia implementadora para la misión de movilidad de vehículos 100% eléctricos del gobierno. Durante una reciente interacción con los medios, Nitin Gadkari dijo: “El papel de NITI Aayog es desarrollar buenas políticas y deberían hacerlo. No deberían convertirse en una agencia implementadora. La implementación debe darse a cualquiera que el Gabinete considere apto”.
Según Gadkari, si bien el esfuerzo por reunir todos los problemas relacionados con los vehículos eléctricos bajo el mismo techo es un paso bienvenido, el grupo de expertos no tiene el poder de tomar la decisión final sobre quién debería implementar las políticas gubernamentales sobre vehículos eléctricos. Sin embargo, puede sugerir nombres como parte de sus recomendaciones de política. La llamada final recae en el Gabinete, agregó el ministro.
En un desarrollo relacionado, el ministro calificó la política de intercambio de baterías del grupo de expertos designado por el gobierno para la adopción acelerada de vehículos eléctricos como "no viable". Durante la Conferencia de Movilidad Inteligente del lunes, afirmó: “La política de cambio de batería creo que no es apropiada para el país porque es algo muy difícil. Estamos trabajando en un sistema de carga que puede reducir el tiempo de carga a 15-20 minutos”.
TVS Group suministrará componentes de automóviles eléctricos a Tesla
El conglomerado industrial diversificado con sede en Madurai ha aceptado un pedido del fabricante mundial de vehículos eléctricos Tesla para suministrar piezas de automóviles vitales. Como parte del acuerdo, el fabricante de componentes de automóviles propiedad de TVS Group, Sundram Fasteners, proporcionará a Tesla tapas de radiador, así como piezas clave en la transmisión de engranajes. El desarrollo marca los primeros pasos de la compañía en el floreciente mercado de vehículos eléctricos.
Al comentar sobre el desarrollo, Suresh Krishna, presidente y director general de Sundram Fasteners , dijo: “Sabíamos que esto se avecinaba. Incluso en 2030, el pronóstico es que solo el 8% de los vehículos en el mundo serán eléctricos, pero ese será el punto de inflexión. Alrededor de 2040, esa proporción aumentará al 30-40% y cualquier persona en la industria de componentes de automóviles debe tener eso en cuenta”.
Además de las tapas de los radiadores, la empresa operada por TVS Group ha estado suministrando tapas de tanques de compensación que ayudan a proteger el refrigerante y los engranajes cónicos, componentes especiales con bordes dentados que se montan en los ejes del sistema de engranajes del automóvil.
Mahindra se asocia con Zoomcar para acelerar la adopción de vehículos eléctricos en Mysuru
Actualmente, el único fabricante de vehículos eléctricos del país, Mahindra y Mahindra, ha forjado una asociación con la plataforma de alquiler de autos sin conductor, Zoomcar. Como parte de la alianza recién anunciada, la startup con sede en Bangalore desplegará 20 unidades del automóvil inteligente totalmente eléctrico de Mahindra, e2oPlus, así como dos unidades de carga en Mysuru.
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Con el objetivo de promover modos de transporte sostenibles y ecológicos en la ciudad, la iniciativa pondrá estos vehículos eléctricos a disposición de los residentes y visitantes que buscan alquilar un automóvil. El dúo también tiene la intención de extender eventualmente la iniciativa a otras ciudades del país, incluidas Hyderabad, Delhi y Chandigarh.
Según los términos del acuerdo, Mahindra Electric también brindará servicios de carga rápida a Zoomcar para garantizar una experiencia perfecta para el cliente. Las dos unidades de carga adquiridas por la compañía de automóviles sin conductor se encuentran actualmente en Country Inn y Garuda Mall en Mysuru.
Suzuki y Toyota se unen para lanzar vehículos eléctricos en India para 2020
Además de Honda, otros dos fabricantes de automóviles japoneses, Suzuki y Toyota, han puesto sus ojos en el mercado indio de vehículos eléctricos. Los dos gigantes automotrices, Toyota y Suzuki, se asociaron recientemente para lanzar vehículos eléctricos adecuados para el tráfico y las condiciones de las carreteras de la India para 2020. Según el memorando de entendimiento (MoU) firmado el viernes pasado, Toyota brindará asistencia técnica para el proyecto, mientras que Suzuki se encargará de la parte de fabricación de la misma.
