Ferrocarriles indios 2.0, abundan las oportunidades de inicio
Publicado: 2020-12-20Los ingresos por tráfico de Indian Railways hasta agosto de este año han disminuido un 42,3% con respecto al período correspondiente del año pasado.
A diferencia de una empresa privada, los Ferrocarriles de la India deben desempeñar un equilibrio entre sus diversas funciones.
La pandemia ha puesto de relieve la necesidad de viajar "seguro", especialmente para evitar nuevos brotes de la pandemia.
Indian Railways juega un papel vital en la economía y la vida de las personas en la India. El año 2020 ha sido diferente a todo lo visto por la industria de viajes en las últimas décadas. La industria que transporta a más de 20 millones de pasajeros diariamente se paralizó por completo debido al bloqueo inducido por la pandemia. El impacto económico fue enorme.
El presidente de la Junta de Ferrocarriles, YK Yadav, dijo: “ La industria ferroviaria india ha visto una reducción de INR 35K- 40K Cr en las ganancias de los trenes de pasajeros. Los ingresos generales por tráfico de los ferrocarriles indios han disminuido en un 42,3 %, ya que los servicios de trenes de pasajeros siguen afectados por el brote de Covid-19 ”. Pero cuando mira hacia atrás de cerca, se dará cuenta de que también fue el año en que el sector identificó que, como un servicio público que conecta rincones y rincones de la India, necesitaba revisar sus operaciones de pasajeros y carga para crecer en los próximos años. ¿Será 2021 ese año?
Impacto del Covid-19
La pandemia de Covid-19 ha tenido un impacto significativo en casi todas las esferas de la economía india. Debido a la conectividad restringida durante el cierre, las cadenas de suministro, el intercambio y la transferencia de productos básicos y otros servicios se vieron afectados. Los Ferrocarriles de la India no fueron una excepción.
Los ingresos por tráfico de Indian Railways hasta agosto de este año han disminuido un 42,3 % con respecto al período correspondiente del año pasado, ya que los servicios de trenes de pasajeros siguen afectados por el brote de Covid-19. Los ingresos del tráfico de pasajeros se vieron afectados mucho más que los de carga, ya que todavía estaba operativo para atender emergencias pandémicas.
Un estudio realizado por Praxis Global Alliance, una firma líder en consultoría y asesoría de gestión, y Zetwerk, un mercado B2B indio para la fabricación de productos y servicios, destacó que se espera que los ingresos de transporte de mercancías de los Ferrocarriles se recuperen en los próximos cuatro o cinco meses, pero los ingresos de pasajeros puede tardar más de nueve meses en recuperarse por completo de los efectos de la pandemia de Covid-19. La tasa de crecimiento anual esperada para los ferrocarriles será del 10 al 12 % entre los años fiscales 2019 y 2024.
Una oportunidad para servir al público
Se dice que a menudo se necesita una crisis para aprovechar las oportunidades. Indian Railways aprovechó su red y alcance en una situación sin precedentes para mantener la calma en el país. Durante una época en la que todo estaba paralizado, los Ferrocarriles desempeñaron un papel crucial en el mantenimiento del suministro de artículos esenciales: equipos de protección personal para medicamentos, cereales, leche, equipos médicos y más.
Estos se entregaron en todos los rincones del país, equipando a las autoridades para ayudar a sus ciudadanos a comer y permitir que los trabajadores de primera línea traten a los pacientes. Miles de autocares se convirtieron en unidades de aislamiento cuando las ciudades se estaban quedando sin camas de hospital. Indian Railways demostró agilidad en los tiempos de la pandemia.
Entonces, ¿cómo será el 2021 para la industria?
A diferencia de una empresa privada, los Ferrocarriles de la India deben tener un equilibrio entre sus diversas funciones: una empresa social que busca ser la columna vertebral del transporte para la mayoría de la India, una empresa rentable que depende del apoyo presupuestario mínimo del gobierno, y una empresa moderna centrada en la modernización.
Empresa social: aumento de la confianza en la IA
La pandemia ha puesto claramente de manifiesto la necesidad de viajes "seguros", especialmente para evitar nuevos brotes de la pandemia. Como reacción a esto, los ferrocarriles prohibieron viajar con boletos de lista de espera, que habían sido la columna vertebral de muchos pasajeros varados.
