¿Cómo puede India garantizar una mayor tasa de adopción de vehículos eléctricos?
Publicado: 2022-02-18Se espera que el tamaño del mercado de vehículos eléctricos de la India alcance los 152.200 millones de dólares para 2030
La tasa de adopción de vehículos eléctricos en la India se está moviendo con lentitud principalmente porque los vehículos eléctricos no tienen el mismo precio que los vehículos ICE y tienen una prima
La formulación y puesta en marcha de estatutos más estrictos destinados a la adopción de vehículos eléctricos dará un gran impulso a la movilidad eléctrica
La industria de los vehículos eléctricos (EV) ha experimentado un cambio drástico en la última década. India, sin embargo, está considerablemente rezagada en términos de penetración de vehículos eléctricos, en comparación con otros mercados más grandes. La penetración de vehículos eléctricos en India es del 0,8 %. Sin embargo, hay un gran margen de trabajo en lo que respecta a la cantidad de modelos, la infraestructura de carga, el desarrollo del ecosistema de proveedores y la provisión de incentivos financieros. A nivel mundial, India es el mercado más grande de 2W y 3W. También se encuentra entre los cinco primeros en el segmento de vehículos comerciales (CV) .
Los vehículos eléctricos son la última tendencia automotriz en este momento. Se espera que el tamaño del mercado de vehículos eléctricos de la India alcance los 152.210 millones de dólares para 2030. Se espera que el mercado se expanda a una CAGR del 94,4 % entre 2021 y 2030.
La tecnología EV está atrayendo miradas en todo el mundo. Promete una reducción en la dependencia de los combustibles fósiles y la oportunidad de lograr el objetivo global de cero emisiones de carbono y desarrollo sostenible.
En la COP26 recientemente concluida, India se comprometió a reducir sus emisiones de carbono a cero neto para el año 2070. India se ha fijado el objetivo de lograr que las ventas de vehículos eléctricos representen el 30 % de los automóviles privados, el 70 % de los vehículos comerciales y el 80 % de los vehículos comerciales. vehículos de dos y tres ruedas para el año 2030. En un país que todavía depende en gran medida del carbón, se deben tomar medidas estrictas para lograr estos ambiciosos objetivos.
Según una investigación reciente del portal Accelerated e-Mobility Revolution for India's Transportation (e-amrit) en India , solo se han registrado 7,96,000 vehículos eléctricos hasta diciembre de 2021, y solo se han instalado 1,800 estaciones de carga en lugares públicos. El país tiene un largo camino por recorrer para lograr la proporción recomendada.
Las ventas de vehículos eléctricos han experimentado un crecimiento del 133 % desde el año fiscal 2015 hasta el año fiscal 2020. En comparación con las ventas de vehículos ICE convencionales, parece insignificante.
La tasa de adopción de los vehículos eléctricos en la India se está moviendo con lentitud principalmente porque los vehículos eléctricos no tienen un precio equivalente al de los vehículos ICE y tienen una prima. Afecta la decisión de compra de los compradores, más aún en el segmento de automóviles de gama baja.
El aumento del costo de las baterías conduce al alto precio de los vehículos eléctricos. Estas baterías se importan de países como China, Japón y Australia con la etiqueta de costo de importación, lo que hace que los vehículos eléctricos no sean asequibles en comparación con sus contrapartes ICE.
Próximos pasos para la industria de vehículos eléctricos
El gobierno debe centrarse en construir una cadena de suministro mediante la fabricación de baterías a nivel nacional. India debería centrarse más en atraer a fabricantes de baterías extranjeros, así como a jugadores nacionales para establecer instalaciones de producción locales. Ayudará a reducir el costo de las baterías y los vehículos eléctricos, mejorando la competitividad de los costos.
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Algunas empresas estatales indias se esfuerzan por comprar y mantener activos mineros en el extranjero. Las minas de minerales como el litio y el cobalto se utilizan para fabricar baterías para vehículos eléctricos. Hace unos meses, muchos fabricantes de baterías de plomo-ácido establecieron un centro tecnológico en Andhra Pradesh para desarrollar celdas de iones de litio con un plan para comenzar a fabricar baterías de iones de litio localmente.
Con el lanzamiento de FAME II, el Departamento de Industrias Pesadas asignó INR 1000 Cr para establecer una infraestructura de carga de vehículos eléctricos en India. El Ministerio de Energía aclaró que la instalación de estaciones públicas de carga de vehículos eléctricos no necesita una licencia en virtud de la Ley de Electricidad de 2003 para transmitir, distribuir o comercializar. Se establecerán EVCI para promover la Infraestructura de Carga para Vehículos Eléctricos.
