Resumen de EV esta semana: ISRO compartirá tecnología de batería con jugadores de EV, gobierno. Para evaluar los costos de los autobuses eléctricos y más
Publicado: 2018-04-05Avances importantes del mundo de los vehículos eléctricos [29 de marzo-4 de abril]
Aquí está la droga de cinco historias sobre vehículos eléctricos que rodearon el ecosistema de inicio indio la semana pasada.
Una de las noticias más interesantes en el espacio de los vehículos eléctricos fue la especulación sobre la entrada de vehículos eléctricos inspirados en la Fórmula 1 en India y Australia a principios de la próxima década. Dicha flota de vehículos eléctricos será construida por el magnate Sanjeev Gupta, quien tiene como objetivo modelar los autos urbanos livianos y económicos en un diseño desarrollado por el ex director técnico de McLaren Racing y Brabham, Gordon Murray, y construirá plantas de vehículos eléctricos como parte de su impulso mundial en el cadena de suministro de automóviles.
Además, un estudio realizado por Velocity MR también informó que el 90 % de los propietarios de automóviles comprarán autos eléctricos si se cuenta con la infraestructura adecuada . Un tamaño de muestra de 2200 para el estudio abarcó propietarios de automóviles en las áreas metropolitanas de la India, Delhi, Kolkata, Mumbai, Hyderabad, Bangalore y Chennai. Más del 50% de los encuestados sugirieron que el gobierno debería proporcionar asistencia financiera en forma de subsidio y reducción del impuesto de circulación.
Además, en un avance importante, NITI Aayog presentó un borrador de nota del Gabinete sobre vehículos de cero emisiones a principios de esta semana. En una respuesta escrita a Lok Sabha, el Ministro de Estado de Planificación, Rao Inderjit Singh, dijo que para promover los vehículos eléctricos, NITI Aayog, en su papel de grupo de expertos del gobierno, ha propuesto la formación de seis comités.
Dijo que cada comisión, a cargo de los respectivos secretarios, decidirá los asuntos relativos a la finalización de los incentivos no fiscales; promoción de la conectividad de última milla; movilidad eléctrica en el transporte público; desarrollo tecnológico de I+D+i movilidad eléctrica; infraestructura de carga para la movilidad eléctrica, e incentivo del lado de la demanda y la oferta.
Dado que han estado sucediendo tantas cosas en el sector de vehículos eléctricos del país, les traemos la 19.ª edición de los resúmenes semanales de vehículos eléctricos.
Aquí hay algunos otros desarrollos importantes en el ecosistema indio EV esta semana.
Gobierno evaluará costo de bus eléctrico; Goldstone Group colabora con BYD de China
Esto sigue a las serias preocupaciones planteadas por los fabricantes de vehículos nacionales que citan la gran escala de operaciones de BYD con sede en China y el acceso a fondos y subsidios de bajo costo de Beijing. La empresa conjunta de BYD con Goldstone Infratech ganó la mayoría de las licitaciones recientes para contratos de suministro, propiedad y operación de autobuses eléctricos.
Las ofertas ganadoras realizadas por las dos empresas fueron casi un 30% más bajas que el precio de mercado. Ashok Leyland consiguió un contrato por 40 autobuses eléctricos en Ahmedabad.
“Estamos en conversaciones con empresas estatales de transporte. Nos han dicho que el modelo opex es bueno para ellos ya que las corporaciones no tienen los medios para operar y mantener estos autobuses eléctricos. Estamos encontrando un mecanismo para averiguar los costos de los e-buses”, dijo el funcionario.
En otro desarrollo, Goldstone Group, con sede en Hyderabad, que vende autobuses eléctricos en India en colaboración con BYD de China, reveló sus planes de invertir $ 76,9 Mn (INR 500 Cr) para establecer su segunda planta de fabricación en Karnataka.
La instalación, con capacidad para desplegar 1.500 autobuses eléctricos al año , estará operativa a finales de año, dijeron funcionarios de la empresa. Los recursos también se utilizarán para desarrollar una unidad de fabricación de baterías para mantener competitivos los precios de los vehículos.
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Startups indias toman atajos en busca de financiación
EESL invertirá $ 369 Mn para comprar 20K EV para marzo de 2019
También es probable que los Servicios de Eficiencia Energética (EESL) administrados por el estado firmen memorandos de entendimiento (MoU) con los gobiernos de Maharashtra y Gujarat este mes para suministrar 1.000 y 8.000 vehículos eléctricos, respectivamente.
“Tenemos una buena respuesta para este proyecto. Ya hay 100 vehículos eléctricos operativos en Delhi. En total, adquiriremos 20 000 vehículos eléctricos para marzo de 2019 y estamos invirtiendo alrededor de $369 Mn (INR 2400 Cr) para comprarlos”, dijo el Director Gerente de EESL, Saurabh Kumar.
