Los archivos de Uber: Uber culpó a las autoridades indias por la violación en Delhi en 2014; Apresurado para evitar el 'problema global'
Publicado: 2022-07-11Los llamados Uber Files revelan cómo la compañía realizó su ejercicio de control de daños en India poco después del incidente de violación de 2014 en Delhi que involucró a un conductor de Uber.
A raíz del caso de violación, a Uber se le prohibió la entrada a Delhi durante siete meses en 2014-15 y tuvo que trasladar el Tribunal Superior de Delhi para que volviera a estar operativo en la capital.
La respuesta de Uber fue centrarse en este punto y construir una narrativa sobre el sistema defectuoso de verificación de antecedentes para los taxistas en India.
Cuando Uber se lanzó en India en 2013, pocos creían que realmente podría alterar el panorama de la movilidad urbana. El hecho de que Ola hubiera existido de una forma u otra desde 2010 significaba que Uber se sentía seguro de causar un gran revuelo en la India. Ola había probado el terreno y Uber estaba listo para capitalizar.
Pero poco después de su entrada en India, la empresa enfrentó un gran revés. El 5 de diciembre de 2014, una pasajera fue agredida sexualmente en un taxi de Uber por su conductor en Nueva Delhi. El caso supuso que Uber fuera vetada en la capital durante siete meses y se viera obligada a solicitar una licencia de agregador de taxis a través de su filial india, algo que no había hecho en ninguna otra geografía donde operaba.
Y ahora, la estrategia de la compañía para manejar las consecuencias de este caso de violación ha sido revelada en The Uber Files, una colección de correos electrónicos y documentos internos informados por The Guardian, The Indian Express y otros miembros del Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación en todo el mundo. .
Los llamados Archivos de Uber revelan cómo la compañía realizó su ejercicio de control de daños en India, que informó muchas de las respuestas a casos similares en otros mercados. Los correos electrónicos y la comunicación entre los líderes de la compañía en todo el mundo muestran que Uber decidió cambiar la narrativa al señalar fallas en las verificaciones de antecedentes de los conductores en India.
En este caso, las investigaciones del incidente revelaron que Shiv Kumar Yadav, el acusado, había cometido un delito de acoso sexual en el pasado y se le otorgó una licencia para operar como taxista a pesar de este delito. La respuesta de Uber fue centrarse en este punto y construir una narrativa sobre el sistema defectuoso de verificación de antecedentes para los taxistas en India, en lugar de examinar su propio proceso de verificación para los conductores.
La empresa también se centró en el hecho de que necesitaba evitar una caída de la reputación en otros mercados debido al incidente en India.
Uber culpó a las autoridades indias por la violación en Delhi
Según un informe de Indian Express, el 9 de diciembre de 2014, Jordan Condo, jefe de políticas públicas de Uber en Asia, le dijo a los líderes de la compañía en un correo electrónico: “Es importante que mostremos compasión y expresemos nuestra voluntad de desarrollar una solución a más largo plazo. para detener esta pandemia de violencia contra las mujeres en la India”.
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Un día antes de Condo, su contraparte para el mercado de Europa y Medio Oriente, Mark MacGann, destacó que la debilidad era el esquema de licencias de India y que este incidente probablemente genere consultas sobre verificaciones de antecedentes en otros países. “Estamos en conversaciones de crisis en este momento y los medios están ardiendo... El conductor indio tenía licencia, y la debilidad/falla parece estar en el esquema de licencias local... la opinión en EE. UU. es que podemos esperar consultas en todos nuestros mercados. sobre el tema de la verificación de antecedentes, a la luz de lo que ha sucedido en la India”.
En otra comunicación del 9 de diciembre de 2014, Niall Wass, quien en ese momento era vicepresidente senior de Uber para Europa, Medio Oriente y África, dijo que está claro que “los controles requeridos para que un conductor obtenga una licencia comercial de las autoridades ahora aparecen ser insuficiente ya que parece que el acusado también tenía algunas denuncias previas de violación, que el control policial de Delhi no identificó (en lo que se llama un 'certificado de carácter')”.