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Sin embargo, esto puede no ser suficiente, ya que todavía una buena proporción de pasajeros de trenes viaja en RAC (medios asientos), lo que puede no ser muy propicio para el distanciamiento social. De cara a 2021, Indian Railways también desempeñará un papel fundamental en la distribución de vacunas en un país de 125 Cr, ya que no existe un sistema de transporte masivo en el país que coincida con la penetración de Indian Railways.
El Ferrocarril generalmente se ha acostumbrado a operar sus servicios a intervalos regulares. Sin embargo, debido al Covid, el ferrocarril se vio obligado a responder de forma dinámica a la demanda imprevista que irrumpía periódicamente en distintos puntos de su red. Tomemos por ejemplo estos casos. Al comienzo de Covid, más de 20 millones de inmigrantes tuvieron que ser llevados de regreso a su ciudad natal en la India rural.
La elección de ejecutar un servicio ferroviario en esa ruta dependía de solicitudes específicas de los gobiernos estatales. Luego, en la pandemia, las rutas de migración inversa comenzaron a ver un aumento en la demanda, especialmente de los estados de UP y Bihar. Esta demanda fue tan alta que los ferrocarriles tuvieron que planificar trenes clon también en estas rutas.
Como puede ver, la previsión de la demanda dinámica tendrá que convertirse cada vez más en una parte integral de la planificación de Indian Railways con una mayor dependencia de la IA para pronosticar la demanda.
Empresa rentable: modelos de ingresos más nuevos
El Gobierno ha indicado claramente su intención de reducir el apoyo presupuestario a Indian Railways para llevar a cabo sus operaciones. Con los balances del Gobierno estirados aún más debido a la pandemia, el Ferrocarril tendrá que centrarse cada vez más en la rentabilidad sin renunciar a sus responsabilidades sociales.
Indian Railway tiene una hoja de ruta clara aquí en la que quiere centrarse en las operaciones de carga rentables, mientras que las operaciones de pasajeros se subcontratarán a nuevas empresas y actores privados. Para ello, el ferrocarril se ha centrado en la construcción del Corredor Dedicado de Mercancías, donde puede introducir más servicios de mercancías.
El ferrocarril ha sido una organización muy emprendedora en este sentido, impulsando la finalización masiva de obras de vías y proyectos DFC durante la pandemia cuando hay muy poco tráfico en su red. El ferrocarril también está analizando otras áreas de generación de ingresos, algunas de las cuales incluyen
- Cambio en la composición de sus autocares para que pueda impulsar los viajes en autocar AC más rentables
- Fuentes de ingresos adicionales al monetizar el tráfico en su reserva digital IRCTC
- Desinversión de IRCTC, etc.
Si bien las medidas son muy buenas, el ferrocarril tendrá que trabajar cada vez más para identificar más fuentes de ingresos dado que se espera que el apoyo presupuestario del gobierno disminuya en el futuro.
Modernización: la ventana de cinco años
Si bien el objetivo principal de Indian Railways es atender a las masas del país, el Ferrocarril también tendrá que desempeñar un papel en un mundo donde la urbanización aumenta a un ritmo acelerado.
Para que India sea competente a nivel mundial, Indian Railways deberá invertir en infraestructuras de transporte modernas, como los diversos metros suburbanos que se están construyendo en ciudades como Delhi, Mumbai, etc., o la construcción de trenes bala a lo largo del corredor Mumbai-Ahmedabad. Estos proyectos deberán construirse cada vez más teniendo en cuenta la competitividad global, algunos modos de transporte futuristas como hyperloops, etc. que pueden volverse relativamente populares en los próximos 5 años.
Entonces, a mi pregunta de si 2021 es el año en que la industria revisará por completo sus operaciones, la respuesta no es un simple sí o no. El trabajo ya ha comenzado y la industria definitivamente se ha dado cuenta de que más temprano que tarde deben estar preparados para contribuir más en estos tiempos de utilidad pública.
Definitivamente veremos innovaciones tecnológicas, modelos de ingresos más nuevos y jugadores privados y nuevas empresas que juegan un papel fundamental y avanzan como una empresa social y rentable. Sin embargo, la modernización aún puede tardar años, a menos que resolvamos los problemas operativos y de infraestructura básica a los que se enfrenta actualmente la industria.