El gobierno debe eliminar todos los requisitos de permisos para vehículos eléctricos: Grupo de trabajo NITI Aayog
Publicado: 2018-03-23Según el informe NITI Aayog-CII, el gobierno. Debería promover la adopción de tecnologías EV en el segmento de vehículos de dos ruedas
Un grupo de trabajo especial constituido por el grupo de expertos dirigido por el gobierno NITI Aayog ha propuesto la eliminación de todos los requisitos de permisos para vehículos eléctricos. Creado para ofrecer sugerencias sobre transporte limpio, el grupo de trabajo ha argumentado que los vehículos eléctricos son en gran medida respetuosos con el medio ambiente y, por lo tanto, el gobierno debería promoverlos más activamente.
Además, renovar los permisos anualmente no solo es costoso sino que también requiere mucho tiempo, afirmó el grupo de trabajo en un informe creado conjuntamente por NITI Aayog y la Confederación de la Industria India (CII).
“Requeriría un cambio en el régimen de permisos existente, a nivel nacional y estatal. Los problemas de seguridad necesitarán deliberación para que no impidan el éxito de dicha intervención”, agregó.
En el informe, el grupo de trabajo recién constituido también abogó por una visión a largo plazo para los autobuses eléctricos dentro de la ciudad. Profundizando más, dijo: "La modernización de los motores de GNC con trenes de transmisión eléctricos y pantógrafos para la carga de oportunidad en ruta puede ser un camino a seguir para la movilidad eléctrica en Delhi".
Según el comité especial, el creciente mercado de vehículos de dos y tres ruedas del país representa una gran oportunidad para la adopción de tecnologías EV. En este segmento, el gobierno indio debería alentar una integración a gran escala de tales soluciones.
Aparte de esto, el grupo de trabajo también sugirió instituir un límite en los vehículos contaminantes de alto kilometraje bajo el régimen de Contaminación bajo control (PUC). Al mismo tiempo, el gobierno debería considerar permitir la venta minorista de biocombustibles y otras soluciones de movilidad ecológica.
Entre sus otras recomendaciones está “Introducir tarifas de estacionamiento en vía en función del área y el tiempo para descongestionar las calles principales e incentivar el transporte público en áreas con una oferta adecuada de servicios de transporte público, por ejemplo, las estaciones de metro”.
Para frenar aún más la contaminación, el informe votó a favor de prohibir los vehículos que tienen más de 20 años. Además, la policía de tránsito debería tener derecho a confiscar los vehículos que no cumplen con las normas que circulan por las carreteras, argumentó el comité de NITI Aayog.
Bajo el “Plan de Acción para Combustibles Limpios”, otro grupo de trabajo creado por el grupo de expertos sugirió brindar incentivos, en términos de precios e impuestos, sobre combustibles más limpios, al mismo tiempo que se desalienta el uso de fuentes de energía dañinas para el medio ambiente.
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Afirmó: “Se buscan impuestos más bajos sobre los combustibles más limpios y, con el propósito, GST puede crear un campo de juego nivelado en el país”, dijo.
Según el comité, el gas natural licuado (GNL) es actualmente uno de los combustibles de transporte más limpios y económicos del mundo. Argumentando que India debería tomar medidas similares a las de EE. UU. y China, donde el GNL se usa ampliamente, dijo: "El transporte por carretera de larga distancia, las vías navegables interiores y los ferrocarriles son áreas importantes donde el GNL se puede usar como combustible para el transporte".
Recientemente, después de que el ministro de Transporte de la Unión, Nitin Gadkari , hizo olas el mes pasado cuando dijo: "ahora no hay necesidad de ninguna política", NITI Aayog ha dado un giro en U, afirmando que debe haber una política para promover la adopción de vehículos eléctricos en India.
Hablando sobre el tema, el vicepresidente de NITI Aayog, Rajiv Kumar , dijo que India no puede depender completamente del mercado o de los ministerios para ofrecer un modelo de transporte para el futuro. Agregó: "Necesitamos una política para poner todo junto (infraestructura de carga, cambio de batería) y no podemos simplemente tener personas corriendo por su cuenta y ministerios trabajando en silos".
Como declaró Kumar, ya se preparó una nota del gabinete sobre la política de vehículos eléctricos y NITI Aayog está identificando actualmente el "principal impulsor de esta política". Si bien el gobierno tiene que asumir el papel de agregador de la creciente demanda de vehículos eléctricos, Rajiv cree que los gobiernos municipales y estatales también tienen un papel integral que desempeñar para facilitar la adopción de vehículos eléctricos.
La floreciente oportunidad de los vehículos eléctricos en la India
Se espera que el mercado de vehículos eléctricos (EV) registre tasas de crecimiento de dos dígitos con el aumento del volumen de ventas anual en India hasta 2020, según un estudio conjunto de ASSOCHAM-EY.
El estudio titulado 'Movilidad eléctrica en India: aprovechando la colaboración y la incipiente', dijo además que, a pesar de que los vehículos eléctricos no son la corriente principal, las normas de emisión más estrictas, la reducción de los precios de las baterías y el aumento de la conciencia de los consumidores están impulsando la adopción de vehículos eléctricos en India.
Según el estudio, en la actualidad, la industria de vehículos eléctricos se encuentra en una etapa incipiente que comprende el 1% de las ventas totales de vehículos y está dominada por los vehículos de dos ruedas (95%). El estudio también sugiere que los vehículos eléctricos serán un trampolín en el diseño de una infraestructura de transporte inteligente en India.
A la luz del impulso de NITI Aayog para una política concreta sobre vehículos eléctricos, la industria podría recibir un gran impulso, especialmente si el gobierno decide ofrecer la infraestructura y el apoyo financiero necesarios para hacer de India una nación de automóviles totalmente eléctricos.
Si el cambio a los vehículos eléctricos tiene éxito, podría ayudar a India a ahorrar hasta $ 300 mil millones (INR 20 Lakh Cr) en importaciones de petróleo y casi 1 gigatonelada de emisiones de dióxido de carbono para 2030 , según un informe reciente de FICCI y Rocky Mountain Institute. .
(El desarrollo fue informado por Gadgets Now)