Comment le secteur des véhicules électriques peut sauver le monde des émissions massives de carbone causées par les véhicules
Publié: 2021-08-15À l'avenir, les véhicules électriques joueront probablement un rôle beaucoup plus important dans la décarbonisation des transports
Les véhicules et leurs mouvements, ainsi que les moteurs à combustion interne, amélioraient la mobilité humaine, offraient de nouvelles opportunités éducatives et économiques et facilitaient le commerce mondial. Toutes ces commodités et avantages ont un coût élevé en termes de changement climatique
L'électrification et un réseau décarboné sont l'une des options les plus potentielles pour les automobiles qui parcourent des distances plus courtes entre les ravitaillements en carburant.
Les émissions mondiales étaient d'environ 23 milliards de tonnes métriques avant le début du siècle, elles sont actuellement passées à 36,44 milliards de tonnes métriques, un nouveau record. Chaque année, des milliards de tonnes de gaz à effet de serre sont libérés dans l'atmosphère, ce qui emprisonne la chaleur et augmente les températures mondiales. La seule façon d'éviter tous ces effets graves du changement climatique est d'arrêter d'émettre des gaz à effet de serre avant 2050. Chaque année, nous émettons 51 milliards de tonnes de dioxyde de carbone dans l'atmosphère. Nous devons atteindre le zéro net d'ici 2050, sinon cela deviendra la pire calamité du monde. La température devrait augmenter de 4 degrés Celsius.
Il représente le plus grand danger pour l'humanité. Nous devons prendre nos responsabilités au sérieux. Les transports, la fabrication, l'énergie, la construction et le développement des infrastructures, et l'agriculture sont les cinq industries qui représentent 51 milliards de tonnes d'émissions de carbone. Le transport émet le plus de carbone de ces cinq industries, représentant 58 % des émissions totales. En Inde, 995 tonnes métriques d'émissions de carbone se produisent chaque année. Pour atteindre des émissions nettes de carbone nulles, nous devons modifier et changer nos modes de transport, nos sources d'énergie, nos alternatives de fabrication, notre agriculture verte et nos méthodes de construction. Les véhicules à deux roues représentent 60 % de la possession totale de véhicules, tandis que les véhicules à deux roues consomment 70 % de toute l'essence importée en Inde.
À l'avenir, les véhicules électriques joueront probablement un rôle beaucoup plus important dans la décarbonisation des transports. Avec l'augmentation rapide des ventes de véhicules électriques, il est extrêmement difficile de réduire les émissions de carbone du parc de véhicules légers à court terme. Les véhicules et leurs mouvements, ainsi que les moteurs à combustion interne, amélioraient la mobilité humaine, offraient de nouvelles opportunités éducatives et économiques et facilitaient le commerce mondial. Toutes ces commodités et avantages ont un coût élevé en termes de changement climatique. La principale source d'émissions de gaz à effet de serre (GES) est la combustion de combustibles fossiles dans les automobiles, les camions, les trains, les avions et les navires. Les émissions des camions, des avions et des navires, en plus des voitures, augmentent à un rythme encore plus élevé. Il faut s'attaquer aux conséquences majeures des changements climatiques et, pour ce faire, investir dans la décarbonisation des transports. Les réglementations sur les véhicules électriques ont le potentiel de modifier les décisions technologiques et d'investissement dans l'industrie des transports, en la mettant sur la voie d'émissions nettes nulles.
Des progrès rapides dans les infrastructures de transport, y compris l'électrification, les carburants liquides à faible émission de GES et des déplacements plus efficaces. L'électrification et un réseau décarboné sont l'une des options les plus potentielles pour les automobiles qui parcourent des distances plus courtes entre les ravitaillements en carburant. Les applications longue distance et hors route nécessitent des carburants liquides à faible émission de GES. Une accessibilité accrue au transport en commun est également nécessaire pour une stratégie globale de décarbonisation des transports. Les lacunes historiques dans l'accès à des options de mobilité durables et bon marché pour les communautés historiquement défavorisées peuvent également être comblées par le biais de l'industrie des transports et de sa conversion à des émissions de carbone nettes nulles. Construire une infrastructure de véhicules massive et investir dans celle-ci peut aider à réduire les émissions de carbone tout en éliminant les déserts de transit et en augmentant l'accès aux options de transport à zéro et à faible émission de carbone dans toutes les villes américaines.
