Vehículos eléctricos esta semana: el panel se reunirá hoy sobre el subsidio FAME II, EESL lanza un desafío para empresas emergentes de vehículos eléctricos y más
Publicado: 2018-08-23FAME II puede ofrecer subsidio para triciclos eléctricos
Las estaciones de carga de vehículos eléctricos no necesitan licencia: Gobierno
Conoce a Eolo, un vehículo eléctrico eólico de Columbia
Un panel interministerial se reunirá hoy (23 de agosto) para discutir el desembolso de un subsidio de $ 570 Mn (INR 4,000 Cr) para la segunda fase de Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles (FAME) . El esquema FAME II del gobierno podría lanzarse a principios de septiembre.
También es probable que el panel considere la inclusión de vehículos eléctricos de tres ruedas para el subsidio para promover el transporte ecológico en la India. Anteriormente, se preveía que FAME II ofreciera subsidios solo para autobuses eléctricos y la instalación de infraestructura de carga para todas las categorías de vehículos.
Los expertos de la industria creen que estos subsidios y la continuación del esquema FAME India son extremadamente importantes para el desarrollo sostenible del ecosistema EV. El esquema FAME también es esencial para que el gobierno cumpla su objetivo de convertir al menos un tercio de los automóviles en las carreteras indias en vehículos eléctricos para 2030.
Según Narasimhan Santhanam, cofundador y director de Energy Alternatives India (EAI) , una firma de investigación y consultoría de energía renovable, se deben superar tres desafíos principales para garantizar la adopción de vehículos eléctricos en India a gran escala. Estos son: el costo de los vehículos eléctricos debe reducirse para que coincida con los precios de los vehículos de combustible, el kilometraje de los vehículos eléctricos debe aumentarse y el tiempo de carga de los vehículos debe reducirse.
Si bien corporaciones como Tata , Mahindra y Hero Electricals , y nuevas empresas como Ather Energy , Ultraviolette Automotive , ION Energy , Emflux One y otras ya están trabajando para desarrollar tecnología y productos EV viables junto con infraestructura de carga, el impulso político del gobierno es necesarios para acelerar el crecimiento de la industria de vehículos eléctricos en la India.
Echemos un vistazo a los desarrollos en el segmento en la 37ª edición de Electric Vehicles This Week.
Avances importantes en el ecosistema de vehículos eléctricos de la India
FAME II puede ofrecer subsidio para vehículos eléctricos de tres ruedas
Es probable que un panel de altos funcionarios de los ministerios de finanzas, energía, transporte y carreteras e industria pesada considere ofrecer subsidios para vehículos eléctricos de tres ruedas. Se reunirán hoy (23 de agosto) para finalizar las modalidades de la segunda fase del esquema FAME India.
"Anteriormente se esperaba que la segunda fase del esquema implicara un subsidio para los autobuses eléctricos y para establecer una infraestructura de carga para todas las categorías de vehículos... sin embargo, el comité ha decidido considerar ahora la inclusión de los vehículos eléctricos de tres ruedas también", dijo un gobierno. dijo el oficial.
También es probable que la reunión apruebe un desembolso de subsidio de casi $ 570 Mn (INR 4,000 Cr) para el esquema FAME II, que puede lanzarse a principios de septiembre.
EESL lanza un desafío a las empresas emergentes para fabricar vehículos eléctricos más baratos y evolucionados
La estatal Energy Efficiency Services Ltd (EESL), que lidera la campaña de conservación y eficiencia energética del país, ha lanzado un desafío abierto a las nuevas empresas para que desarrollen vehículos eléctricos que sean más eficientes en términos de rendimiento y más baratos de lo que había buscado en su Licitación EV el año pasado .
Como parte de un desafío de innovación de dos meses de duración basado en una racha común de soluciones de eficiencia energética, EESL, junto con el Banco Mundial y el Instituto de Recursos Mundiales (WRI), ha buscado variantes de vehículos eléctricos que puedan recorrer 200 km o más en un solo cobran y tienen un precio de no más de $ 142K (INR 10 lakh).
Las soluciones, si son viables, serán ampliadas y comercializadas por EESL , dijeron altos funcionarios. EESL también ha buscado soluciones en el campo de las estaciones de carga, que es fundamental para el éxito de la iniciativa de movilidad eléctrica en India.
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Las estaciones de carga EV no necesitan licencia: Gobierno
La instalación de estaciones de carga para vehículos eléctricos no necesita una licencia separada según la Ley de Electricidad de 2003, dijo el gobierno, aclarando la confusión sobre el asunto. Las partes interesadas se han estado preguntando si las estaciones EV requieren una licencia por separado para realizar cualquier actividad de transmisión, distribución o comercialización de electricidad.
El Ministerio de Energía, en un comunicado reciente, dijo que la actividad no incluye de ninguna manera la venta de electricidad a ninguna persona, ya que la electricidad se consume dentro de las instalaciones de propiedad de la estación de carga, que puede estar conectada al sistema de distribución o de otra manera para recibir electricidad.
