Vehículos eléctricos esta semana: el impacto de la extensión del confinamiento en el mercado de vehículos eléctricos y más
Publicado: 2020-04-17Yulu se asocia con empresas de entrega hiperlocales y de comercio electrónico, incluidas BigBasket, Licious, Dunzo, Medlife y otras.
Bajaj-KTM comenzará la producción comercial de ciclomotores eléctricos en India para 2022
Se espera que los costos de la batería EV se reduzcan casi a la mitad para 2025
Después de que el primer ministro Narendra Modi anunciara esta semana la extensión del confinamiento (3 de mayo de 2020), las cosas han comenzado a verse sombrías para varias empresas de todas las industrias.
Si bien la economía de fabricación y servicios de movilidad se ha derrumbado, todavía hay un rayo de esperanza para el segmento de vehículos eléctricos en India, que se ha visto menos afectado ya que la adopción a gran escala aún no se había producido en comparación con la industria automotriz tradicional.
Al mismo tiempo, debido a la extensión del confinamiento, los propietarios de vehículos eléctricos podrían esperar problemas de servicio después del confinamiento e incluso podrían tener que organizar la carga y descarga de sus vehículos. Lo mismo ocurre con los vehículos de gasolina y diésel, así como con sus baterías de arranque de plomo-ácido. Muchos expertos de la industria sugirieron que el gobierno debería usar este bloqueo prolongado para crear un plan de salida.
Compartiendo la realidad básica de la industria, Maxson Lewis, director gerente de Magenta Power, dijo a Inc42 que la demanda derivada de vehículos eléctricos está vinculada a la demanda general de automóviles que se ha visto y seguirá viéndose afectada, impulsando los planes de inversión comercial de vehículos eléctricos por meses.
Además, Lewis dijo que este bloqueo prolongado también podría significar que los automóviles tradicionales pueden considerar los vehículos eléctricos como el plan de reinicio.
Vikrant K Aggarwal, director de EVI Technologies, también dijo que todo el sector automotriz está experimentando una desaceleración del 10 % en las ventas y que ha afectado más a la industria de los vehículos eléctricos, ya que su tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR, por sus siglas en inglés) está destinada a sufrir debido a ralentización de las nuevas reservas.
“Dado que el tamaño del mercado de vehículos eléctricos en la India es muy pequeño, solo el 1% del total de vehículos motorizados que circulan en la India, su crecimiento requiere un cuidado constante”, dijo Aggarwal.
Al llegar al espacio de la micromovilidad eléctrica compartida, Yulu, con sede en Bangalore, se asoció recientemente con varias empresas de entrega hiperlocales y de comercio electrónico, incluidas BigBasket, Licious, Dunzo, Medlife, Lalamove y AutoBrix, entre otras, utilizando así su mano de obra y su flota de Miracle. vehículos eléctricos, para garantizar que la entrega de las necesidades esenciales llegue a los clientes durante el bloqueo de Covid-19. Actualmente, está trabajando con empresas de entrega a domicilio en Bangalore y pronto estará disponible en otras ciudades como Delhi, Mumbai, Pune y Ahmedabad.
“Covid-19 ha afectado al mundo en general, pero esto también nos ha dado una idea de lo bueno que existe. Las marcas de todo el mundo han emprendido varias iniciativas novedosas para servir a las personas afectadas por esta situación, y estamos juntos en esto”, dijo Amit Gupta, cofundador y director ejecutivo de Yulu.
Gráfico EV de la semana:
Noticias de la semana sobre vehículos eléctricos
MG Motor India se une a la lucha contra el Covid-19
La marca británica, propiedad del gigante automotriz chino SAIC Motor, MG Motor India, con sede corporativa en Gurugram e instalaciones de fabricación en Halol, Gujarat, anunció recientemente que contribuirá con INR 2 Cr a hospitales gubernamentales e institutos de salud en India. Además, lanzó Affordable Ventilator Challenge para combatir la pandemia de coronavirus para salvar la escasez de ventiladores en el país. Además, MG Motor, en asociación con Medklinn, con sede en Singapur, ha anunciado sus planes para explorar la tecnología de esterilización para sus automóviles (Hector y ZS EV) para una experiencia en el automóvil más limpia y segura.
Hyundai Motor India suministra kits de diagnóstico a ICMR
El fabricante de automóviles de Corea del Sur, Hyundai Motor, anunció recientemente que entregó kits de diagnóstico avanzados al Consejo Indio de Investigación Médica (ICMR) para evaluar a los pacientes con coronavirus. Se dice que sus kits de prueba son capaces de diagnosticar a 25 mil personas y también se exportan a otros países, incluidos EE. UU. y Europa, entre otros.
Recomendado para ti:
Cómo escuchar activamente a sus clientes puede ayudar a que su empresa crezca
Cómo se configura el marco de agregación de cuentas de RBI para transformar Fintech en India
Los emprendedores no pueden crear startups sostenibles y escalables a través de 'Jugaad': Cit...
Cómo Metaverse transformará la industria automotriz india
¿Qué significa la disposición contra la especulación para las nuevas empresas indias?
Cómo las empresas emergentes de Edtech están ayudando a la fuerza laboral de la India a mejorar y prepararse para el futuro...
A principios de esta semana, la compañía también había anunciado que donaría INR 5 Cr al Fondo de Ayuda del Ministro Principal de Tamil Nadu. Además de esto, Hyundai tiene como objetivo apoyar al gobierno en la fabricación de ventiladores y otros equipos médicos como máscaras, equipos de protección personal (EPP) y otros.
