Por qué la prohibición de la India de los autos sin conductor es equivocada
Publicado: 2017-08-05Así como los carruajes tirados por caballos llegaron antes que el automóvil, los automóviles autónomos también vendrán después de ellos
India puede prohibir los autos sin conductor incluso antes de que estén completamente operativos. Su ministro de Transporte y Carreteras, Nitin Gadkari, dijo al Hindustan Times el martes: “Soy muy claro en esto. No permitiremos ninguna tecnología que quite puestos de trabajo. En un país donde hay desempleo, no se puede tener una tecnología que termine quitando el trabajo a la gente”.
El sentido común probablemente prevalecerá antes de que se promulguen tales reglas en la India, pero esto es un precursor de los debates que pronto tendremos en todo el mundo.
En India en particular, los vehículos autónomos traerían grandes beneficios. Según el Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras de la nación , 146.133 personas murieron en accidentes de tráfico en 2015 , y hubo más de medio millón de accidentes reportados. Eso equivale a 400 muertes y miles de heridos cada día. Viajar al trabajo en las ciudades indias es una pesadilla logística. Puede llevar de dos a tres horas ir de una parte de Bangalore a otra, y no es exagerado decir que los conductores indios se encuentran entre los peores del mundo, ya que la mayoría de los choferes y conductores de taxis y camiones son analfabetos e incapaces. de leer las señales de tráfico.
Los automóviles autónomos, que quitarán el volante a los humanos, se promocionan como una forma de evitar una gran cantidad de accidentes de tráfico, calmar el caos de las carreteras y mejorar drásticamente los tiempos de viaje.
El Instituto de la Tierra de la Universidad de Columbia estima que los vehículos autónomos alentarían más el uso compartido de automóviles, reduciendo la cantidad de vehículos en las calles de la ciudad entre un tercio y la mitad y permitiendo una caída del 75 por ciento en la propiedad de automóviles.
Entre los mayores beneficios de la tecnología estaría una probable reducción del horrible smog causado por el tráfico de la ciudad, con menos vehículos necesarios y diseños que los hagan más livianos y más eficientes en combustible. Y el uso compartido de automóviles, que sería una fracción de lo que cuesta tener un automóvil, brindará movilidad a los pobres, los discapacitados y las personas mayores.
Por qué son necesarios los coches autónomos
El gobierno indio no mira el panorama general cuando antepone la preservación de ciertos trabajos a los beneficios a gran escala de los vehículos autónomos. En este caso, las necesidades de muchos ciertamente superan los trabajos de unos pocos. India podría estar poniendo a estas personas a trabajar en la construcción de infraestructura , como carreteras, escuelas y hospitales, y limpiando sus ciudades y ríos. No hay escasez de trabajo que hay que hacer.
Estos debates llegarán a los Estados Unidos durante los próximos tres o cuatro años, a medida que los automóviles alcancen la autonomía total y los camiones comiencen a conducirse solos en nuestras carreteras. Habrá muchos beneficios intangibles : la gente no tendrá que preocuparse por tomar un taxi a altas horas de la noche, aquellos que “conducen siendo negros” pueden enfrentar una discriminación menos racista y viciosa; las tasas de seguro probablemente serían más bajas para los conductores adolescentes; y las personas que viven en el campo tendrían acceso a servicios de transporte que los pondría casi a la par con sus primos de la ciudad.
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Pero seguramente agonizaremos por la pérdida de empleos.
Según las Asociaciones Estadounidenses de Camiones, en 2010, aproximadamente 3 millones de camioneros estaban empleados en los Estados Unidos, y otros 6,8 millones tenían trabajos relacionados con la actividad de camiones, incluida la fabricación de camiones y su mantenimiento. Y luego están los taxistas y choferes, estimados por la Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU. en 300.000. La mayoría de estos trabajos desaparecerán . Y, al igual que los llamados para recuperar los trabajos del carbón, también habrá demandas para recuperar estos trabajos. Pero no volverán.
Vamos a tener que tomar tales decisiones sobre cada innovación. Muchas tecnologías, como la inteligencia artificial, la edición de genes y la robótica, avanzan en una curva exponencial. Están a punto de interrumpir industrias enteras y cambiar nuestras vidas para bien o para mal. Tendremos que considerar si tienen el potencial de beneficiar a todos por igual, si las recompensas que prometen superan los riesgos y si promueven más autonomía o más dependencia.
Los automóviles autónomos pueden beneficiar a la mayoría y brindar mayores recompensas que riesgos. Pero nos quitarán al menos algo de nuestra autonomía, y esto creará cierta tensión para aquellos a quienes les gustan las cosas como están.
Aprender a conducir es un rito de iniciación para las personas en países materialmente ricos (y se está convirtiendo en uno también en el resto del mundo). Un símbolo de libertad, poder y de la agencia de la edad adulta. Pero, como sucedió cuando el carruaje sin caballos reemplazó a los caballos, eventualmente uno superará al otro.
Entonces, prepárate para los debates. Mi voto es dejar que los autos tomen el control de la conducción , tal como les permitimos tomar el control de las carreteras. Porque, como yo lo veo, podemos pensar que somos dueños de nuestros autos, pero en realidad, nuestros autos también nos poseen. Para muchos de nosotros, comprar un automóvil es una de las transacciones más estresantes de nuestras vidas. Reparar un automóvil (o encontrar mecánicos en los que podamos confiar para repararlo) es otro dolor de cabeza común. Administrar nuestro seguro de auto, lavar y mantener nuestros autos, y luego finalmente deshacerse de ellos (venderlos o donarlos), todos toman porciones de tiempo que podríamos estar usando para cosas más importantes.
Luego está el tormento de conducir con mal tiempo o en otras circunstancias desagradables, como luchar contra el tráfico en hora punta o dar vueltas a la manzana en el centro de una ciudad para buscar un lugar para estacionar. Los autos sin conductor hacen que estos problemas sean redundantes. Entonces, ¿quién necesita todo eso?
[Esta publicación de Vivek Wadhwa apareció en el sitio web oficial y se ha reproducido con autorización].