Presupuesto de la Unión 2019: la industria de la logística está en auge a medida que el gobierno analiza la inversión de INR 100 Lakh Cr
Publicado: 2019-07-05El ministro de Finanzas, Sitharaman, dijo que el gobierno examinaría las inversiones en todas las áreas de logística.
Entre las promesas había múltiples corredores industriales, corredores de carga dedicados y más
Sitharaman propuso una asociación público-privada para construir infraestructura logística ferroviaria
Según el informe State of The Indian Startup Ecosystem 2018 de Inc42 , India tenía más de 900 startups de logística en noviembre de 2018. Entre 2014 y 2018, estas startups recaudaron más de 1400 millones de USD en 115 acuerdos. La industria esperaba con ansias las reformas de infraestructura del Presupuesto de la Unión 2019 bajo el segundo mandato del gobierno liderado por el primer ministro Narendra Modi.
El gobierno ha ido más allá de la mayoría de las expectativas y ha asignado INR 100 Lakh Cr durante los próximos cinco años para construir y desarrollar infraestructura crítica de logística y transporte.
La ministra de Finanzas, Nirmala Sitharaman, dijo hoy al parlamento durante el Presupuesto de la Unión 2019 que el gobierno propone un comité de expertos para estudiar la situación actual relacionada con las finanzas a largo plazo y su experiencia pasada con las instituciones financieras de desarrollo. Según el comité, el gobierno creará una estructura y los fondos necesarios fluirán a través de las instituciones financieras de desarrollo.
Muchas startups respondieron al anuncio elogiando el esfuerzo del gobierno por profundizar en este sector. Kushal Nahata, CEO y cofundador de FarEye, dijo: "La iniciativa de invertir INR 100 lakh crore en infraestructura definitivamente tendrá un impacto positivo en la industria de logística y transporte de la nación, tanto desde una perspectiva comercial como de conectividad".
El gobierno construiría sobre Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana, con múltiples corredores industriales, corredores de carga dedicados, proyectos Bharatmala y Sagar Mala, Jal Marg Vikas y esquemas UDAAN.
Sitharaman dijo que si bien los corredores industriales planificados mejorarían la disponibilidad de infraestructura para una mayor inversión industrial en las regiones de captación, los corredores de carga dedicados mitigarían la congestión de nuestra red ferroviaria en beneficio del hombre común.
“El ambicioso programa de Bharatmala ayudaría a desarrollar corredores viales y autopistas nacionales, mientras que Sagar Mala mejoraría la conectividad portuaria, la modernización y la industrialización vinculada a los puertos. Estas iniciativas mejorarán enormemente la logística, reducirán el costo del transporte y aumentarán la competitividad de los bienes producidos en el país”, dijo Sitharaman.
Además, el gobierno llevará a cabo una reestructuración integral del Programa Nacional de Carreteras para garantizar que se cree la Red Nacional de Carreteras de longitud y capacidad deseables utilizando modelos financiables.
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Tanuj Shori, fundador y director ejecutivo de Square Yards, señaló que el enfoque en el desarrollo de carreteras impulsará el sector inmobiliario en todo el país. “La intención continua de mejorar la infraestructura y las carreteras en todo el país afectará directamente y de manera positiva a los bienes raíces, en todas las clases de activos y segmentos”.
Sitharaman también dijo que se estima que la infraestructura ferroviaria necesitaría una inversión de INR 50 Lakh Cr entre 2018-2030. También propuso una asociación público-privada para acelerar el desarrollo y la finalización de las vías, la fabricación de material rodante y la prestación de servicios de carga de pasajeros.
Dinesh Kumar Kotha, cofundador y director ejecutivo de Confirmtkt, dijo: “En la actualidad, existe una demanda masiva de boletos de tren. Con suerte, el PPP permitirá que los ferrocarriles agreguen más trenes y autocares para que haya suficiente oferta de asientos para satisfacer esta demanda. Esto, a su vez, contribuirá al crecimiento de la industria. Actualmente, solo el 4% de la India está conectado directamente a través de ferrocarriles, que comprende rutas de 4 lakh. Si se agregan nuevos trenes o se amplían las líneas ferroviarias, la conectividad ferroviaria se multiplicará”.
Jaspal Bindra, presidente ejecutivo de Centrum Group, dijo que la inversión propuesta reitera el enfoque del gobierno en estimular el financiamiento para el gasto de capital en sectores centrales. “La iniciativa de mejora del crédito de infraestructura es un movimiento nuevo que se ha estado contemplando durante algún tiempo, pero es muy relevante desde una perspectiva de tiempo. Sin embargo, observaría de cerca su alcance y el modelo de implementación previsto en general, ya que hemos visto otros modelos, como la financiación para llevar, que solo lograron un éxito limitado”.
En otro impulso a la conectividad, el gobierno también trabajará en el seguimiento del modelo One Nation, One Grid para crear un plan para desarrollar redes de gas, redes de agua, i-ways y aeropuertos regionales.
Sitharaman también compartió que en los últimos cinco años, los instrumentos financieros como los fondos de inversión en infraestructura (InvIT), los fondos de inversión en bienes raíces (REIT) y los modelos como Toll-OperateTransfer (ToT) obtuvieron más de INR 24,000 Cr como ingresos para el gobierno.
“El presupuesto propuesto se enfoca en algunos factores muy importantes cuando se trata de transporte. La inversión del gobierno en infraestructura vial demostrará ser ventajosa a largo plazo, especialmente para la industria del transporte. La participación privada mejorada en Indian Railways y la conectividad del metro dará un mayor impulso a la creación de una conectividad interurbana integrada en la India”, dijo Manish Rathi, director ejecutivo y cofundador de RailYatri.
En la actualidad, se está trabajando en el borrador de la política nacional de logística y se espera que reduzca el gasto de India en logística del 14% actual al 9% del PIB. Con grandes inversiones en soporte de infraestructura, los beneficios seguramente se extenderán más allá del sector logístico y es probable que afecten a las nuevas empresas en varios otros sectores aliados, como el comercio electrónico, la tecnología de transporte y los vehículos eléctricos.