Guía para el cambio de batería: las startups indias deberían adoptar un enfoque agresivo
Publicado: 2022-05-15El mercado de vehículos eléctricos en India podría representar una oportunidad de INR 5000 Cr para 2025
El intercambio de baterías y la interoperabilidad pueden desempeñar un papel vital, ya que ayudan a construir la red de la cadena de suministro para impulsar la adopción de vehículos eléctricos, lo que a su vez conducirá a una transición más rápida.
Es vital establecer modelos comerciales sostenibles que puedan aprovecharse para cambiar este costo inicial al costo de operar un vehículo eléctrico.
Los vehículos eléctricos son cada vez más prominentes en la actualidad, especialmente con el caso de uso cada vez mayor en el espacio de vehículos comerciales. De hecho, según Avendus Capital, los vehículos eléctricos en India podrían representar una oportunidad de INR 5000 Cr para 2025. Muchos fabricantes de la industria y proveedores de soluciones están trabajando en medidas para hacer que los vehículos eléctricos sean más asequibles, fáciles de cargar y económicos de operar. Una de esas tecnologías que brinda todos estos beneficios a los operadores de flotas es el intercambio de baterías.
La tecnología de intercambio de batería ayuda al usuario a reemplazar la batería del EV agotada por una completamente cargada. Una estación de intercambio en cualquier lugar en particular generalmente comprende múltiples baterías que se cargan simultáneamente. Todo lo que se necesita es que un usuario de EV ubique una estación de intercambio, reemplace la batería agotada por una cargada, cargue la batería vacía y comience a trabajar.
La tecnología de intercambio de baterías ha abierto bastantes oportunidades para los propietarios de flotas que tienen ansiedad por el alcance. La ansiedad por la autonomía se refiere al miedo que siente un conductor de vehículo eléctrico cuando la carga de la batería es baja y las fuentes habituales de electricidad no están disponibles.
Además de reducir la ansiedad del conductor por la autonomía, el arrendamiento de baterías puede ayudar a los consumidores de vehículos eléctricos a ahorrar en el costo de comprar una batería. Consume un tiempo mínimo y requiere una infraestructura mínima para cargar en una estación de batería que, de lo contrario, podría tardar horas.
Un paso positivo, pero se necesita hacer más
Con más de 12 millones de toneladas de baterías de iones de litio que se retirarán para 2030, la dependencia de materias primas como el litio, el níquel y el cobalto solo aumentará. Al final de su vida útil, las baterías también generan una gran cantidad de desechos electrónicos. Esto tendrá un efecto ambiental masivo.
Muchos actores de la industria están trabajando en cómo desechar las baterías agotadas y extraer metales valiosos a escala para mantener los materiales en circulación y reducir la dependencia de la minería. Aunque en mi opinión, la industria debería centrarse en una mejor solución para mantener la batería en uso durante más tiempo en sectores alternativos.
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El costo de la batería actualmente constituye alrededor del 40-70% del costo inicial de un vehículo eléctrico. Si estas baterías se desacoplan y se venden por separado, puede ayudar a trasladar el costo inicial a la red del operador de energía. Esto se traduciría esencialmente en trasladar el costo de propiedad a las operaciones. El intercambio de baterías y la interoperabilidad pueden desempeñar un papel vital en esto, ya que ayudan a construir la red de la cadena de suministro para impulsar la adopción de EV, lo que a su vez conducirá a una transición más rápida.
Hoja de ruta agresiva para adoptar el intercambio
Las soluciones de movilidad modernas tienen dos agendas: la transición tecnológica y la movilidad como una función. Para cambiar los comportamientos de los consumidores y cambiar fundamentalmente el ecosistema, debemos centrarnos en un objetivo agresivo con una hoja de ruta adecuada para el intercambio de baterías.
- Utilice la tecnología de batería estándar : la estandarización del diseño de la batería es la respuesta para facilitar el cambio de batería. Ya sea que se trate de un tamaño de paquete estándar, una cavidad, una unidad de control de energía eléctrica o un rendimiento de salida por unidad, estas innovaciones sirven como catalizadores para lograr economías de escala más rápidamente.
