BlackBuck clôture un tour de table de série D à 150 millions de dollars dirigé par Goldman Sachs et Accel
Publié: 2019-05-01Le tour de table a été mené par Goldman Sachs et Accel
Wellington, Sequoia Capital, B Capital et LightStreet ont rejoint le cycle
BlackBuck utilisera les fonds pour accroître sa présence dans le secteur de la logistique
La startup de logistique basée à Bengaluru, BlackBuck, a annoncé qu'elle avait clôturé un cycle de série D de 150 millions de dollars. Le tour de table a été mené par Goldman Sachs Investment Partners et Accel, basé dans la Silicon Valley.
La société a également intégré de nouveaux investisseurs tels que Wellington, Sequoia Capital, B Capital et Light Street Capital. Les investisseurs existants qui ont participé au cycle comprennent Sands Capital et International Finance Corporation, la branche d'investissement de la Banque mondiale.
Avec ce tour, le financement total de BlackBuck est de plus de 230 millions de dollars. BlackBuck prévoit d'utiliser les fonds pour pénétrer plus profondément dans le marché, en embarquant de nouveaux partenaires de camionnage le long des corridors de transport existants et nouveaux. Il investira également massivement dans les capacités des produits et des sciences des données, afin de permettre des processus d'appariement du fret plus efficaces.
BlackBuck a été fondé en 2015 par Rajesh Yabaji, Chanakya Hridaya et Rama Subramaniam. La société propose ses services dans plus de 1 000 sites et atteint et impacte également plus de 2 000 villages en Inde. Il a des services de camions répertoriés sur sa plate-forme et fait une correspondance intelligente pour les clients, en fonction de leurs besoins.
ESOP dans le cadre du tour de série D
La société a annoncé que dans le cadre de la série D, les employés de BlackBuck ont accès à la liquidation de 25 % de leurs actions acquises totales, au cours actuel des actions de la société.
C'est la deuxième fois que BlackBuck organise un événement de liquidation d'actions pour les employés de l'entreprise, le premier remonte à 2017. L'entreprise affirme qu'au cours des quatre dernières années, le plan d'options sur actions des employés (ESOP) de l'entreprise a créé une valeur cumulée de plus de 43 M$ pour ses employés.
Parole d'investisseur
Sami Ahmad, responsable de l'Asie pour l'équipe de capital-risque et de capital de croissance de Goldman Sachs Investment Partners, a déclaré : « Nous pensons qu'avec son approche technologique de la logistique et des services associés, Blackbuck est bien placé pour mieux répondre aux besoins des expéditeurs, des propriétaires de flotte, et les camionneurs.
En outre, Sameer Gandhi, associé chez Accel, a déclaré que BlackBuck, grâce à son modèle de marché léger en termes d'actifs, s'est déjà révélé être un changeur de jeu et a résolu avec succès des problèmes hérités tels que la sous-utilisation de la flotte et l'opacité des prix.
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Kabir Narang, associé général et codirecteur de l'Asie chez B Capital, déclare que la plate-forme technologique de BlackBuck contribue à améliorer l'utilisation des camions, à augmenter le rendement et à améliorer les niveaux de service aux expéditeurs.
BlackBuck tire parti de la technologie pour ses plus de 60 000 propriétaires de flotte
Rajesh Yabaji, PDG et cofondateur de BlackBuck, a déclaré : « Avec cette ronde de financement, nous allons investir pour approfondir notre présence sur le marché national. Des investissements importants seront réalisés dans le développement de produits et les sciences des données, ces deux dimensions étant au cœur de l'approche de marché de BlackBuck.
L'entreprise utilise la technologie pour mettre en relation un camionneur avec un expéditeur en temps réel, ce qui permet la transparence, une meilleure utilisation des camions, de meilleurs niveaux de services pour les expéditeurs et une tarification efficace. Il facilite également les services autour du camionnage, en fournissant des cartes de flotte, des pneus, l'IdO, une assurance et un crédit de fonds de roulement aux camionneurs.
la société affirme que les propriétaires de flotte sur la plate-forme BlackBuck ont pu réduire le temps d'inactivité de 45 %. Cela a conduit à une augmentation des revenus entre 20 et 30%.
Yabaji affirme en outre que BlackBuck détient plus de 90 % de la part de marché en ligne du camionnage dans le pays. "Alors que la technologie nous a aidés à garantir une excellente expérience d'expédition à nos clients, le fait d'avoir peu d'actifs nous a aidés à expérimenter souvent et à évoluer plus rapidement", a-t-il ajouté.
Au cours de l'exercice 2018, la société a enregistré une augmentation de 59 % de son chiffre d'affaires à 128,3 millions de dollars (INR 902 Cr) avec une perte de 16,6 millions de dollars (INR 116,7 Cr), en hausse de 35 % sur l'année. Il est à noter que BlackBuck gagne environ 15 à 20 % de commission pour fournir des affaires aux camions qu'il loue.
Les documents déposés par la société ont également montré qu'elle visait à atteindre la rentabilité d'ici décembre 2021. Selon les documents déposés par le ministère des Affaires corporatives de la société mère de BlackBuck, Zinka Logistics Solutions Pvt Ltd, consultés par Inc42 , sa valorisation avant l'argent a atteint 1,11 milliard de dollars (INR 7 732 Cr). au 31 décembre 2018.
Marché logistique fragmenté en Inde
Selon le rapport 2018 sur l'état de l'écosystème des startups indiennes d' Inc42 , l'Inde comptait plus de 900 startups logistiques en novembre 2018. Entre 2014 et 2018, ces startups ont levé plus de 1,4 milliard de dollars de financement à travers 115 transactions.
Au fil des années, les startups de ce secteur ont imaginé de nouvelles technologies innovantes avec des solutions logicielles liées à la logistique, la livraison du dernier kilomètre, la robotique, les solutions d'automatisation. BlackBuck est en concurrence avec Delhivery, e-Kart, Grab a Grub, entre autres, pour dominer le secteur qui devrait atteindre 215 milliards de dollars d'ici 2020.
Après la guerre du commerce électronique, la logistique est devenue le nouveau champ de bataille car c'est un catalyseur majeur de l'industrie indienne du commerce électronique. Avec l'augmentation du nombre de licornes dans le secteur, la lutte pour la domination est devenue plus difficile et coûteuse avec la nécessité d'une expansion rapide pour rester pertinente.