Pilotes et navigateurs : embouteillages sur autoroute ou trafic sur le site Web

Dernière mise à jour le 5 juin 2019

L'« autoroute de l'information » est un terme inventé au début des communications numériques, peut-être au début d'Internet, ou peut-être avant, avec l'arrivée de la télévision par câble. Cela peut déjà sembler "vieux", mais avec le recul, il est difficile d'argumenter la prévoyance de celui qui a inventé le terme "autoroute de l'information". Ouvrons la « capsule temporelle » pour un aperçu à court terme de la correspondance entre l'étiquette et les parallèles entre les routes et le trafic de véhicules en montée, par rapport à la bande passante et au trafic du site Web du bâtiment.

C'était l'été de l'année 1996. Le nouvel endroit préféré de mon appartement, un modeste bureau d'angle dans ma chambre, accueillait sa représentation nocturne. Une série de bips, de tonalités et de cris alléchants créerait un suspense, menant à l'ouverture souhaitée mais incertaine du rideau. La transformation soudaine du son en un flou de bruit blanc a confirmé que le spectacle continuerait bien. Cela ressemblait au rugissement d'une foule donnant une ovation debout à une symphonie. J'étais aux premières loges, et comme tous les soirs, aucune idée de ce que j'allais vivre.

Installé devant mon Mac Performa 6100CD, le vacarme de son modem de téléportation externe de 14,4k s'est soudainement tu, le public s'est assis en silence alors que j'attendais le salut satisfaisant.

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Les merveilles du World Wide Web étaient attendues. Où cela m'emmènerait-il aujourd'hui ?

Dans le monde des infrastructures traditionnelles, la prise en compte de la capacité est un sujet de premier plan. Qu'il s'agisse de la capacité de charge des routes ou des ponts, de la capacité d'écoulement des conduites d'égout ou de la capacité de charge des lignes électriques, la question est : « Combien peut être réalisé, transféré ou soutenu ? Malgré les preuves visuelles qui semblent en désaccord, il est sûr de dire que les planificateurs de notre infrastructure ont pris en considération la capacité. Nos autoroutes sont peut-être surpeuplées aujourd'hui; mais, imaginez s'ils étaient toujours les mêmes qu'en 1940 !

Alors que dans le siège d'une automobile traversant n'importe quelle grande ville aux heures de pointe, le rythme et le volume de la circulation peuvent être pour le moins exaspérants. Quels en sont les causes, les inconvénients et même les avantages ? Sous l'objectif de notre microscope parallèle à Internet, les réponses présentent-elles des similitudes les unes avec les autres ?

Regardons d'abord ces routes. Quelles sont certaines des causes du trafic rampant dans les zones métropolitaines ?

• Construction de route
• Popularité de la destination (par exemple, Disney)
• Priorisation de la navigation de masse (bouche à oreille, GPS)
• Accidents de véhicules à moteur ou autres événements « incontournables » non liés à la conduite sécuritaire
• Surdéveloppement commercial, industriel et résidentiel
• Signalisation d'échange déroutante
• Rampes de sortie/d'accès mal conçues

Sans trop stimuler votre imagination au point de créer de l'anxiété et des gouttes de transpiration à se former sur votre front, considérez les inconvénients que ces exemples peuvent occasionner sur une autoroute.

• Retards d'arrivée
• Se perdre dans les détours
• Décisions imprudentes de dernière seconde au volant
• Pneu endommageant les débris de la route
• Passagers et conducteur impatients
• Rubbernecking qui provoque plus de trafic
• Plus d'accidents de voiture dus au rubbernecking
• Smog
• Rage au volant
• Conduite distraite par complaisance à basse vitesse

La liste est loin d'être complète, mais elle soutient facilement le cas selon lequel le trafic lourd, en particulier le trafic qui augmente pendant les heures de pointe, peut causer de nombreux problèmes.

Pourrions-nous même envisager la possibilité qu'un seul avantage soit obtenu par un trafic routier dense et interrompu ? Appelez-moi sévèrement protégé - là où j'habite, les vaches sont 500 à 1 plus nombreuses que les taxis - mais je crois qu'il y a plus qu'un seul bon avantage à augmenter le trafic sur les routes. En fait, la circulation ralentie offre une expérience de conduite très différente de celle d'une autoroute à 82 mph.

Tout d'abord, comme indiqué ci-dessus, le trajet prend plus de temps. Dans ce temps de déplacement élargi, on est susceptible de :

• entendre plus de publicités à la radio
• voir plus de panneaux publicitaires
• consommer plus de carburant
• avoir plus faim après avoir vu tant de panneaux de restaurant
• utiliser leur téléphone portable plus longtemps
• avoir plus de collisions à basse vitesse / cintrages d'ailes
• ont plus de raisons de rechercher une thérapie contre le stress ou les services d'un médecin

Maintenant, il est clair que les « avantages » de cette liste ne sont pas principalement ceux récoltés par le conducteur. Cependant, concédez, si vous voulez, que les exemples précédents profitent à quelqu'un :

