Fintech puede convertirse en catalizadores de empleo en ciudades de nivel 2 y 3 en tiempos de pandemia
Publicado: 2020-09-12La pandemia de Covid-19 ha dejado en crisis gran parte de lo conocido, pero también ha dado lugar a muchas dinámicas nuevas.
Encontrar financiación a través de rutas tradicionales es muy difícil en este segmento porque el prestatario potencial es muy difícil de suscribir
Las tecnologías digitales de Fintechs eliminan la necesidad de intervención humana, lo que permite la disponibilidad de financiamiento incluso en las áreas más remotas.
El panorama de los desplazamientos en la India ha experimentado una transformación en los últimos tiempos. Los agregadores de metros y taxis que salpican nuestras grandes ciudades ocupan nuestro espacio mental más amplio cuando hablamos de este segmento, pero aquí suceden muchas más cosas. Se está produciendo una verdadera revolución en el segmento de conectividad de última milla en las carreteras polvorientas de nuestras ciudades y pueblos más pequeños.
Tomemos como ejemplo los pequeños pueblos de Sitapur y Lakhimpur, ubicados a unos 100 km de Lucknow, la capital de Uttar Pradesh. Estos lugares hasta hace poco no tenían instalaciones para viajes dentro de la ciudad. O incluso los pueblos y asentamientos más pequeños no tenían conectividad de última milla desde sus hogares hasta las carreteras nacionales o estatales si querían viajar entre ciudades o entre ciudades. Una estación de tren estaría a 5 km de distancia, o un autobús los dejaría a 2 o 3 km de casa. A partir de ahí sería un largo camino a casa. Algunas afueras fueron atendidas por tempos o vikrams ruidosos, superpoblados y súper contaminantes. Pero ninguno fue a la puerta de un hombre común.
La adopción del e-rickshaw para esta primera y última milla ha brindado un alivio significativo a los ciudadanos de estas ciudades y pueblos más pequeños. La alta adopción de e-rickshaws en nuestro interior también se debe a que la capacidad de ingresos promedio de su propietario-conductor aumenta casi tres veces a INR 25,000 por mes, mejorando el nivel de vida de su familia, poniendo a disposición dinero para gastar, todo lo cual en conjunto aumenta su estatus social general. Este escenario ya se ha replicado en innumerables lugares en UP, Bihar, Rajasthan y muchos otros estados.
La Sociedad de Fabricantes de Vehículos Eléctricos estima que hay más de 1,75 millones de vehículos eléctricos de tres ruedas en las carreteras de la India, la friolera de 200 veces más que los automóviles eléctricos en la India, que suman solo alrededor de 8000. El mercado indio de e-rickshaw en una CAGR de Es probable que el 9% alcance los $ 5 mil millones para 2025.
Corte al presente inmediato
La pandemia de Covid-19 ha dejado en crisis gran parte de lo conocido, pero también ha dado lugar a muchas dinámicas nuevas. En nuestras ciudades y pueblos más pequeños, estos cambios se están uniendo, dando lugar a nuevos patrones económicos en los niveles de empleo y consumo individuales.
El primer cambio notable que se está experimentando en las ciudades más pequeñas es que la gente del pueblo se ve obligada a permanecer en sus casas debido a los cierres y debido al miedo continuo al virus, y han recurrido a las compras en línea para sus necesidades diarias, lo que hasta ahora se consideraba un "síndrome de la gran ciudad". Por lo tanto, la demanda de entregas a domicilio, incluso en las ciudades más pequeñas, se ha multiplicado. Una vez más, los triciclos eléctricos se perfilan como los vehículos preferidos para la distribución y entrega porque ya cuentan con presencia, accesos y recorridos en esas zonas.
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La otra fuerza novedosa que ha surgido es el regreso del trabajador migrante a su ciudad natal. Este migrante ha regresado a casa –sin plan y con las manos vacías. Este trabajador necesita empleo para sobrevivir.