- Reciclaje de baterías EV: el reciclaje de baterías ofrece una gran oportunidad para el mercado indio. Cuando las baterías EV se construyen teniendo en cuenta un diseño amigable con el reciclaje, se fomentará la práctica de la reutilización. Además, si se alienta a los fabricantes a utilizar materiales reciclados para fabricar las baterías, se eliminará el abastecimiento. En última instancia, esto conducirá a una reducción de los costos unitarios vehiculares.
- Batería como servicio (BaaS): la batería debe tratarse como un segmento de servicio, como GLP u otras baterías funcionales. Es necesario extender los incentivos a la batería-unidad para subsidiar las operaciones por kilómetro en lugar del costo de compra. Los modelos de financiamiento de costo bruto, junto con el procedimiento operativo estándar para operadores de energía, pueden ayudar a explorar soluciones financieramente viables.
- Modelo de suscripción de intercambio de batería: BaaS puede estar disponible para los usuarios en un modelo de suscripción para ganarse la confianza de los usuarios y aumentar la confianza en la disponibilidad.
- Construyendo Co-Confianza: Es importante identificar las propuestas de la cadena de valor para usuarios, conductores, operadores de energía, entes locales urbanos e instituciones financieras en el intercambio de baterías de vehículos eléctricos. Además, las nuevas empresas y los grandes fabricantes de vehículos eléctricos también deben centrarse en el inventario de los modos existentes anteriores, la infraestructura de terreno, el espacio para estacionamiento y los espacios para la infraestructura de carga, entre otros.
- Implementar tecnología de sistemas de transporte inteligente: el uso y la promoción de aplicaciones digitales basadas en bases de datos ayudaría en la interfaz de persona a máquina y de máquina a máquina. Esto ayudaría a aumentar el uso y la tracción de la estación de intercambio de baterías y vehículos eléctricos. Al mismo tiempo, garantiza operaciones eficientes, detección de seguridad, entrega perfecta y mayor comodidad en el ecosistema EV.
Desafíos y el camino a través
En los últimos años, el espacio global EV ha visto una mayor tracción. Esto es a pesar del hecho de que los costos iniciales de un EV son mucho más altos que los de su contraparte del motor de combustión interna (ICE), y el paquete de baterías representa al menos la mitad del costo.
Para combatir esto, muchos fabricantes ofrecen baterías por separado de un vehículo. En este caso, el propietario de una flota puede comprar vehículos sin baterías y utilizar el intercambio de baterías para alimentar sus vehículos, lo que reduce el costo inicial.
Otro obstáculo importante para comprar un vehículo eléctrico sigue siendo la ansiedad por la autonomía que sufre el consumidor. En comparación con las estaciones de gasolina o diésel, las instalaciones de carga para vehículos eléctricos son difíciles de encontrar, lo que aumenta aún más la ansiedad por la autonomía, especialmente cuando se viaja largas distancias. El cargador más eficiente recargará como máximo el 80% de la batería en casi una hora. Eso es un tiempo bastante considerable teniendo en cuenta que las bombas de combustible pueden llenar un tanque en 5 minutos. En el caso de una estación de intercambio, uno puede simplemente ubicar una estación e ir y reemplazar la batería descargada por una nueva.
En un intento por promover esta práctica, el gobierno anunció una política de intercambio de baterías a principios de este año. La política se dirige principalmente a los servicios de intercambio de baterías para auto-rickshaws de tres ruedas y vehículos de dos ruedas. Según la política, los consumidores de vehículos eléctricos obtendrán incentivos de hasta un 20 % sobre el costo de suscripción o arrendamiento de la batería.
Dado que la tecnología de intercambio de baterías aún no es común en el mercado indio, prevalecen las estaciones de carga. Sin embargo, el camino a seguir debe centrarse en la creación de una sólida red de baterías intercambiables. Esta red reflejará la red existente de estaciones de servicio para facilitar las operaciones sin problemas.
La inversión del sector privado se puede aprovechar para las operaciones de las redes de la cadena de suministro y el sustento de los operadores de energía. De esta forma, el intercambio de baterías y la red de operadores de energía se convierten en un segmento de servicio. La disponibilidad y conectividad de esta infraestructura energética son fundamentales para el funcionamiento de estas estaciones de intercambio. Por lo tanto, es vital establecer modelos comerciales sostenibles que puedan aprovecharse para cambiar este costo inicial al costo de operar un EV.