Cómo los cambios de política han impulsado el sector logístico indio
Publicado: 2022-07-10En India, el sector logístico se ha visto afectado por ineficiencias, lo que ha impedido que la industria alcance su máximo potencial.
El sector logístico aporta el 14,4% del PIB del país, pero cuesta el 14% del PIB. La brecha de $ 180 mil millones por año debe abordarse para lograr el sueño del país de una economía de $ 5 billones
La industria logística india está claramente impulsada por una cadena de cambios de política y mejoras de infraestructura.
La logística es la columna vertebral de la economía. Afecta a todas las industrias en tres sectores: agricultura, manufactura y servicios. En India, el sector logístico se ha visto afectado por ineficiencias, lo que ha impedido que la industria alcance su máximo potencial. El sector logístico representa el 14,4% del Producto Interno Bruto (PIB) del país, pero cuesta el 14% del PIB. El costo logístico promedio global para un país es de aproximadamente 8%. La brecha de $ 180 mil millones por año debe abordarse para lograr el sueño del país de una economía de $ 5 billones.
El sector mayoritariamente informal o desorganizado ha contribuido al crecimiento del país, pero su fragmentación estructural se ha descuidado durante demasiado tiempo. En los últimos años se ha producido un cambio de paradigma en el sector de la logística con la tendencia a convertirlo en un sector organizado.
El gobierno de la India institucionalizó la División de Logística bajo el Departamento de Comercio en 2017. El Departamento de Comercio de aquí en adelante se convirtió en responsable del desarrollo integrado del sector logístico. El plan de acción incluye el desarrollo integrado del sector a través de cambios de política, mejorando los procedimientos existentes, identificando cuellos de botella y brechas junto con la introducción de tecnología. Es sin duda el paso correcto hacia la regularización del sector.
Ha habido varios desarrollos desde entonces que han desencadenado un cambio muy necesario en el sector.
Programa Gati Shakti
Tomando sus esfuerzos para mejorar el sector logístico, en 2021, el gobierno presentó el Plan Maestro Nacional PM Gati Shakti para la conectividad multimodal a varias zonas económicas. El enfoque transformador hacia el desarrollo económico y la sostenibilidad depende de los ferrocarriles, las carreteras, los puertos, las vías fluviales, los aeropuertos, el transporte público y la logística. El plan logrará la transformación económica, la conectividad multimodal perfecta y la eficiencia logística con la adopción de tecnología y una implementación más rápida.
Una forma en que el plan avanza hacia la digitalización del sector es a través de la herramienta de planificación maestra digital de BISAG-N (Instituto Nacional de Aplicaciones Espaciales y Geoinformática de Bhaskaracharya). La herramienta hecha en la plataforma del Sistema de Información Geográfica (GIS) asegurará el mapeo dinámico de todos los proyectos de infraestructura. Las actualizaciones en tiempo real sobre los proyectos de todos los departamentos gubernamentales traerán eficiencia, transparencia y velocidad a los proyectos.
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Mejorando la mezcla modal
El sector logístico indio también ha estado sufriendo debido a los altos costos, como resultado de la mezcla modal ineficiente donde el comercio se realiza por carretera. La infraestructura vial ha mejorado a lo largo de los años, pero debe haber un equilibrio entre el ferrocarril, la carretera y las vías fluviales. Los corredores de carga dedicados que se están poniendo en funcionamiento en fases están aumentando la participación del ferrocarril en la combinación modal. La participación de las vías fluviales se ha limitado al 4 % en la India, mucho menor en comparación con China y Europa, donde varía entre el 35 % y el 40 %. Para hacer una combinación modal eficiente, el gobierno indio ha introducido el Programa Sagarmala .
La ambiciosa iniciativa nacional tiene como objetivo transformar el desempeño del sector logístico de la India al desbloquear el potencial del país para las vías fluviales y las costas. Sagarmala se presentó con la visión de reducir los costos de logística, lo que conducirá a ahorros generales de INR 35K a INR 40K Crore por año. También aspira a reducir las emisiones de carbono en 12,5 TM/año por transporte. El proyecto Sagarmala aporta innovación, lo que beneficiará al sector y al medio ambiente a largo plazo. India es la tierra de los ríos y la fácil disponibilidad de puertos. Ya es hora de aprovecharlos para obtener beneficios económicos.
Combustibles alternos y tecnología en logística
A medida que India adopta un amplio transporte multimodal, el sector logístico no puede ignorar las necesidades críticas de este segmento: sostenibilidad y neutralidad de carbono. Los combustibles alternativos son una oportunidad para que el sector defienda el llamado mundial a la sostenibilidad. Estos combustibles alternativos están arrasando en la industria logística, incluidos el biodiésel, el combustible eléctrico, el etanol, el hidrógeno, el metanol y el gas natural.
A medida que el sector logístico de la India se transforma, debemos recordar que la logística climáticamente neutra es el futuro y que los combustibles sostenibles desempeñarán un papel fundamental para reducir el impacto del transporte en el cambio climático. Existe la necesidad de una estrategia inteligente, infraestructura y experiencia para lograr la visión de un futuro climáticamente neutral.
El avance de la tecnología ha traído estructuralización al sector. La innovación tecnológica está habilitando mecanismos como la selección de socios de la cadena de suministro, la coordinación y el monitoreo de extremo a extremo de los procesos de entrega. Tecnologías como Internet de las cosas , teléfonos inteligentes, realidad aumentada, almacenamiento en la nube, análisis de big data, computación, redes sociales, entre otras, están mejorando la eficiencia de las operaciones logísticas.
Con la recopilación, el movimiento, el almacenamiento y el análisis de datos digitales, las empresas de logística de la nueva era obtienen una ventaja competitiva. Como resultado, las transacciones se completan más rápido, los camiones se usan de manera más eficiente, los clientes y proveedores tienen acceso a la cadena de suministro, los precios al contado son más eficientes, los niveles de servicio están estandarizados y los agentes no tienen intermediarios. Las empresas se están moviendo rápidamente hacia la reducción de los tiempos de ciclo para agregar valor a sus clientes.
Conclusión
La industria logística india está claramente impulsada por una cadena de cambios de política y mejoras de infraestructura. El mar de cambios en el sector comenzó con reformas como el GST y el e-way bill. Además, el desarrollo de la infraestructura de apoyo está mejorando la conectividad.
Hay un cambio general en la percepción del sector como una función especializada, no solo como transporte o almacenamiento. Se espera que el mercado de logística, actualmente en $ 250 mil millones , crezca a una tasa compuesta anual del 10-12 % a $ 380 mil millones para el año fiscal 25 con un aumento en la demanda. Mejorará aún más la competitividad de la India.