Bajaj-KTM lanzará ciclomotores eléctricos en India para 2022
El gigante automotriz indio Bajaj Auto, en asociación con la empresa austriaca de motocicletas KTM, lanzará ciclomotores eléctricos en India, donde se espera que la producción comercial comience en 2022, en Pune. Según un informe de los medios, el vehículo eléctrico liviano estará propulsado por motores eléctricos de baja potencia (baterías de 5 a 10 kWh).
Además de esto, el dúo también planea lanzar motocicletas eléctricas de alta potencia, donde KTM ha comenzado la producción en serie de dos motocicletas eléctricas, incluidas la KTM SX-E 5 y la Husqvarna EE 5, en Europa.
Sumérjase en el ecosistema EV con la lista de lectura de Inc42
¿Misión posible? ¿Qué tan cerca está India de lograr su EV Vision 2030?
La ambición de los vehículos eléctricos indios, que se espera que tenga una penetración del 30 % de los vehículos eléctricos en las carreteras indias para 2030, cuenta con un apoyo masivo de varias partes interesadas, incluido el gobierno, tanto estatal como central, seguido de los fabricantes de vehículos eléctricos, los jugadores de infraestructura de carga, los proveedores de electricidad y proveedores de soluciones de movilidad eléctrica. La pregunta es ¿cuándo sucederá esto y quién liderará la revolución?
En la última serie de libros de jugadas que se enfoca en el mercado de vehículos eléctricos, Inc42 habló con muchos actores de la industria para verificar la viabilidad del movimiento del gobierno indio, la aceleración de la industria de vehículos eléctricos, la automatización en la producción, etc.
¿Se convertirá India en el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo para 2030?
El futuro de la movilidad en India es eléctrico. Es solo cuestión de tiempo que el país tenga un mayor impacto en el mercado global de movilidad ecológica. Según el Foro Económico Mundial y Ola Electric, la industria automotriz india es uno de los mercados de más rápido crecimiento en el mundo; sin embargo, desde la perspectiva de los vehículos eléctricos, solo representa hasta el 0,5 % del mercado mundial de vehículos eléctricos. La pregunta sigue siendo si India en los próximos años emergerá como líder mundial en el mercado de vehículos eléctricos.
¿Son los vehículos eléctricos más baratos que los vehículos convencionales? Aquí está la matemática
Con el precio de las baterías bajando cada año, el costo de los vehículos eléctricos también debería reducirse. Sin embargo, este no es el caso. En la actualidad, los vehículos eléctricos son mucho más caros que los de gasolina o diésel. Claramente, hay escasez de materias primas para baterías en el país. Para cerrar la brecha, los fabricantes globales como CATL, LG Chem, Panasonic, BYD y Samsung SDI, entre otros, están buscando tecnologías de baterías alternativas, como baterías de estado sólido y de celda de combustible.
DataLabs by Inc42 estima que el precio de la batería alcanzará los 96 dólares por kWh para 2025, lo que posteriormente reducirá el costo de compra de los vehículos eléctricos en los próximos años.
Lecciones de China: Por qué el reciclaje de baterías es crucial para el crecimiento de vehículos eléctricos en India
Durante las primeras etapas de adopción de vehículos eléctricos en China, tuvo que enfrentar un gran desafío en el reciclaje de baterías, que solo se acumuló a medida que más y más personas comenzaron a adoptar vehículos eléctricos. Curiosamente, antes de que pudiera salirse de control, el gobierno chino, junto con los fabricantes de teléfonos inteligentes, los principales fabricantes de automóviles comenzaron a frenar el problema del reciclaje de las baterías desechadas de los aparatos eléctricos y los vehículos eléctricos. Ahora es el momento adecuado para que India establezca un marco para reciclar las baterías antes de la adopción del impulso de los vehículos eléctricos en los próximos años.
Titulares de vehículos eléctricos de todo el mundo
Tesla Model 3 lidera el mercado de vehículos eléctricos en Noruega
Según EV Sales, Tesla Model 3 lidera las ventas en Noruega en marzo, donde batió todos los récords posibles, con 5.315 unidades, seguido por VW e-Golf y Mitsubishi Outlander. Curiosamente, en marzo se registraron más de 810 registros. Por su parte, el Audi e-Tron saltó al quinto deportivo este mes de marzo, con 680 entregas. Curiosamente, el informe destacó además que más de siete de cada diez autos nuevos vendidos en el país eran vehículos eléctricos o híbridos enchufables.
Goldman Sachs optimista sobre los vehículos eléctricos
El gigante multinacional estadounidense de inversiones y servicios financieros, Goldman Sachs, dijo recientemente que el retroceso significativo en las acciones de automóviles de EE. UU. crea una oportunidad para que los inversores adquieran nombres de crecimiento a largo plazo, como Tesla Inc y otras compañías de vehículos eléctricos.
Mark Delaney, analista de Goldman Sachs, dijo que esperan que el costo total de propiedad de los vehículos eléctricos se vuelva cada vez más atractivo con el tiempo a medida que caen los precios de las baterías y los automóviles con motor de combustión interna tienen costos adicionales para cumplir con los requisitos de emisiones. En otras palabras, el recién creado equipo global de automóviles de Goldman espera que la penetración de los automóviles eléctricos aumente a casi un 15 % para 2030, desde un 2 % en 2019.