Bengaluru Metro Mulls déploie un système de reconnaissance faciale, Move soulève des questions sur la protection des données
Publié: 2022-05-21Le métro de Bengaluru est sur le point de proposer un laissez-passer mensuel utilisant la technologie de reconnaissance faciale
Un responsable de BMRCL a confirmé à Inc42 qu'il serait lancé en tant que projet pilote dans les stations de métro MG Road et Ulsoor de Bangalore.
Cette décision a soulevé des questions sur l'utilisation et le stockage des données, et s'il s'agit d'une violation du droit à la vie privée
Bangalore Metro Rail Corporation (BMRCL) est sur le point d'introduire un système de laissez-passer mensuel utilisant la technologie de reconnaissance faciale (FRT) dans les stations de métro de la ville, en remplacement des cartes à puce.
Un responsable de BMRCL a confirmé à Inc42 qu'il serait lancé en tant que projet pilote dans les stations de métro MG Road et Ulsoor de Bengaluru, car ce sont les parties les plus fréquentées de la ville.
La nouvelle a été rapportée pour la première fois par le Times Of India . La Société prévoit d'étendre la technologie à d'autres stations de métro si l'essai réussit, a-t-elle déclaré, citant le directeur général de BMRCL, Anjum Parwez.
Parwez a déclaré qu'avec la mise en œuvre de la technologie, les portes de perception automatique des tarifs (AFC) s'ouvriraient automatiquement lorsque les passagers se tiendraient devant les portes.
BMRCL prévoit d'introduire le FRT basé sur l'IA car il existe une forte demande de laissez-passer mensuels, mais la Société s'inquiète de son utilisation abusive, car la même carte peut être utilisée par plusieurs voyageurs à des moments différents.
Plus tôt cette semaine, la Société a également signé un protocole d'accord avec le géant de la technologie Google pour fournir des informations en temps réel sur les trains.
"Nous fournirons toutes les données sur les mouvements de train dans les stations de métro à Google afin qu'ils puissent fournir des informations en temps réel sur Google Map", a déclaré Parwez. "Pour les navetteurs, il sera facile de savoir à quelle heure un train arrive à une gare particulière même s'ils ne sont pas à l'intérieur de la gare", a-t-il ajouté.
Cependant, il n'est pas clair si Google serait également le partenaire de BMRCL dans le déploiement du FRT dans les stations de métro.
La protection des données peut-elle être une préoccupation ici ?
Selon les experts juridiques, la réponse courte à cette question est un "oui".
En fait, il ne s'agit pas seulement du déploiement du FRT dans les lieux publics. Selon plusieurs experts juridiques, tout exercice de collecte initié par le gouvernement en l'absence d'une loi solide sur la protection des données dans le pays peut être problématique car il pourrait finir par faciliter la surveillance de masse.
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Anushka Jain, conseillère politique associée à Internet Freedom Foundation, a déclaré que puisque la biométrie est désormais utilisée à la place des cartes à puce, elle viole le jugement sur le droit à la vie privée dans l'affaire KS Puttaswamy de la Cour suprême.
La cour suprême avait rendu un verdict unanime en 2017 dans l'affaire Justice KS Puttaswamy contre Union of India et d'autres affaires connexes, affirmant que la Constitution garantissait le droit fondamental à la vie privée de chaque individu.
En outre, il existe certains seuils lorsqu'il s'agit de l'État essayant de « s'immiscer » dans la vie privée des citoyens, qui incluent la légalité, la nécessité et la proportionnalité. "L'invasion doit être proportionnée à la réalisation de l'objectif de l'État, et l'État ne peut pas envahir la vie privée plus que ce qui est nécessaire pour la réalisation de l'objectif de l'État", a déclaré Jain.
Ainsi, dans ce contexte où les citoyens possèdent déjà les cartes à puce, il n'est guère nécessaire d'installer le FRT dans les stations de métro. Ici, l'invasion serait plus que nécessaire, a-t-elle ajouté.
Faisant écho à un sentiment similaire, Rahul Goel, associé chez AnantLaw, a déclaré que lorsqu'il s'agit de traiter des données personnelles sensibles comme les données biométriques (la reconnaissance faciale est une donnée biométrique), il est nécessaire de demander le consentement spécifique des personnes concernées et cela devrait être facultatif. , pas obligatoire.
Cela soulève la question de savoir si la collecte des données de reconnaissance faciale serait facultative ou obligatoire dans les stations de métro.
"Sur une base prima facie, il s'agit peut-être d'une violation du jugement Puttaswamy ainsi que des directives sur les données personnelles sensibles en vertu des règles informatiques", a déclaré Goel.
Actuellement, il n'y a aucune clarté sur la manière dont les données seraient stockées et utilisées, et qui aura accès aux données.
Des préoccupations au-delà des données
Bien que la décision d'introduire le FRT vise à faciliter les voyages, elle peut également faire face à d'autres problèmes.
Jain a déclaré qu'actuellement, ce n'est qu'une hypothèse selon laquelle la reconnaissance faciale fonctionnerait avec précision tout le temps.
Il est important de noter dans ce contexte qu'il existe plusieurs autres considérations telles que la qualité des appareils photo, les photos stockées dans la base de données, les personnes qui changent d'apparence, etc. Lorsqu'une telle technologie est déployée dans un lieu public, il est important de veiller à ce que ces nuances soient réfléchies pour garantir une véritable facilité d'utilisation, a-t-elle ajouté.
Surtout avec l'utilisation de masques dans le monde post-pandémique, il faut plus de clarté sur le fonctionnement de la reconnaissance faciale.
Inc42 a contacté BMRCL pour obtenir des éclaircissements sur ces questions. L'article sera mis à jour dès réception de la réponse de la Société.
L'image plus large du système de reconnaissance faciale en Inde
Ce n'est pas la première fois que l'Inde essaie d'utiliser le FRT dans des lieux publics. Selon Panoptic Tracker , 124 systèmes FRT sont installés en Inde et 116 RTI ont été déposés à ce jour sur le système de reconnaissance faciale (FRS).
En décembre 2018, le ministère de l'Aviation civile a lancé DigiYatra qui visait à simplifier l'entrée à l'aéroport grâce à la reconnaissance faciale. Le plan était de permettre le traitement automatique de l'authentification des passagers sur la base du FRS à tous les points de contrôle, y compris l'entrée à l'aéroport, les contrôles de sécurité et l'embarquement des avions.
Selon la dernière version du gouvernement , le FRS doit être mis en œuvre de manière progressive et la première phase est prévue aux aéroports de Kolkata, Varanasi, Pune, Vijayawada, Bangalore, Delhi et Hyderabad d'ici mars 2023. Cependant, les tests préliminaires de la biométrie DigiYatra système d'embarquement a été achevé dans ces aéroports.