“En ausencia de tal aclaración, las partes interesadas no estaban seguras de qué modelo comercial adoptar para proporcionar infraestructura de carga para los consumidores”, dijo Awadhesh Kumar Jha, vicepresidente de Carga, Impulsión y Sostenibilidad de Fortum India, una empresa limpia con sede en India. empresa energética.
Volvo y Eicher desarrollan una nueva gama de vehículos eléctricos para el transporte público
VE Commercial Vehicles (VECV), una empresa conjunta de Volvo Group India Pvt Ltd y Eicher Motors Ltd, está desarrollando una nueva línea de productos, incluida una gama completa de vehículos eléctricos, para el transporte público, dijo un ejecutivo de la compañía.
Según el CEO de Eicher Motors, Siddhartha Lal, el VECV está trabajando en una gama asequible de autobuses con aire acondicionado para satisfacer las necesidades de transporte público en el país. Ha destinado un gasto de capital de $ 71,3 Mn (INR 500 Cr) para 2018-19 para el desarrollo de nuevos productos y la expansión de la capacidad.
“Planeamos tener una gama completa de soluciones de movilidad eléctrica para el transporte público, ofreciendo calidad y comodidad de clase mundial. También estamos desarrollando una gama asequible de autobuses con aire acondicionado destinados a brindar una comodidad superior al transporte público”, dijo Lal.
Desarrollos de vehículos eléctricos de todo el mundo
BYD entregará 1000 autos eléctricos e6 a Bangkok
El fabricante de automóviles eléctricos con sede en China BYD ha anunciado que ha suministrado 101 coches e6 eléctricos puros a la ciudad de Bangkok, que se utilizarán como taxis VIP y como parte de un servicio de coches compartidos.
Además, la empresa planea proporcionar otros 1.000 coches e6 a Bangkok . Estos autos e6 funcionan con una batería de fosfato de hierro y litio de BYD que puede recorrer hasta 400 km con una sola carga.
El director de transporte terrestre de Tailandia, Sanit Promwong , dijo: "Los vehículos eléctricos se están adoptando en todo el mundo porque son más limpios y menos ruidosos en comparación con los vehículos con motor de combustión".
Según Liu Xueliang, gerente general de la División de Ventas Automotrices de Asia-Pacífico de BYD, la compañía planea impulsar la transformación de la movilidad eléctrica en todo el mundo. “Estamos muy contentos de que Tailandia se haya unido a nosotros”, agregó.
Toyota fabricará 240.000 vehículos eléctricos cada año: fuente
Toyota Motor Corp, con sede en Japón, construirá una capacidad adicional para la producción de vehículos eléctricos en su planta de automóviles en Guangzhou, China. También está aumentando la producción de vehículos eléctricos en una fábrica en la ciudad de Tianjin en China en 120.000 vehículos al año, dijo a Reuters una fuente de la compañía.
En total, entre la ciudad portuaria oriental de Tianjin y Guangzhou, Toyota aumentará su capacidad de fabricación general en 240 000 vehículos (10 000 autos con batería totalmente eléctrica y 110 000 autos eléctricos híbridos enchufables) al año, o alrededor de un 20 por ciento . La capacidad de producción de Toyota en China es de 1,16 millones de vehículos al año en la actualidad.
Conozca a Eolo, un vehículo eléctrico impulsado por viento de Columbia
El único automóvil de cosecha propia de Columbia es un vehículo eléctrico de energía eólica Eolo , resultado de un proyecto de investigación llevado a cabo por una empresa con sede en el país. Es el primer coche 'eólico' del mundo, lo que significa que funciona con energía eólica.
Javier Roldan, el inventor del sistema, junto con la Corporación Industrial Minuto de Dios y los diseñadores del proyecto Eolo desarrollaron el primer prototipo de Eolo, que se recarga con energía eólica.
Un automóvil eléctrico que utiliza el viento como fuente de energía ha sido propuesto en Colombia como una opción de transporte sostenible. Eolo, o Aeolus en inglés, era el guardián de los vientos en la mitología griega, y se utilizó para nombrar al coche eléctrico de hélices horizontales, ideado por Nelson Javier Roldan.
Eolo cuenta con hélices horizontales gigantes o turbinas eólicas en la parte delantera, que giran rápidamente a medida que el automóvil se mueve, absorbiendo el viento y convirtiéndolo en electricidad para cargar las baterías del automóvil eléctrico . Aparentemente, las turbinas se suman al 10% del rango total de Eolo y se pueden cargar a través de un enchufe estándar durante la noche. Los propietarios del proyecto afirman que el coche ofrece una autonomía de 100 km y una velocidad máxima de 100 km/h .
[Estén atentos para la próxima edición de Vehículos eléctricos esta semana.]