De acuerdo con los términos del acuerdo, Suzuki también suministrará algunos de los vehículos eléctricos a Toyota para su implementación en todo el país. Al comentar sobre el desarrollo, el presidente de Maruti Suzuki, RC Bhargava, dijo: “El MoU concluido es parte del acuerdo general que se está firmando entre Suzuki y Toyota. Dado que este (el impulso de EV de India con una fecha límite de 2030) era un problema más urgente, se ha abordado primero. Seguramente resultará beneficioso para todos los involucrados. Tenemos que asegurarnos de que no solo el costo, sino también el rendimiento del vehículo sea tal que cumpla con las expectativas del cliente”.
Antes de esto, Suzuki anunció planes para comenzar a fabricar vehículos eléctricos en India, como parte de un movimiento orientado a aumentar los ingresos a medida que disminuyen las ganancias netas de la compañía en el segundo semestre de 2017. Anteriormente, en la segunda semana de septiembre, la matriz japonesa de Maruti Suzuki India reveló planes para fabricar vehículos eléctricos en una fábrica en Gujarat. Como parte de la iniciativa, Suzuki comprometió $600 Mn (INR 3,900 Cr) para la construcción de una nueva planta en Hansalpur.
Próxima licitación de 10.000 EV para entrar en funcionamiento en abril de 2018: EESL MD
Como un paso importante hacia la adquisición de 1 millón de vehículos eléctricos de tres ruedas y 10 000 autobuses urbanos eléctricos para mediados de 2019, la empresa estatal EESL, una empresa conjunta de NTPC Limited, Power Finance Corporation, Rural Electrification Corporation y POWERGRID, ha anunciado planes lanzar otra licitación por 10.000 vehículos eléctricos en marzo o abril del próximo año.
En línea con la misión de movilidad eléctrica del gobierno, la medida permitirá que el gobierno de Delhi adquiera autobuses urbanos eléctricos, con el objetivo de reducir los niveles de contaminación en la región de la capital nacional. Durante una reciente interacción con los medios, el MD de EESL, Saurabh Kumar, dijo: "Habrá otra licitación para 10,000 autos eléctricos en marzo o abril del próximo año".
En la segunda semana de septiembre, EESL lanzó la primera licitación de 10 000 vehículos eléctricos y 4000 estaciones de carga en Delhi/NCR. En ese momento, se informó que el gobierno también se estaba preparando para invitar a licitación por hasta 50,000 vehículos eléctricos de tres ruedas para diciembre de 2017. La primera licitación, que finalizó el mes pasado, fue adjudicada a Tata Motors, mientras que Mahindra dijo igualaría la oferta más baja de Tata Motors de $ 15,534 (INR 10.16 Lakh) por vehículo. Otras empresas que participaron en la licitación son Toyota, Maruti Suzuki y Hyundai, entre otras.
Tesla presenta el camión eléctrico Big-Rig Tesla Semi, Roadster
Crédito de la imagen: Sitios HGM
En el circuito internacional, el gigante de la fabricación de vehículos eléctricos Tesla ha presentado un camión de plataforma grande de propulsión eléctrica llamado Tesla Semi. Como parte del lanzamiento, el CEO de Tesla, Elon Musk, condujo el camión directamente a un hangar del aeropuerto cerca de Los Ángeles. ¡Hablando de una entrada elegante! Del remolque del camión salió un elegante auto eléctrico conocido como Roadster.
Promocionado como una versión actualizada del primer vehículo de producción de Tesla, el automóvil eléctrico de cuatro asientos tiene un alcance de 1,000 km con carga completa. Según Musk, el Roadster puede pasar de 0 a 100 km/h en menos de 1,9 segundos. Por otro lado, Tesla Semi puede pasar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos sin carga y en unos 20 segundos con una carga máxima de 36.300 kg. Con el peso máximo, el camión puede cubrir una distancia de 800 km con carga completa.
