Historia de la India y sus drones: ¿Cuál será el verdadero cambio de juego?
Publicado: 2018-10-15Con la tecnología Drone, los proveedores de servicios de drones (DSP) ya han mapeado toda la ciudad de Jaipur.
Si la Metodología BIM es el libro, los Drones serían la máquina de escribir
El verdadero cambio de juego sería la aprobación de Beyond Visual Line of Sight (BVLOS)
La industria de la infraestructura ha estado madura para la disrupción. De alguna manera, desde la banca hasta la comida y la música, todo se puso en línea excepto Infraestructura. India tiene páginas y páginas de datos en los escritorios de incluso las empresas de construcción tecnológicamente más avanzadas. Ya se trate de Oleoductos, Trenes, Autopistas o Minas, el procedimiento es el mismo.
Los planos de ingeniería de muchas de nuestras importantes estaciones ferroviarias han estado entre archivos y no hay un acceso rápido para verlos si surgiera una emergencia.
En tal escenario, se ha observado que los siguientes sectores, junto con algunos otros, han presentado sus propias historias intrigantes. La historia de India y sus Drones.
Planificación de ciudades inteligentes
Con la tecnología de drones, los proveedores de servicios de drones (DSP) ya han mapeado toda la ciudad de Jaipur con la reconstrucción de la fachada que muestra todas y cada una de las ventanas. Esto, combinado con la matriz correcta de CCTV, significa que la planificación del movimiento VIP requiere mucho menos tiempo y muchos menos hombres de seguridad armados.
Vias ferreas
Vemos muchos proyectos importantes que el Ministro de Ferrocarriles Piyush Goyal ha asumido agresivamente. Estos proyectos (mencionados a continuación) exigirán mucho impulso de los DSP.
- Electrificación ferroviaria
- Proyecto Unigauge
- Corredor de carga exclusivo
- Eliminación de Pasos a Nivel
Aquí hay un resumen de cómo Ferrocarriles está impulsando agresivamente los proyectos antes mencionados.
A partir de ahora, de los 67 368 km de vías férreas, 37 156 km de líneas ferroviarias funcionan con diésel, lo que equivale a alrededor de INR 13 510 Cr por año adicionales en costos de combustible. Sin embargo, para 2021, el gobierno quiere lograr una electrificación ferroviaria del 100%. No más costosos trenes diésel.
Esto presenta una gran oportunidad para recoger licitaciones de electrificación ferroviaria, construir postes electrificados y muchos de los clientes de Indshine como KEC, Kalpataru se han lanzado de cabeza a la electrificación ferroviaria y han recurrido a un modo más rápido de topografía que proporcionan los drones, en lugar de hacerlo manualmente y retrasar todo el proyecto.
Project Unigauge incorpora la conversión de todos los anchos de vía estrechos y métricos en ancho de vía para que podamos conectar todo con una locomotora y un tipo de vía.
Cuando convierte un ancho de vía de vía estrecha a vía ancha, necesita cambiar la alineación de la curva y adquirir nuevos terrenos. Piyush Goyal, en la Conferencia FICCI celebrada en Delhi este agosto, señaló con razón que India tiene un historial de retrasos en la adquisición de tierras por varios años y, por lo tanto, los precios de la tierra suben, lo que lleva a una gran pérdida de capital. Cuando inspeccionamos la tierra más rápido, todo cambia.
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Startups indias toman atajos en busca de financiación
Los pasos a nivel son la intersección de vías férreas y carreteras con barreras al tráfico cuando pasa un tren. Representan un asombroso 65% del total de muertes debido a accidentes de tren, lo que hace que este proyecto sea muy querido por la India.
carreteras
En febrero, el Ministerio de Estadística e Implementación de Programas supervisó proyectos de infraestructura por valor de 1500 millones INR o más.
“El costo original total de implementación de los 1.304 proyectos fue de 16,21 Tn INR y es probable que su costo de finalización anticipado sea de 18,38 Tn INR, lo que refleja un sobrecosto total de 2,16 billones de Rs (13,36% del costo original)”, el último informe del ministerio para febrero de 2018 dijo.
También se ha observado que “las agencias de proyectos no informan estimaciones de costos revisadas ni cronogramas de puesta en servicio para muchos proyectos, lo que sugiere que las cifras de exceso de tiempo/costos no se informan”, según el informe.
Perdemos una enorme suma de dinero por esta falta de planificación y seguimiento. La facturación regular del movimiento de tierras, la planificación de recursos empresariales (ERP) y el modelado de información de construcción (BIM) no ha sido más que un tema teórico durante décadas. ¿Cómo podemos hacer que cobre vida?
Si la Metodología BIM es el libro, los Drones serían la máquina de escribir. Los drones son el único medio para convertir todos esos datos de campo en modelos digitales para que los ingenieros en las oficinas los vean, midan y monitoreen. Esta es la única ruta para reunir ERP, BIM y programación bajo un mismo techo. Aquí hay una oportunidad increíble para cambiar por completo la forma en que funciona la industria de la infraestructura y traerle un renacimiento digital.
Estamos orgullosos de decir que NHAI se ha inspirado en esto y ha hecho que BIM sea obligatorio para todos los proyectos importantes, como la autopista Super Communication de Nagpur-Mumbai.
Silvicultura
Shimla se enfrenta a la tala ilegal de árboles de Deodar a gran escala. Cuando incluso el Centro de Aplicaciones Espaciales y de Geoinformática de Aryabhatta (AGiSAC) no pudo resolver este problema, recurrieron a Drones e Indshine se enfrentó al desafío.
Rediseñamos el cardán de nuestro dron para hacer posible la gran escalada del terreno y, a través del algoritmo de visión por computadora, pudimos contar la cantidad exacta de árboles en el distrito de Jakhu de Shimla y, al reforzar la seguridad en esa área precisa, los árboles Deodar fueron salvado.
Los DSP de la India tienen sus manos en Minería, Inspección industrial de torres de transmisión de 65 m de altura, Seguros, Ayuda en caso de desastres, Agricultura y, en mi opinión, aún no hemos arañado la superficie.
Sugerencias para el Reglamento de Drones 2.0
En Drone Regulations 2.0, esperamos que India incorpore MoHA bajo la plataforma de cielo digital para que no tengamos que buscar el permiso de MoHA por separado.
Las reglas de NPNT tendrán que incorporar vuelos simultáneos. También esperamos que se permita Swarm of Drones.
El verdadero cambio de juego sería la aprobación de Beyond Visual Line of Sight (BVLOS).
La carga útil arrojable, como la fumigación en la agricultura, las semillas, etc. y la entrega de bienes, es otro lugar donde India ha adoptado una posición conservadora y necesitaría cambiar.