La investigación del ICIJ también muestra que el ex director ejecutivo de Uber y su cofundador, Travis Kalanick, quien tenía previsto visitar la India en 2015, decidió posponer su viaje. Se informa que Allen Penn, entonces jefe de Uber en Asia, dijo que sería mejor que Kalanick tuviera un tiempo de anticipación más largo para las reuniones con los políticos y visitara Delhi solo después de que se haya levantado la nube de la prohibición.
Preocupaciones del problema global
Poco después del incidente de la violación, MacGann le dijo al equipo de Uber que la compañía está en proceso de solucionar el problema de la verificación de antecedentes que se espera que surja en otros países, tal como lo había hecho en India. Sin embargo, MacGann fue claro en que “el sistema estatal oficial tiene la culpa, no Uber” en lo que respecta al incidente.
Además, David Plouffe, vicepresidente de política y estrategia, también parecía estar preocupado por el hecho de que el caso de la India se convierta en un problema global. “Las capacidades de verificación del conductor serán una necesidad: somos extremadamente vulnerables allí y solo es cuestión de tiempo antes de que tengamos un incidente (podría ser Chicago, espero que no) donde eso se convierta en un problema global para nosotros”.
Tras el caso de violación en Delhi, Uber agregó un botón SOS a su aplicación y a sus taxis en India. Sin embargo, en una investigación relacionada con estos botones de SOS, Indian Express descubrió que estas herramientas no son tan efectivas como se pensó inicialmente, con retrasos en las respuestas de las fuerzas del orden y otros defectos.
Desde 2017, Uber ha estado rastreando informes de acoso y agresiones sexuales en los EE. UU. El gigante de los servicios de transporte registró 141 informes de violación en su plataforma en los EE. UU. entre 2019 y 2020, según su informe de seguridad del usuario publicado en junio de este año. En cambio, entre 2017 y 2018 recibió 5981 denuncias de agresión sexual, incluidas 464 denuncias de violación. Hasta ahora, la compañía solo ha publicado su informe de seguridad para el mercado estadounidense.
La pandemia de Covid-19 y el confinamiento posterior afectaron las operaciones de Uber India en el año fiscal 21. Informó una pérdida de INR 334 Cr durante el año frente a una ganancia de INR 720,7 Cr en el año fiscal 20. Sus ingresos operativos también disminuyeron a INR 370,5 Cr en el año fiscal 21 desde INR INR 703,1 Cr hace un año. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que la venta de UberEats a Zomato contribuyó a sus ingresos y ganancias en el año fiscal 2020.
La investigación de Uber después del caso de violación en Delhi
En 2017, se informó que Eric Alexander, ex presidente de negocios de Uber en la región de Asia Pacífico, obtuvo los registros médicos de la sobreviviente de violación en Delhi. Según los informes en ese momento, Alexander había compartido los registros con el entonces director ejecutivo Kalanick y el vicepresidente senior Emil Michael y otros ejecutivos.
Este detalle se encontraba entre los 215 reclamos informados a los bufetes de abogados Perkins Coie y Covington & Burling, quienes investigaron los reclamos sobre problemas de mala gestión en la empresa, que incluían denuncias de sexismo y acoso sexual en Uber. Como parte de esta investigación, varios empleados de Uber fueron despedidos por varios delitos menores, que incluyen acoso sexual, comportamiento poco profesional e incluso represalias.
Respuesta a los archivos de Uber
En su declaración en respuesta a las alegaciones y preocupaciones planteadas por Uber Files, la empresa se distanció de las decisiones gerenciales tomadas en 2015 y antes. La vocera Jill Hazelbaker declaró: “No tenemos ni daremos excusas por el comportamiento pasado que es claramente no está en línea con nuestros valores actuales. En cambio, le pedimos al público que nos juzgue por lo que hemos hecho en los últimos cinco años y lo que haremos en los años venideros”.
La compañía también agregó que desde la salida de Kalanick y desde que Dara Khosrowshahi asumió el cargo de CEO, Uber se ha centrado mucho más en cómo puede mejorar la seguridad de los pasajeros y ha sido transparente sobre los incidentes. “Cuando decimos que Uber es una empresa diferente hoy, lo decimos literalmente: el 90 por ciento de los empleados actuales de Uber se unieron después de que Dara se convirtiera en CEO”.