Si examinamos todas estas fuerzas juntas, por un lado, tenemos una demanda repentinamente acelerada de entrega hiperlocal y de última milla, etc. Incluso los grandes gigantes del comercio electrónico no hacen entregas a domicilio en pueblos pequeños; los clientes debían recoger sus entregas en algunas tiendas locales del mercado. Ahora, este cliente desconfía del virus, por lo que exige que los productos, incluidos los productos en línea, se entreguen en su hogar. El gran problema al que se enfrenta el tendero o el propietario del 'punto de recogida' es que la mayoría de las tiendas en los pueblos pequeños no tienen un mecanismo de entrega a domicilio. Y, por otro lado, hay personas empleables disponibles, los trabajadores migrantes en casa, que están buscando trabajo activamente.
Conecte todos estos puntos y encontrará una solución en el humilde e-rickshaw una vez más. E-rickshaw/e-carts y vehículos de dos ruedas de baja velocidad ya han demostrado su utilidad en estas áreas: pueden acceder y llegar fácilmente incluso a las áreas más remotas. Se pueden usar fácilmente para entregas hiperlocales/última milla. Los grandes actores del comercio electrónico incluso están buscando asociarse con compañías financieras para averiguar quién ha comprado dichos vehículos para que brinden trabajo a dichos propietarios-conductores.
La economía de los vehículos eléctricos para los propietarios-conductores
La mayoría de los trabajadores migrantes que han llegado a sus hogares y no quieren regresar a las ciudades para trabajar están buscando activamente empleo inmediato. Hay una oportunidad para que comiencen algo nuevo en su ciudad natal. El gasto de capital y el pago inicial de los vehículos eléctricos son muy bajos. El pago inicial requerido es de alrededor de 20 a 35 000 INR, y con esta inversión, el conductor puede ganar hasta 20 a 25 000 por mes, lo cual es un ROI notable. El costo de funcionamiento de un vehículo eléctrico de dos y tres ruedas también es bajo: puede viajar de 70 a 80 km con una sola carga, lo que es suficiente para todo el día (6 a 7 horas de tiempo de conducción).
Incluso con los pagos de EMI y el costo de mantenimiento del vehículo que nuevamente son muy bajos, el propietario-conductor y sus familias pueden vivir cómodamente: el costo de vida en nuestros pequeños pueblos y aldeas es mucho menor en comparación con las ciudades.
Encontrar financiación a través de las vías tradicionales sigue siendo un problema
Dado que el regreso de los trabajadores migrantes a sus lugares de origen fue totalmente imprevisto debido a la pandemia, no cuentan con recursos personales listos para invertir en la compra de los vehículos. Encontrar financiación a través de las vías tradicionales es muy difícil en este segmento porque el prestatario potencial es muy difícil de suscribir, ya que la mayoría de ellos no tienen un historial crediticio. Además, debido a la naturaleza algo desorganizada de la industria del e-rickshaw, el sector bancario prefiere mantenerse alejado del segmento.
Catalizando esta oportunidad de empleo
La tecnología viene una vez más al rescate de todos los involucrados en este dilema. La mayoría de nuestra fuerza laboral migrante que regresa son usuarios expertos de teléfonos inteligentes. Algunas de las empresas como Revfin, Vedika, Pooja Finance y Manappuram están aprovechando la tecnología para poner las finanzas a disposición de los buscadores de financiación que manejan teléfonos inteligentes. Utilizan datos no tradicionales como psicometría, SMS y biometría junto con aprendizaje automático para tomar decisiones de suscripción. Las tecnologías digitales de Fintechs eliminan la necesidad de intervención humana, lo que permite la disponibilidad de financiamiento incluso en las áreas más remotas.
Además de hacer que la financiación esté disponible, las Fintech también están aportando mucha solidez a la industria de los vehículos eléctricos mediante una alianza con proveedores de seguros, asociándose con fabricantes de baterías y también mediante la creación de un modelo de cuotas con suscripción para reducir el desembolso de capital inicial. Un compromiso concertado del sector fintech con el sector EV y con el sector del comercio electrónico puede ayudar a llegar al comprador potencial, el buscador de financiamiento, más rápido y con facilidad para permitir soluciones para diversos problemas.