EESL es una empresa conjunta de NTPC, Power Finance Corporation, Rural Electrification Corporation y PowerGrid Corporation. El año pasado se lanzó una licitación global para 10K vehículos eléctricos para reemplazar la flota del gobierno en línea y comprendió 500 vehículos que se adquirirán en la fase uno y el resto en la segunda fase.
ISRO compartirá tecnología de baterías con empresas de vehículos eléctricos
La medida abrirá las puertas a una economía compartida para los jugadores de vehículos eléctricos que operan de forma privada en la India, ya que no estarán obligados a establecer sus propias plantas de baterías y reducirá considerablemente el costo de la batería para los compradores de automóviles. El anuncio se hizo público poco después del lanzamiento del GSAT-6A el pasado fin de semana.
El presidente de ISRO, K Sivan , dijo: "ISRO, que tiene conocimientos sobre la tecnología de baterías de iones de litio (li-ion) de la era espacial, lo pondrá a disposición de los actores privados en la industria automotriz".
A partir de ahora, cada kilovatio hora (kWh) de batería de iones de litio cuesta entre 1000 y 1500 dólares. Con el aumento de ISRO, este costo se puede reducir a tan solo $ 250 por Kwh.
El informe citó además fuentes que afirman que NITI Aayog está buscando implementar una política para hacer que todos los automóviles indios sean eléctricos para 2047. En octubre del año pasado , el miembro de NITI Aayog, VK Saraswat , dijo que India tiene que establecer grandes plantas de fabricación de baterías de iones de litio para convertirse en un jugador global en el mercado de tecnología de vehículos eléctricos. Además, en enero de 2018, un panel encabezado por el secretario del gabinete PK Sinha recomendó el uso comercial de la tecnología de baterías de iones de litio de ISRO bajo la iniciativa 'Make In India' para vehículos eléctricos.
En otro desarrollo, el gobierno de Delhi indicó su visión de hacer que todos los vehículos en la capital cambien a un modo totalmente eléctrico en los próximos 20 años. Hablando en el Cónclave ETAuto EV 2018, Viceministro Principal, Gob. de Delhi, Manish Sisodia, dijo que el gobierno estatal está trabajando con el Centro para lograr el objetivo de la movilidad eléctrica. Delhi pronto lanzará una terminal de autobuses, funcionará 100% en modo eléctrico. “Abordaremos todos los asuntos administrativos. Los problemas técnicos están más allá de nosotros y necesitamos asociarnos con la industria para eso. Tenemos que trabajar juntos en esto”, dijo Sisodia.
Tata Motors, Mahindra y Mahindra lanzarán trenes motrices eléctricos
Tata Motors está trabajando en un modelo eléctrico de su vehículo comercial ligero (LCV), Tata Ace, que puede transportar hasta 1 tonelada. Al mismo tiempo, Mahindra y Mahindra también están trabajando para desarrollar su tren motriz eléctrico para sus ofertas en el segmento de menos de 2 toneladas.
Una de las personas cercanas al desarrollo reveló: “Tata Motors está desarrollando una variante eléctrica del pequeño vehículo comercial Ace y ahora se encuentra en la etapa de desarrollo. Debería estar en el mercado a fines de 2019 o 2020. Dada la forma en que el gobierno de la Unión quiere fomentar el uso de los vehículos eléctricos con fines comerciales, esto es perfectamente adecuado para transportar mercancías y pasajeros dentro de los límites de la ciudad”.
Según los informes, la razón de ser de los trenes motrices eléctricos es usarlos para transportar mercancías dentro de una ciudad o pueblo . Y por tanto, una sola carga sería suficiente para operarlos durante todo el día, a diferencia de otros autobuses y vehículos eléctricos.
En el segmento de vehículos eléctricos, Tata Motors lanzó su Tigor eléctrico y Mahindra y Mahindra lanzaron anteriormente su vehículo de pasajeros eléctrico eVerito. Las empresas también han estado suministrando estos vehículos a la empresa estatal Energy Efficiency Services Ltd.
Sin embargo, Ace y Mahindra de Tata Motors y Jeeto de Mahindra se utilizan para mover mercancías dentro de las ciudades. Por lo tanto, se sugiere que, con sistemas de propulsión eléctricos, estos vehículos puedan ser utilizados por propietarios de flotas, ya que el costo operativo será mucho menor.
En conclusión
Una vez más, el gobierno indio ha mostrado una inclinación positiva hacia la formulación de pautas para el ecosistema de vehículos eléctricos en el país. Si bien se eliminó la fecha límite anterior de convertir a India en una nación de vehículos eléctricos para 2030, el gobierno ahora apunta a alcanzar el objetivo deseado hasta 2045.
Además, la forma en que las empresas automotrices intentan innovar, el apoyo de la ISRO al compartir la tecnología de las baterías, facilitará aún más el camino para estos jugadores. Parece que un vehículo eléctrico que circule por las carreteras indias ya no será un sueño lejano.
¡Estén atentos para la próxima edición de nuestra serie semanal de resumen de vehículos eléctricos!”Vehículos eléctricos, EV