1. Les commerciaux publicitaires peuvent conserver leur emploi pendant un mois supplémentaire.
2. Certes, les stations-service installées au bout de chaque rampe de sortie vendront 2,4 tasses de café supplémentaires et 9,7 hot-dogs trop cuits pour 500 gallons d'essence pompés.
3. D'innombrables adolescents burger-slingers auront de l'argent à ajouter à leurs comptes de baskets.
4. Les actionnaires de Verizon et d'AT&T exigeront toujours des rendements plus élevés, mais la société conservera la majorité des parts de marché car personne ne risquerait d'être dans un embouteillage sans un bon service cellulaire.
5. Votre carrossier local gagnera quelques dollars et votre souscripteur d'assurance automobile augmentera vos primes plus rapidement que vous ne pouvez dire «loi Morgan».
6. Votre médecin ou thérapeute peut effectuer son paiement de location sur la Benz.

Un point quelque peu sérieux : Une visite chez le conducteur chez un médecin pourrait également bénéficier au conducteur si elle découvre une condition existante plus grave.

Par comparaison : créer du trafic sur le site Web

Examiner «l'autoroute de l'information» pour les causes, les inconvénients et les avantages de la création de trafic sur le site Web est une tâche plus familière pour certains d'entre nous. Après tout, dans le monde du marketing numérique, nous dépensons beaucoup d'énergie à essayer de comprendre et de mettre en pratique cela tous les jours. Si notre site Web est correctement conçu et techniquement solide, nous pouvons « provoquer » une croissance du trafic sur le site Web en maximisant :

• SEO (optimisation des moteurs de recherche)
• PPC (publicité Pay Per Click)
• présence sur les réseaux sociaux
• bon contenu, y compris les blogs (optimisation du bon contenu de la page du site Web)
• références (développant une bonne variété de backlinks faisant autorité)

La création d'un trafic de site Web « excessif » n'est pas souvent une cause de regret ; mais à des fins de comparaison, ne considérons pas seulement la capacité, mais aussi "l'expérience utilisateur". Les navigateurs s'attendent aujourd'hui à un site Web rapide, fiable et bien affiché qui récompense le temps qu'ils y consacrent avec des informations utiles, des entonnoirs d'achat de produits concis et au moins une bonne raison de revenir éventuellement. Un manque d'effort ou de minutie de la part du webmaster ici revient à fermer 12 cabines sur 14 à l'entrée du parking de Disney World pendant les vacances de Pâques.

C'était bien plus frustrant qu'un retard de pluie de baseball ou que conduire au-delà de la portée du signal de votre station de radio FM préférée. La soudaineté de l'interruption était une guillotine coupant votre «temps d'évasion» personnel, et il n'y avait aucune certitude que vous reprendriez cette expérience avant de devoir l'arrêter et de monter dans votre lit. Qu'est-ce qui provoquait ces crashs ? Tout le monde recevait-il le même message sur son écran ? AOL avait-il créé trop d' affaires, de nouveaux comptes à partir de l'assaut sans fin des CD "d'essai gratuit" se retrouvant dans tous les modes de livraison rêvés par l'humanité ?

Ce fut une période frustrante, mais juste une période de croissance et de progrès, sans aucun doute. Un petit prix à payer pour avoir la chance d'être un pionnier dans cette technologie révolutionnaire.

Une erreur de calcul ou une incapacité à s'adapter correctement au volume de trafic du site Web peut entraîner une "déception du navigateur" (pensez à un "conducteur en colère"), en raison de conditions pouvant inclure :

• capacité insuffisante pour les pics soudains de volume de navigation
• mauvaise conception du site Web
• menus de navigation médiocres sur le site Web
• plantage serveur/hôte
• mises à jour de serveur/site mal chronométrées
• liens internes cassés
• virus de site Web ou hacks
• sous performances du site optimisées/temps de chargement des pages

Cependant, lorsqu'il est correctement planifié, un plan de création de trafic de site Web bien exécuté récompensera le propriétaire du site de manière appropriée avec les avantages souhaités, notamment :

• augmentation des revenus
• exposition accrue
• amélioration de la réputation
• volume plus élevé d'affaires répétées

Ce sont les fruits, les destinations vers lesquelles nous voyageons sur l'autoroute que nous contrôlons. Des kilomètres sans fin de voies larges pavées de surfaces lisses et sans nids-de-poule et de voies bien marquées. Le trafic est dense mais coule avec aisance et confiance. Chaque bretelle de sortie et chaque sortie sont clairement identifiées avec une autorité cohérente, véhiculant une confiance qui améliore la qualité du voyage.

Nous savons où nous allons aujourd'hui lorsque nous sommes bien préparés. Comme pour toutes les technologies, le progrès peut modifier le cours. Une question pour un futur examen de la capsule temporelle, si vous permettez à la métaphore route-Internet de continuer : comment la technologie de conduite automatisée sera-t-elle parallèle à la navigation sur Internet ou aura-t-elle un impact sur les méthodes de création de trafic sur le site Web à l'avenir ?

Jay Wiencko est un coordinateur SEO pour ça ! Company, un fournisseur de services de marketing Internet et de marque blanche basé en Floride.