Recommandé pour vous:
Comment le cadre d'agrégation de comptes de RBI est sur le point de transformer la Fintech en Inde
Les entrepreneurs ne peuvent pas créer de startups durables et évolutives via "Jugaad": Cit ...
Comment Metaverse va transformer l'industrie automobile indienne
Que signifie la disposition anti-profit pour les startups indiennes ?
Comment les startups Edtech aident la main-d'œuvre indienne à se perfectionner et à se préparer pour l'avenir...
Stocks technologiques de la nouvelle ère cette semaine : les problèmes de Zomato continuent, EaseMyTrip publie des...
Les véhicules électriques représentent encore moins de 5 % du parc automobile mondial, soit environ 1 % du total. D'ici 2030, la production de batteries pour véhicules électriques devrait avoir été multipliée par 19, permettant des réductions d'émissions conformes aux objectifs de 2°C ; d'autres technologies, telles que les piles à combustible à hydrogène, seront nécessaires en complément pour réduire les émissions de carbone dans le secteur des transports conformément aux objectifs de 1,5 °C.
D'ici 2040, quelque 290 millions de bornes de recharge devraient être en place, représentant une dépense globale d'environ 500 milliards de dollars. Pour étendre l'infrastructure de recharge dans les zones prioritaires, des plans d'investissement privés et publics sont nécessaires. L'expansion de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques est un élément crucial des programmes de relance Covid du gouvernement. Une norme mondiale est essentielle pour réduire les émissions dans l'ensemble de l'industrie afin de réduire les émissions de carbone et de fournir des solutions fiables. Un large éventail d'interventions est nécessaire pour créer une chaîne de valeur de batterie circulaire et à long terme qui garantit que les véhicules électriques sont construits et fonctionnent avec de l'électricité propre.
La mise en œuvre d'une solution «Battery Passport» à l'échelle de l'industrie en tant qu'intervention définissant le marché et une définition mondialement crédible des batteries durables, fournissant des informations fiables sur les empreintes sociales, environnementales et de gouvernance des batteries, ainsi qu'un mécanisme de réduction progressive impacts négatifs tout au long du cycle de vie. D'ici 2030, l'impact des gaz à effet de serre des batteries pourrait être réduit de moitié. Il existe de nombreux leviers qui pourraient réussir à réduire les coûts des batteries de 20 % d'ici 2030, ce qui entraînerait une augmentation de 35 % de la demande tout au long de cette période.
Les grandes infrastructures de recharge sont simples à mettre en place et les villes peuvent adopter le déploiement vers les futurs corridors de mobilité, hubs et points d'accès à la demande qui desserviront un avenir multimodal. La recharge des véhicules dans les zones stratégiques de la ville, en mettant l'accent sur les voitures électriques partagées ou les véhicules de livraison urbains, peut améliorer la qualité de l'air pour un plus grand nombre de personnes tout en réduisant considérablement les émissions de carbone et en faisant progresser l'électrification des principaux services de transport urbain. De nombreuses initiatives sont en cours pour minimiser le coût de la transition vers un véhicule électrique, et ces efforts aideront énormément les flottes de taxis, de VTC et d'autopartage, qui se sont déjà engagées à être 100 % électriques d'ici 2030.
Il est essentiel de construire des bornes de recharge et des stations d'échange pour convertir les automobiles à essence en véhicules électriques dans le monde d'aujourd'hui. Cela devrait commencer par B2B. Les personnes qui utilisent leur deux-roues à des fins professionnelles, comme la livraison du dernier kilomètre, sont les plus polluantes car elles parcourent entre 100 et 200 kilomètres chaque jour. S'ils se convertissent aux véhicules électriques, un écosystème émergera, incluant le développement de stations d'échange, de stations-service et de bornes de recharge, ainsi que la disponibilité de pièces de rechange et d'automobiles de deuxième et troisième générations. L'industrie B2C passera ensuite également aux véhicules électriques.