El gobierno debería permitir la carga privada en residencias u oficinas. La empresa de distribución de energía correspondiente (DISCOM) otorgará una conexión eléctrica a una estación pública de carga de vehículos eléctricos con carácter prioritario. La estación de carga pública de vehículos eléctricos ahora puede obtener electricidad de cualquier compañía de generación a través de canales de acceso abierto. Esto ayudará a los usuarios de EV que enfrentan dificultades para encontrar EVCI durante viajes de larga distancia, lo que resultará en el establecimiento de EVCI y aumentará las ventas de EV.
Deberíamos centrarnos más en incentivar a los inversores para que establezcan EVCI proporcionando tasas arancelarias diferenciales en el país. El gobierno de Delhi, a través de su política de vehículos eléctricos, ha estipulado mantener una tarifa especial para la carga de vehículos eléctricos. Bajo esta política, seguirán modelos comerciales para establecer estaciones de carga públicas de vehículos eléctricos, ya sea directa o indirectamente bajo un modelo de licencia, franquicia o asociación público-privada.
Recientemente, el gobierno de Karnataka involucró a un vehículo de propósito especial (SPV) creado para fomentar la instalación de EVCI en Bangalore. Estos modelos deben incluir la participación del sector privado a través de asociaciones público-privadas. Esto ayudará en la adquisición de terrenos y suministro de electricidad, mientras que la entidad privada podría proporcionar la infraestructura y los datos tecnológicos necesarios.
Para agilizar el proceso de obtención de autorizaciones ambientales, laborales, eléctricas y de otro tipo a través de una solicitud combinada, los Estados deberían facilitar la creación de una 'ventanilla única' que actuaría como una parada en boxes. Ayuda a brindar ayuda para reducir el tiempo que lleva procesar las solicitudes para la instalación y operación de EVCI a nivel estatal.
Muchos gobiernos estatales otorgan concesiones y exenciones en el lado de la oferta, como subsidios a la inversión de capital. Uno de los subsidios de capital provistos por Andhra Pradesh es un subsidio del 25 % del costo de la infraestructura o el equipo de carga para las primeras 100 estaciones de carga privadas, con un subsidio máximo de INR 10 Lakhs. Se puede mejorar en términos de valor y tiempo.
El alcance del crecimiento del mercado de vehículos eléctricos de la India depende de la disponibilidad de capital para los fabricantes de equipos originales, los fabricantes de baterías, así como de las mejoras en la infraestructura y las opciones diversificadas para los consumidores. La adopción de vehículos eléctricos en India también requerirá una capacidad de batería anual estimada de 158 GWh para el año fiscal 2030, lo que brinda enormes oportunidades de inversión. Para apoyar el crecimiento de los vehículos eléctricos en la India, además de los incentivos de demanda ofrecidos a los compradores y para reducir el costo de los vehículos eléctricos y las baterías, debemos crear conciencia entre las personas sobre los beneficios de los vehículos eléctricos sobre los vehículos ICE.
En el presupuesto anunciado recientemente, el gobierno ha tomado muchas iniciativas, como la política de intercambio de baterías, que beneficiará considerablemente a los fabricantes de vehículos comerciales eléctricos y a los fabricantes de componentes para automóviles. El anuncio del gobierno de invertir en nuevos proyectos de infraestructura y el enfoque en la economía rural también tendrá un impacto vital en el sector automotriz. Aunque el impacto podría no ser suficiente para cambiar el sentimiento comercial general.
La nueva política sobre el intercambio de baterías ayudará en la adopción a gran escala de las baterías como servicio. Ayudará a reducir los costos iniciales de propiedad de los vehículos eléctricos y vinculará ese costo con el funcionamiento del vehículo. Como el costo de funcionamiento de los vehículos eléctricos es más económico, el costo de funcionamiento con el servicio de batería será más económico que el uso de vehículos basados en ICE.
Ayudará a crear oportunidades para varias nuevas empresas que operan en el espacio de infraestructura EV, como Battery Smart, RACEnergy, Lohum cleantech. En las ciudades, las zonas de cero emisiones ayudarán a dar protagonismo a los vehículos eléctricos y brindarán un incentivo para comprar vehículos eléctricos.
El gobierno ha estado implementando esquemas de incentivos vinculados a la producción (PLI) para impulsar la demanda del mercado en segmentos prioritarios como los vehículos eléctricos de dos ruedas y localizando la producción de componentes clave como el almacenamiento de baterías ACC.
Varios estados indios también han aprobado políticas de vehículos eléctricos con la intención de atraer inversiones de la industria y hacer que la adopción de vehículos eléctricos sea una propuesta más viable para el mercado de consumo. India está promoviendo la capacidad de energía renovable a nivel mundial. Este gran cambio conducirá a una mayor incentivación de los productores y usuarios de vehículos eléctricos. Además, la formulación y puesta en marcha de estatutos más estrictos destinados a la adopción de vehículos eléctricos también dará un gran impulso a la movilidad eléctrica.