Según Elon, Tesla Semi representa los esfuerzos sostenidos de la compañía para facilitar la transición de los combustibles fósiles a los vehículos eléctricos ecológicos y la energía renovable a través de techos solares y almacenamiento de energía. Actualmente en la etapa de prototipo, Tesla comenzará a producir el camión en 2019. Con ese fin, planea invertir en una fábrica separada y de última generación.
Los vehículos eléctricos podrían crear un mercado doméstico de baterías de $ 300 mil millones: NITI Aayog
NITI Aayog, el grupo de expertos designado por el gobierno que actualmente está desarrollando una hoja de ruta de la Misión de Vehículos Eléctricos de India 2030, ha presentado un plan para que los fabricantes de baterías nacionales produzcan baterías para vehículos eléctricos bajo el esquema "Fabricar en India". Recientemente declaró que la transición a automóviles totalmente eléctricos podría crear un mercado de $ 300 mil millones para baterías EV en el país para fines de la próxima década.
Hablando sobre la enorme oportunidad que existe para los fabricantes de baterías en la India, el CEO de NITI Aayog, Amitabh Kant, dijo: “La transformación de la movilidad en la India presenta una enorme oportunidad económica. Los modelos comerciales innovadores y los marcos de políticas de apoyo pueden ayudar a hacer de India un centro global para la fabricación de vehículos eléctricos y sus componentes, acelerando esta transición que crea empleos, fortalece la industria india y limpia el aire”.
Para apoyar la producción en masa de vehículos eléctricos y baterías, el gobierno debería implementar una política de descuentos, agregó Kant. Según él, el objetivo debería ser ofrecer descuentos e incentivos a los vehículos eficientes, al mismo tiempo que se instituye un recargo a los vehículos ineficientes que dañan el medio ambiente.
El impulso del gobierno por los vehículos eléctricos podría ser perjudicial para otras empresas, temen los fabricantes de componentes de automóviles
Si bien el gobierno está redoblando sus esfuerzos para lograr vehículos 100 % eléctricos para 2030, varios fabricantes de componentes de automóviles han expresado su preocupación sobre cómo la adopción de vehículos eléctricos alterará drásticamente sus negocios. Para reducir pérdidas y prepararse para un mercado cada vez más reducido en los próximos años, muchas empresas de este sector ya han decidido no invertir más dinero en sus negocios.
Según los informes, la Asociación de fabricantes de componentes de automóviles de la India (ACMA), el organismo representativo de los fabricantes de piezas de automóviles en el país, está evaluando actualmente el impacto que los vehículos eléctricos podrían tener en la industria de componentes de automóviles. Según los hallazgos del estudio, se espera que la asociación presente un informe al gobierno en un mes.
La principal preocupación ha surgido por el hecho de que mientras los motores de combustión interna constan de 2.000 partes móviles, el motor de un vehículo eléctrico tiene alrededor de 20, lo que significa menos averías y reparaciones. Según lo declarado por el director general de ACMA, Vinnie Mehta, los ICE actualmente representan casi $ 22.5 mil millones de los ingresos anuales del sector. Expresando sus preocupaciones, Mehta dijo: "El gobierno y la industria deberían trabajar juntos en una hoja de ruta independiente de la tecnología para la movilidad eléctrica con un cronograma definido para que la industria no sea sorprendida".
Shekar Viswanathan de Toyota Kirloskar Motor pide la igualdad de impuestos sobre los coches híbridos y eléctricos
Con la implementación del GST en julio, el impuesto sobre los automóviles híbridos aumentó drásticamente al 43 %, mientras que el de los vehículos eléctricos se redujo al 12 %. Según el vicepresidente y director de Toyota Kirloskar Motor, Shekar Viswanathan, la necesidad del momento es que el gobierno sea "agnóstico a la tecnología". Dado que el sector de los vehículos eléctricos en la India aún es incipiente, el gobierno del país también debería promover otros tipos de vehículos ecológicos.
Es comprensible que el aumento de los impuestos haya provocado que las ventas de vehículos híbridos se desplomen en la India. Por ejemplo, la empresa conjunta entre Toyota Motor de Japón y Kirloskar Group de India cesó temporalmente la producción del híbrido sedán Camry el 24 de octubre. Además, entre julio y septiembre, las ventas del Camry de Toyota Motor cayeron un 73% a solo 87 unidades, mientras que los precios se dispararon de $ 6,175.4- $ 69,473.7 (INR 4 Lakh-INR 45 Lakh). De manera similar, Maruti Suzuki India informó una caída en las ventas de sus dos modelos híbridos: el sedán premium Ciaz y el vehículo utilitario múltiple Ertiga en los últimos meses.
