Cómo India está un paso más cerca de la fabricación nacional de baterías de iones de litio
Publicado: 2017-07-12Las baterías de iones de litio se utilizan principalmente para hacer funcionar vehículos eléctricos (EV)
La industria global está acelerando sus operaciones de fabricación de baterías a medida que continúa el impulso por la electrificación de vehículos. India está programada para unirse al número selecto de países con capacidad de fabricación de baterías de iones de litio. Sin duda, esto es positivo tanto para la economía india como para los ambiciosos objetivos de vehículos eléctricos (EV) establecidos por el gobierno. Sin embargo, la falta de reservas minerales de India requiere que establezca asociaciones con países más abundantes en recursos y compita para atraer más inversión extranjera para estimular la industria de fabricación de baterías.
La semana pasada mencionamos cómo el GST bajo en vehículos eléctricos (EV) debería impulsar la industria y afirmamos que se deben hacer esfuerzos similares para incentivar la infraestructura de carga compatible. El anuncio de Foxconn de invertir $ 5 mil millones en la fabricación india muestra que los responsables políticos van en la dirección correcta y valida su decisión de imponer un impuesto de importación del 10% a los teléfonos y piezas clave en la nueva era GST. ¿Qué tiene que ver una empresa de telefonía móvil que viene a la India con los vehículos eléctricos? baterías Sí, parte de la misma tecnología de su teléfono es aplicable a los vehículos eléctricos . El CEO de Foxconn, Terry Gou, dijo que parte de esos $ 5 mil millones se destinarán a fábricas de celdas de iones de litio e instalaciones de placas de circuito impreso (PCB).
El Instituto Central de Investigación Electroquímica (CERI) en Tamil Nadu también está trabajando en la fabricación de iones de litio en India y tiene como objetivo una capacidad de 100 unidades por día para septiembre de 2017. Bharat Heavy Electricals Ltd (BHEL) llegó a un MOU con Indian Space and Research Organization (ISRO) para desarrollar baterías de iones de litio poco después de que el fabricante de automóviles Suzuki anunciara una inversión de 184 millones de dólares para una fábrica con los socios Toshiba Corp. y Denso Corp. en abril.
Países que aumentan la fabricación de baterías de iones de litio
Estos desarrollos son ciertamente alentadores, pero India no es el único que está aumentando la fabricación de baterías. Energy Absolute de Tailandia reveló planes en abril para una fábrica de $ 2.9 mil millones en Asia con 50 gigavatios-hora de capacidad anual para 2020. Australia parece ser un nuevo hogar para la producción de baterías de iones de litio con empresas que proponen tanto Darwin como Townsville como sitios de fábrica. . Se prevé que Tesla anuncie múltiples gigafábricas adicionales este año luego de la noticia de una en Shanghái a fines del mes pasado. Para no ser superado por Elon Musk and Co., Daimler AG anunció la semana pasada que ellos también abrirán una fábrica de baterías en China con una inversión de $ 740 Mn. Daimler AG anunció una inversión de $500 Mn en mayo para establecer su segunda fábrica en Alemania.
Se espera que esta aceleración en la inversión en la fabricación de baterías reduzca el costo de las baterías y haga que los vehículos eléctricos sean más asequibles. Bloomberg proyecta que la capacidad global de fabricación de baterías crezca desde los actuales 103 gigavatios hora por año y llegue a 278 gigavatios hora para 2021 , mientras que los precios de las baterías caen de $273 por kilovatio hora en 2016 a $73 por kilovatio hora para 2030.
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Preocupaciones para los fabricantes de baterías de iones de litio
Sin embargo, al mismo tiempo que aumenta la fabricación de baterías, existen preocupaciones sobre el suministro de metales de tierras raras esenciales para la química de las baterías de iones de litio. Bloomberg New Energy Finance informó en junio que el Salar de Atacama de Chile, hogar de las reservas de carbonato de litio más grandes del mundo, podría alcanzar su cuota de producción para 2022. Aún se proyecta que la demanda mundial de carbonato de litio se triplique con creces, de 188 000 toneladas métricas en 2016 a 611 000 toneladas para 2035 bajo el escenario más conservador según la agencia gubernamental chilena Corfo. Su escenario más optimista proyecta una demanda de más de 1,2 millones de toneladas , y los vehículos eléctricos representan la mitad de esa proporción.
Gráfico que representa las reservas mundiales de carbonato de litio
El cobalto es otro recurso mineral que se usa a menudo en la química de iones de litio que podría verse afectado a medida que crece la demanda de vehículos eléctricos. El Servicio Geológico de los Estados Unidos calculó la producción mundial de cobalto en 2015 en 124.000 toneladas métricas con 7,1 millones de toneladas métricas en reserva. Greentech Media mostró con un análisis que estas reservas solo durarían 9 años después de 2040, suponiendo una demanda global de 800,000 toneladas métricas de baterías.
Fuente; USGS / Medios de tecnología verde
India no tiene grandes reservas de ninguno de estos recursos minerales que se utilizan tanto en los vehículos eléctricos , pero eso no debería impedir que continúe con la fabricación local de baterías. El profesor de IITM Ashok Jhunjhunwala lidera el programa de vehículos eléctricos de la India a través del grupo de expertos del gobierno NITI-Aayog y está a favor de que el país asegure reservas de litio en el extranjero para permitir la producción local. “El gobierno y las empresas del sector privado deberían adquirirlos (campos de litio)”, dijo Jhunjhunwala en una entrevista con Mint en mayo. El gobierno parece estar haciendo exactamente eso con el Financial Express informando en febrero que el Ministerio de Minerales y Minas estaba sondeando alianzas para importar litio con Argentina, Bolivia y Chile a través de la Alianza Solar Internacional (ISA) del primer ministro Modi, de la cual todos los países son miembros
En ION estamos decididos a ayudar a India en la transición a los vehículos eléctricos y la energía sostenible y creemos que las baterías de iones de litio desempeñarán un papel fundamental. Para tener éxito en este objetivo, es esencial que India continúe atrayendo inversiones para estimular la fabricación nacional de baterías de iones de litio y establezca asociaciones con socios extranjeros para garantizar el suministro de minerales.
[Esta publicación de Stefan Johnson apareció por primera vez en Medium y ha sido reproducida con permiso.]