#StartupsVsCovid19: cómo las nuevas empresas de tecnología logística están volviendo a encarrilar la cadena de suministro
Publicado: 2020-04-02El confinamiento en todo el país afectó gravemente a la red de la cadena de suministro
La tecnología logística está demostrando ser útil para sectores como el comercio electrónico
Las nuevas empresas de logística creen que tomará algunos meses volver a la cadena de suministro normal
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Después de que las restricciones de viaje iniciales se convirtieran en un bloqueo en todo el país, la vida diaria se vio gravemente afectada. Se ha pedido a las personas que trabajen desde casa mientras que otras empresas fuera de línea han cerrado sus tiendas, pero a medida que el país lucha contra la pandemia, un hilo común aquí es que la mayoría de los ciudadanos se enfrentan a una escasez de artículos de primera necesidad y esenciales, como comestibles o suministros médicos.
Después de las compras iniciales de pánico en el mercado minorista, aquellos que habían optado por los pedidos en línea se vieron atrapados con retrasos en la entrega cuando se impuso el bloqueo. Se cancelaron varios pedidos, el dinero se quedó atascado en las billeteras y aumentaron las quejas.
Desde una perspectiva macro, el desafío era para toda la cadena de suministro, desde las fábricas hasta los mayoristas, los minoristas y los clientes. Sin embargo, a nivel micro, el problema era que, a pesar de que se permitían como elementos esenciales, la policía detuvo a las empresas de comercio electrónico en el terreno.
Para empezar, el desafío para los minoristas era mantener las existencias para el aumento de la demanda. Esta presión de la demanda provocó un efecto en toda la cadena. Fue especialmente desafiante teniendo en cuenta la dependencia de la adquisición de productos de los mayoristas. En un escenario ideal, los minoristas se abastecen durante varias semanas, pero eso generalmente no se hace en la India debido a problemas de almacenamiento. El abastecimiento de mayoristas se restringió aún más debido a las restricciones en los viajes dentro de la ciudad.
Finalmente, la entrega de bienes de mayoristas o almacenes a consumidores y tiendas kirana también se vio obstaculizada debido a problemas en el terreno. Satisfacer el aumento de la demanda sin producción continua fue un gran desafío debido a las reglas de bloqueo. En resumen, toda la cadena de suministro se interrumpió gravemente.
En cuanto a los desafíos iniciales, el cofundador y director ejecutivo de Locus, proveedor de tecnología de logística interurbana y de última milla, Nishith Rastogi, dijo que existe una presión adicional sobre ciertas empresas para satisfacer la demanda de bienes esenciales de los consumidores en estos tiempos difíciles. “Los volúmenes de pedidos han aumentado entre 3 y 5 veces, mientras que las empresas operan al 40-60 % de su capacidad. Deben rediseñar su logística y nuestros sistemas deben ser ágiles para escalar y ayudarlos a superar estos obstáculos”.
En términos de demanda basada en el sector, Rastogi señaló que los volúmenes de pedidos aumentaron de 3 a 5 veces para las grandes empresas tradicionales, mientras que hay un aumento del 60 % al 70 % para los jugadores más pequeños liderados por nuevas tecnologías en el espacio de bienes esenciales.
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“Las entregas minoristas de comercio electrónico/moda se han reducido en un 80-90 %, y vemos una fuerte disminución en los exámenes oculares/análisis de sangre. Los servicios de farmacia están experimentando una caída y atienden un volumen de pedidos del 20% en comparación con lo habitual”, agregó.
Ashish Jhina, cofundador y director de operaciones de Jumbotail, dijo que hay al menos un 30% -40% de escasez de personal de entrega, lo que agrava los problemas. La escasez de personal ha afectado a toda la cadena de valor, desde las unidades de fabricación hasta los trabajadores del almacén y la flota de entrega. “Actualmente, el stock de seguridad que se mantiene en la cadena de valor está atendiendo la demanda. Sin embargo, si la fabricación no se reanuda, comenzará a afectar la disponibilidad del producto”, agregó.
Aunque se ha despejado el camino para la entrega de alimentos y comestibles, el confinamiento ha creado una enorme acumulación de pedidos y envíos atascados en los centros y almacenes de muchos operadores logísticos. “Una vez que comiencen las entregas de bienes no esenciales, este desafío se irá calmando lentamente”, agregó.
El gobierno aclaró recientemente que los productos no esenciales también se pueden transportar, pero no se permitirá su venta y, por lo tanto, no se ha visto mucho movimiento en el segmento.
La tecnología de logística está demostrando ser útil para sectores como el comercio electrónico, donde el backend tecnológico ayuda a las empresas en la planificación y optimización de rutas, la optimización de flotas y pasajeros, y también con análisis.
Las nuevas empresas dijeron que están trabajando con el gobierno y la policía para garantizar operaciones sin obstáculos en los centros de distribución y la distribución de productos a las tiendas kirana y los servicios de entrega de comestibles.
Al mismo tiempo, las plataformas de comercio electrónico también deben desarrollar salvaguardas contra el acaparamiento, incluido el bloqueo de ventas de gran volumen.
“Tuvimos que desarrollar características valiosas de la noche a la mañana, como tarjetas de identidad voluntarias descargables para los propietarios de tiendas kirana que son clientes de Jumbotail para identificarse ante las autoridades gubernamentales y poder moverse libremente entre sus tiendas y su hogar”, dijo Jhina.
A medida que las operaciones de entrega se vuelven más fluidas en la segunda semana del cierre, las empresas dijeron que muchos de sus socios están reanudando lentamente las operaciones de bienes esenciales. Tanto el número de socios como el número de códigos pin reparables para productos esenciales aumenta a diario.
Akshay Ghulati, cofundador y CBO, Shiprocket dijo que los problemas con la mano de obra se están superando ya que las autoridades en el terreno tienen más información y se están emitiendo pases de toque de queda.
“Estamos trabajando para superar este desafío incorporando nuevos socios en nuestra plataforma que tienen su propia red para entregas dentro de la ciudad para garantizar que los envíos esenciales no se vean afectados. También esperamos que los envíos interurbanos de productos esenciales comiencen pronto con nuestros socios de mensajería existentes”, agregó.
Sin embargo, Ghulati agregó que aunque espera menos restricciones y un movimiento más libre de mercancías en mayo, las cosas tardarán algunos meses en volver a la normalidad.
“Con cada día que pasa, las regulaciones y el apoyo que se brindan mejoran. Las empresas ahora pueden administrar mejor la demanda y toda la comunidad, a través de clientes y negocios, está uniendo fuerzas. Las empresas que utilizarán tecnología para operaciones logísticas podrán adaptarse mejor a los escenarios cambiantes en las próximas semanas”, agregó Rastogi.