Cab Aggregator Uber continuará invirtiendo en India Innovación específica
Publicado: 2017-11-24Después de vender su brazo chino a Didi Chuxing y fusionarse con Yandex.Taxi en Rusia, Uber ahora apuesta por la India
A pesar de las controversias y los contratiempos, el agregador global de taxis Uber sigue enfocado en reforzar su presencia en India. Como dijo el vicepresidente de productos de Uber, Daniel Graf , la compañía continuará invirtiendo en su brazo indio, fortaleciendo su equipo de ingeniería y desarrollando innovación específica para cada país en los meses y años venideros.
Según Graf, India es uno de los mercados más grandes e importantes de la compañía a nivel mundial. Uber está trabajando actualmente para capitalizar la creciente economía de Internet del país para ganar una parte considerable del mercado de agregadores de taxis.
Durante una reciente interacción con los medios, Graf declaró: “Lo que es clave para nosotros es que tenemos un negocio sostenible a largo plazo aquí. En muchos de nuestros mercados, en realidad somos rentables y sabemos que los fundamentos de nuestro negocio son muy saludables. En algunos de nuestros mercados donde todavía estamos en modo de hipercrecimiento, realizamos inversiones adicionales para llegar a un lugar donde estamos en una fase sostenible. En India, estamos invirtiendo. Estamos invirtiendo en tecnología, con promociones, etc.”
India actualmente juega un papel fundamental en los planes de expansión global del agregador de taxis, especialmente desde que Uber vendió su brazo chino a su rival local Didi Chuxing en agosto de 2016. En julio de este año, la compañía dirigida por Dara Khosrowshahi anunció un acuerdo de fusión de $ 3.7 mil millones con Yandex. Taxi en Rusia.
Hablando sobre los planes futuros de Uber en India, el ex vicepresidente de productos de consumo de Twitter agregó: “Para nosotros, mercados como India, Brasil, Indonesia, Filipinas, etc. son mercados de crecimiento masivo y muy importantes para la empresa. Estamos poniendo muchos recursos de ingeniería en la India: tenemos 150 ingenieros aquí en Bangalore y en Hyderabad. La apuesta por India como centro tecnológico es súper importante. Estamos desarrollando soluciones globales aquí en India en Hyderabad y Bangalore, continuaremos invirtiendo y haciendo crecer estos equipos. No hay duda al respecto.
El desarrollo se produce días después de que el agregador de taxis se viera arrastrado a otra controversia. Según los informes que surgieron a principios de esta semana, el gigante mundial de viajes compartidos sufrió una violación masiva en octubre de 2016, en la que se accedió ilegalmente a los datos de más de 57 millones de conductores y clientes. En lugar de denunciar la infracción a las autoridades, Uber optó por mantener el hackeo en secreto durante más de un año y llegó a pagar 100.000 dólares a los atacantes por su silencio.
Tras la publicación de la declaración de Uber el martes, el fiscal general de Nueva York, Eric Schneiderman , ordenó una nueva investigación sobre el ciberataque. Mientras tanto, el gigante de los viajes privados también ha sido demandado por un cliente por cargos de negligencia. Daniel Graf, sin embargo, se mantiene firme en su creencia de que Uber ha dejado atrás la mayoría de sus controversias y luchas recientes.
Admitiendo que los reveses han impactado negativamente al agregador de taxis, distrayéndolo de sus objetivos inmediatos, Daniel Graf dijo: “Si yo dijera que (las controversias recientes) no nos han impactado, eso no sería cierto. Por supuesto, nos impacta. Lo que puedo decir es que con Dara a bordo, con todos los cambios implementados, hemos cambiado de muchas maneras. Por ejemplo, la forma en que interactuamos con los socios conductores es un gran cambio este año. Cuando miro lo que ha pasado, diría que es un nuevo capítulo, está avanzando y está aprendiendo del pasado. Sí, se han cometido errores. Se han abordado los errores y creo que, no solo desde el punto de vista comercial, sino también desde el punto de vista cultural, desde el punto de vista del equipo, tenemos una mejor configuración que nunca”.
Uber: una mirada a su pasado contaminado y su enfoque en la India
Fundada en agosto de 2008 por Travis Kalanick y Garrett Camp , la compañía con sede en San Francisco se encuentra actualmente en proceso de recaudar la asombrosa cantidad de $10 mil millones de Softbank y un puñado de otros inversionistas. El gigante japonés de las inversiones ya ha finalizado una inversión de 1.000 millones de dólares en Uber. Como parte del acuerdo, Softbank y otros inversionistas comprarían $ 9 mil millones adicionales en acciones de los patrocinadores existentes.
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Aunque está valorado en más de 70.000 millones de dólares, su recorrido durante los últimos nueve años ha sido espectacular. En febrero de este año, la exingeniera de Uber, Susan Fowler, reveló acusaciones de acoso sexual y sexismo en una publicación de blog sobre su año en Uber. El mismo mes, Waymo, una compañía de autos sin conductor escindida de Google, demandó a Uber alegando que Anthony Levandowski, un ex alto gerente del proyecto de auto sin conductor de Google, robó tecnología fundamental de Google antes de irse a operar el auto sin conductor de Uber. división.
Tras todas estas acusaciones, Travis Kalanick renunció como director ejecutivo bajo la presión de los inversores el 20 de junio, en medio de la presión de otros accionistas. Desde entonces, Kalanick también ha sido demandado por los primeros inversores Benchmark Capital, así como por el Fondo de Retiro y Alivio de los Bomberos de Irving, acusándolo de fraude, incumplimiento de contrato e incumplimiento del deber fiduciario.
