Vehículos eléctricos esta semana: el metal que impulsa el futuro de la energía limpia, los recortes de precios de Tesla y más
Publicado: 2018-12-21La instalación de estaciones de carga públicas no requerirá una licencia, dice el gobierno indio
BMW y Porsche prueban un cargador ultrarrápido para vehículos eléctricos
La UE finalizó normas de emisión más estrictas para 2030
A principios del siglo XX, la Revolución Industrial estuvo determinada por dos recursos naturales: el carbón y el hierro. Si bien el carbón estaba disponible en abundancia, el hierro era un poco más difícil de encontrar. Como material, el hierro era tan importante para las nuevas fábricas y su maquinaria, que casi sin ayuda impulsó a Gran Bretaña, que tenía generosos depósitos del mineral, al frente de las potencias industriales en ese momento.
Ahora, en el siglo XXI, el lugar del hierro como metal más importante ha sido ocupado por el litio. El metal blando de color blanco plateado es una parte vital de la tecnología de batería recargable que se encuentra en los teléfonos móviles, las computadoras portátiles y, por supuesto, los vehículos eléctricos (EV).
Dado que todos los fabricantes de automóviles y de productos electrónicos se esfuerzan por asegurar un suministro constante del mineral, la demanda de litio aumenta exponencialmente y su precio se ha duplicado entre 2016 y 2018.
Sin embargo, los vehículos eléctricos necesitan mucho más. Solo para darle una perspectiva, un EV requiere tanto litio como 10,000 teléfonos móviles. La batería de un Tesla Model S tiene unos 12 kilogramos de litio.
Las ventas globales de vehículos eléctricos se duplicarán en 2021 y luego se duplicarán nuevamente en 2025. Dada su demanda en el futuro, el litio podría algún día tener el mismo efecto en las relaciones geopolíticas entre países que alguna vez tuvieron las reservas de petróleo crudo.
Noticias de vehículos eléctricos de la India
Quien contamina paga, dice el gobierno
Según se informa, el gobierno redactó un plan para imponer una tarifa de $ 171,25 (INR 12K) a los vehículos nuevos de gasolina y diésel para recaudar fondos para incentivar los vehículos eléctricos y la fabricación de baterías bajo su nueva política EV titulada FAME.
Los funcionarios del gobierno también han propuesto una transferencia directa de beneficios a los compradores de vehículos eléctricos al tiempo que ofrecen incentivos basados en el kilómetro para las agencias estatales que operan autobuses eléctricos. El gobierno también está considerando reducir los aranceles de importación de piezas esenciales de vehículos eléctricos, como compresores, piezas de automóviles y baterías.
Directrices del cargador EV
El Ministerio de Energía emitió pautas y estándares para la infraestructura de carga de la India para vehículos eléctricos. Estas pautas incluyen disposiciones para que las empresas de distribución de energía faciliten configuraciones de carga privadas en residencias y oficinas, dando el impulso tan necesario para la adopción de la movilidad eléctrica.
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Según se informa, la instalación de estaciones de carga públicas no requerirá una licencia, siempre que cumpla con los estándares técnicos y de rendimiento y los protocolos. El gobierno dice que este movimiento se ha realizado para permitir una adopción más rápida de los vehículos eléctricos en la India al facilitar una infraestructura y un ecosistema de carga seguros, confiables, accesibles y asequibles.
India y Francia firman un pacto ambicioso sobre vehículos eléctricos
El Gabinete de la Unión fue informado el lunes (17 de diciembre) de un Memorando de Entendimiento (MoU) con Francia que planea el despliegue de vehículos eléctricos maximizando la movilidad solar y minimizando su impacto en la red.
El objetivo del MoU es definir las modalidades de las discusiones sobre la colaboración futura en un proyecto piloto para proporcionar a SECI una estación de carga de vehículos eléctricos con baterías integradas, alimentada por paneles solares y una conexión optimizada a la red.
Noticias sobre vehículos eléctricos de todo el mundo
La UE establece normas de emisión más estrictas, a Alemania no le gusta
La Unión Europea (UE) finalizó un acuerdo para reducir las emisiones de CO2 de los automóviles nuevos en un 37,5 % para 2030. El fuerte recorte debería, en efecto, obligar a los fabricantes de automóviles a vender más vehículos eléctricos en Europa. Si bien el objetivo es agresivo y sin precedentes para un mercado tan grande como Europa, se dice que es un compromiso ya que el objetivo original era reducir el 40% de todas las emisiones. Sin embargo, la cifra se redujo más tarde debido a las protestas de los fabricantes de automóviles alemanes.
Según los informes, la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA), que representa a empresas como BMW, Daimler y Volkswagen, dijo: “La regulación exige demasiado y promueve muy poco. Nadie sabe hoy cómo se pueden lograr los límites acordados en el tiempo dado”.
Tesla recorta precios en China
Tesla ha reducido los precios de sus vehículos Model S y Model X en China después de que Beijing suspendiera los aranceles adicionales a los automóviles estadounidenses. Según el sitio web chino del fabricante de automóviles eléctricos, el precio de ciertos automóviles Model S se redujo hasta en $ 15,200 (INR 10.51 Lakh).
Debido a la guerra comercial en curso entre EE. UU. y China, la expansión de Tesla en China está en peligro. El fabricante de automóviles enfrentaba fuertes aranceles de China en respuesta a las medidas proteccionistas de los EE. UU.
BMW, prueba de Porsche Hipercargador
BMW y Porsche apuntan a los supercargadores de Tesla. Las empresas han creado una estación de carga que puede impulsar un vehículo eléctrico (EV) para viajar 100 kilómetros en menos de tres minutos. El prototipo de cargador ultrarrápido tiene una capacidad de 450 kilovatios, más del triple del supercargador de Tesla.
Según los informes, los vehículos de prueba que utilizan el cargador, incluido un BMW i3, pudieron llegar a un estado de carga del 80 % en solo 15 minutos.
El cambio puede ser difícil
Cuando se trata de la adopción de EV, la tecnología de carga rápida es el factor crítico para reforzar la confianza del consumidor. La investigación de la industria ha demostrado que no es el vehículo en sí lo que impide que las personas den el salto a la electricidad; más bien, es la incertidumbre sobre la duración de la carga y la distancia entregada por carga completa lo que los frena. Si bien los gobiernos y las empresas trabajan constantemente en soluciones a través de políticas y tecnología, alentar a los consumidores a cambiar a una energía más limpia puede resultar una propuesta más complicada en los próximos tiempos.