Conséquences du coronavirus : est-ce la fin de l'économie du partage ?
Publié: 2020-05-23Les marchés de partage devront appliquer un ensemble de règles et de procédures
La confiance est l'élément clé de l'économie du partage
La reprise de l'économie du partage variera selon le modèle économique
Au cours des deux dernières années, nous avons commencé à louer et à partager des actifs plutôt qu'à les acheter et à les posséder. Cela a commencé en partageant nos maisons avec des inconnus et en covoiturant nos trajets en taxi avec des personnes prenant le même chemin. Ce qui a commencé comme un concept étranger est devenu trop courant pour nous, des voitures et des taxis aux maisons et aux meubles.
Cependant, l'économie du partage existait bien avant qu'elle ne devienne un mot à la mode. L'idée de la consommation collaborative comme partager son appartement avec un colocataire ou louer une voiture est une pratique ancienne. L'essor d'Internet a également facilité l'expansion de ce mode de vie parmi les étrangers. Nous avons maintenant des plateformes organisant cette économie, exerçant un contrôle sur l'utilisateur et créant un niveau de confiance.
Mais la distanciation sociale s'inscrit-elle dans cette tendance ? Selon Statista, seulement 26% des personnes ont déclaré qu'elles seraient beaucoup moins susceptibles d'utiliser le service d'économie de partage.
L'économie du partage fera son grand retour, mais la crise peut accélérer un changement en cours dans l'économie du partage.
Normalisation des normes
Les marchés de partage devront appliquer un ensemble de règles et de procédures pour normaliser l'aspect de base du service offert. Ces règles aideront à jeter les bases des choses à faire et à ne pas faire qui permettront aux consommateurs de se sentir suffisamment en sécurité pour utiliser ces services.
Certaines entreprises ont déjà de telles règles en place. Par exemple, Uber a un ensemble de normes pour ses chauffeurs qui sont rendues publiques pour informer leurs utilisateurs et responsabiliser leurs chauffeurs. Les conducteurs doivent avoir un bon dossier de conduite et leurs véhicules doivent répondre à des normes officielles.
Habituellement, la plupart des marchés de partage exercent un faible niveau de contrôle sur la qualité du service. Airbnb, par exemple, n'applique pas les normes d'accueil ou d'hygiène de base aux propriétaires. Afin de réduire les risques de service de mauvaise qualité, les entreprises doivent garantir les équipements de base et fournir des directives détaillées sur le processus de nettoyage. Cependant, dans le sillage de cette crise, ce dernier est mis en place par Airbnb.
Système de classement synchronisé
Les plateformes de partage s'appuient sur un système de notation basé sur l'utilisateur pour le contrôle de la qualité, garantissant un niveau de confiance entre l'utilisateur et le fournisseur de services qu'ils n'ont jamais rencontrés auparavant.
Si la note moyenne d'un utilisateur tombe en dessous d'un certain seuil, son compte est désactivé. Cela semble parfait, n'est-ce pas ?
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Comme il existe de nombreuses plates-formes de partage pour chaque type de service, les fournisseurs de services qui sont bannis de l'un d'entre eux pourraient compter sur d'autres pour vendre leur service. Pour s'assurer que ces défaillants n'échappent pas au système, les entreprises peuvent centraliser les évaluations sur toutes les plateformes sur un seul site.
Par exemple, si un chauffeur a une mauvaise note sur Uber, cette note doit être affichée sur un site central pour que d'autres plateformes comme Ola puissent l'examiner.
Processus de vérification renforcé
La confiance est l'élément clé de l'économie du partage. Après tout, vous partagez vos actifs avec un parfait inconnu ; il doit y avoir un niveau de confiance pour que les consommateurs se sentent suffisamment en sécurité pour profiter de leur service. Alors, comment s'y prend-on pour créer une relation de confiance entre inconnus ?
Comme nous vivons dans un monde en ligne, les plateformes doivent assurer la sécurité de leurs consommateurs en identifiant les fournisseurs de services et en confirmant qu'ils sont aptes à servir leurs consommateurs.
Pour résoudre ce problème, les plates-formes ont ajouté une vérification d'identité afin que les utilisateurs puissent se sentir en sécurité. Mais les plateformes ne vérifient pas la propriété de l'actif. Par exemple, la voiture conduite par un chauffeur Uber pourrait être louée ou appartenir à une entreprise plutôt qu'à la personne qui la conduit. Ou bien, la maison de vacances peut être mise en place par un annonceur déguisé en propriétaire.
En écrivant cet article, je faisais des recherches sur le type de vérification que les chauffeurs Uber et Ola doivent subir. Une connaissance, George, a conduit pour Ola en tant que concert à temps partiel à l'université. Cependant, le compte Ola n'était pas enregistré pour lui.
Il a plutôt été embauché par une autre personne qui avait créé le compte Ola. George avait fourni plus de 100 trajets et aucun des passagers n'a remarqué que le profil sur l'application ne correspondait pas au conducteur. À bien y penser, lorsque nous prenons un taxi, nous vérifions toujours nos voitures, mais la plupart d'entre nous vérifient rarement le chauffeur.
Afin d'éliminer ces mauvais acteurs, les plateformes doivent mettre en place un processus de vérification hermétique. Bien que cela signifie que l'intégration d'un fournisseur de services sera un processus long et fastidieux, les utilisateurs finaux auront une expérience épique avec la plate-forme.
À quoi ressemble l'économie du partage après le Covid ?
La reprise de l'économie du partage variera en fonction du modèle d'entreprise, du nombre de contacts humains dont il a besoin et des risques encourus. Les services de partage comme le covoiturage, le coworking et le partage de domicile ont connu une réduction significative de leurs revenus, un impact direct de l'ordre de rester à la maison. Ces entreprises devraient mettre en place de nouvelles normes pour raviver la confiance des clients.
Les services à la demande comme Zomato et Swiggy ont prospéré pendant cette période avec une augmentation de la demande pour ces services pendant la période de verrouillage. Cette crise va modifier le comportement des consommateurs même à long terme car ils voient à quel point ces services sont pratiques.
Cependant, de nombreuses entreprises de cet espace ont intelligemment adapté leur stratégie. Des entreprises comme Rapido et Zypp ont utilisé leur flotte pour livrer des produits d'épicerie. Alors que la crise affecte le comportement des consommateurs, les entreprises de cet espace doivent garder un œil sur ces changements, restructurer leur stratégie et réfléchir rapidement pour rendre leurs services utiles, sûrs et utilisables pour les consommateurs.
Au sortir de cette crise, les services qui survivraient seraient plus forts et résilients que jamais. Le partage des services mettrait en œuvre de nouvelles normes pour les participants et créerait de meilleures plates-formes pour les utilisateurs finaux. Nous ne nous précipiterons peut-être pas dans les services partagés, mais nous finirons par le faire, car ces services font désormais partie de notre mode de vie.