En septiembre, se planeó prohibir sus operaciones en Londres. Cuando surgió originalmente la noticia de que la autoridad de transporte de Londres no renovaría la licencia de Uber para operar en la ciudad, el recién coronado CEO de la compañía, Dara Khosrowshahi, dijo en una carta abierta: “En nombre de todos en Uber a nivel mundial, me disculpo por los errores que hemos cometido”. Desde entonces, Uber presentó una apelación ante Transport for London para revertir la prohibición y espera comenzar a operar en la ciudad pronto.
En los últimos años, Uber ha comenzado a centrar sus esfuerzos en capturar el mercado indio, que actualmente está poblado por gigantes locales como Ola y asociaciones de taxis tradicionales. El año pasado, por ejemplo, el agregador de taxis prometió infundir una parte sustancial de los 3.500 millones de dólares que recaudó del Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita en Uber India.
En julio de este año, la compañía invirtió $ 7,99 millones (INR 51,64 Cr) en Uber India según los documentos presentados ante el Registro de Empresas. Esta infusión ocurrió en mayo de 2017 según los registros de la empresa ante la MCA. El monto se transfirió de las subsidiarias de la compañía en los Países Bajos, incluidas Uber Holdings International BV, Uber International BV, Besitz Holding BV y Mieten BV.
Desde junio de 2016, la presencia de la empresa en India ha crecido 2,5 veces en términos de número de viajes y volumen total de mercancías, según afirmó el jefe de Uber India, Amit Jain, en una entrevista con Livemint. La compañía ha lanzado una serie de servicios de valor agregado, incluido UberPASS, que permitió a los taxistas aprovechar tarifas con descuento y una variedad de beneficios exclusivos en ciudades metropolitanas seleccionadas.
La compañía también incursionó en los pagos digitales y anunció la integración de la Interfaz de pago unificado (UPI) en julio de este año. Otro segmento en el que el agregador de taxis está tratando agresivamente de afianzarse es la búsqueda de restaurantes en línea y la entrega de alimentos. Con ese fin, lanzó UberEATS en junio.
Según sus presentaciones de RoC, a finales de 2016, los ingresos netos de Uber alcanzaron los 6500 millones de dólares y las pérdidas alcanzaron los 2800 millones de dólares. En el caso de India, los ingresos totales informados en FY15 fueron solo $ 3 Mn (INR 18.7 Cr) superiores a las pérdidas incurridas.
La creciente rivalidad entre Ola y Uber
Por cierto, el mayor competidor de Uber, Ola, recaudó recientemente una inversión de 1.100 millones de dólares en una ronda liderada por Tencent Holdings Limited y Softbank Group. En ese momento, Ola había revelado que estaba en conversaciones avanzadas con otros inversionistas para cerrar $ 1 mil millones adicionales como parte de la misma ronda de financiamiento, lo que llevó la recaudación de fondos total a más de $ 2 mil millones de dólares. Hasta la fecha, Ola ha recaudado $3.9 Bn en 11 rondas de alrededor de 20 inversores. La ronda de $350 Mn recaudada en febrero de 2017 llevó su valoración a alrededor de $3.5 Bn.
A principios de esta semana, uno de los primeros patrocinadores del agregador de taxis local, Tiger Global Management, supuestamente estaba manteniendo conversaciones con Softbank para vender una participación de alrededor del 7,5% en Ola por un valor de 300 millones de dólares. El informe surgió después de que el socio global de Tiger, Lee Fixel, renunció al directorio del agregador de taxis. Si se concreta el acuerdo entre SoftBank y Tiger Global, el primero podría convertirse en el mayor accionista de la startup de viajes compartidos.
¿Qué tiene esto que ver con Uber? Te debes estar preguntando. Mucho antes de que surgieran las especulaciones sobre la financiación de Softbank en Uber, el director ejecutivo de SoftBank Vision Fund, Rajeev Misra, había indicado las intenciones del conglomerado japonés de hacer las paces entre los rivales Ola y Uber. En una interacción con los medios en septiembre, Misra había declarado: “Somos dueños de más del 30% en Ola y tendríamos una participación mucho menor en Uber. Somos dueños de la participación en Ola desde 2014 y envía señales contradictorias. Pero esperamos que hagamos las paces entre ellos en algún momento”.
Independientemente de si una fusión entre los dos está en las cartas, Uber tendrá que centrar su atención en adquirir un bastión en los mercados emergentes de agregadores de taxis, como India. Daniel Graf agregó: “Recuerde que en los viejos tiempos, cuando solicitaba un viaje, no sabía el precio por adelantado. Al final del viaje, a veces te sorprendiste positivamente y otras veces te sorprendiste negativamente. No queremos esas sorpresas. Quiere algo que funcione de forma fiable y que sea asequible. Introdujimos globalmente 'Precios por adelantado', que tiene en cuenta las condiciones del mundo real en tiempo real. Nuestro modelo de fijación de precios por adelantado es bueno, pero tenemos espacio para mejorar allí. Estamos tratando de hacerlo lo más preciso posible. Si dos personas se registran en Uber al mismo tiempo y toman el mismo viaje al mismo tiempo, queremos que ambos vean la misma tarifa. No hay razón para que tengan tarifas diferentes”.