Viswanathan, de Toyota Kirloskar Motor, calificó la estructura fiscal actual de "irrazonable" y afirmó: "La estructura fiscal debe fomentar los híbridos porque es desproporcionada con respecto a la demanda real (de híbridos)". Al crear un mercado para los autos híbridos, el gobierno, a su vez, allanaría el camino para los vehículos eléctricos, agregó Shekar.
Sona Group anuncia entrada en el mercado de vehículos eléctricos de la India
Siguiendo los pasos de Sundram Fasteners de TVS, Sona Group se ha convertido en la segunda empresa india en proporcionar componentes EV a empresas extranjeras. La firma ha firmado un contrato con un fabricante europeo de vehículos eléctricos para suministrar componentes forjados, incluidos ejes eléctricos para vehículos de tres ruedas.
El CEO de Sona Group, Sunjay Kapur, dijo a ET: "Ahora estamos probando ejes eléctricos para vehículos comerciales ligeros en India para ver cómo podemos colocar nuestro eje eléctrico en ellos". Actualmente, los ejes eléctricos se importan de China y luego se modifican para que sean compatibles con los modelos locales de motores y controladores.
Para capitalizar este mercado sin explotar, la compañía ha establecido recientemente una planta de fabricación en Gurugram para ejes eléctricos y engranajes diferenciales. A través de la asociación, Sona Group también busca crear una presencia en la industria de vehículos eléctricos híbridos.
Las grandes compañías de automóviles no quieren que India se convierta en una nación de automóviles totalmente eléctricos: Ashok Jhunjhunwala
Menos de un año después de haber sido designado asesor gubernamental clave en la Misión de Vehículos Eléctricos 2030, el profesor Ashok Jhunjhunwala del IIT Madrás renunció a su cargo, en medio de un fuego cruzado de controversias y juegos de culpa. Hablando sobre el motivo de su renuncia, ha alegado que muchas compañías automotrices nacionales e internacionales no quieren que India haga la transición a autos 100% eléctricos.
Muchos ejecutivos de la industria han replicado diciendo que estaba modificando las normas para otorgar contratos a algunas empresas como parte de las licitaciones de vehículos eléctricos presentadas por EESL. Al abordar las acusaciones que han estado circulando, Jhunjhunwala dijo: “He hecho todo de manera transparente. Después de todo, para los profesores, la reputación lo es todo. Soy consciente de las acusaciones en mi contra. Mucha gente no me quiere y están probando todo tipo de trucos y molestias porque no quieren que suceda la misión del vehículo eléctrico. Si todo es correcto, ¿cómo seré parte del gobierno?
Como asesor del Ministerio de Energía, Carbón, Energía Nueva y Renovable, a Jhunjhunwala se le encomendó la tarea de crear una hoja de ruta que le permitiera al gobierno pasar a autos totalmente eléctricos sin necesidad de subsidios. Una de las propuestas que planteó fue vender vehículos eléctricos sin baterías, que luego podrían contratarse por separado para abaratar costos. Según los informes, ahora se desempeñará como asesor principal en el Ministerio de Ferrocarriles bajo Piyush Goyal.
Con grandes actores automotrices como Honda, Suzuki, Toyota y Tata Motors mirando con entusiasmo una parte del sector de vehículos eléctricos, se espera que el mercado experimente un rápido crecimiento y desarrollo en los próximos meses. Mientras los gigantes japoneses Suzuki y Toyota se preparan para traer vehículos eléctricos a la India para 2020, los fabricantes de componentes de automóviles como Sundram Fasteners y Sona Group están trabajando para hacer que la fabricación de vehículos eléctricos sea más fácil, económica y eficiente. Queda por ver si el debate sobre la reducción de impuestos de los coches híbridos llega a una resolución en un futuro próximo.
Hasta entonces, ¡estén atentos a la próxima edición de nuestra serie semanal de resumen de vehículos eléctricos!