Véhicules électriques cette semaine : l'Inde obtient la première station de recharge pour véhicules électriques, Ola s'associe à Nano pour les cabines électriques
Publié: 2017-11-23Développements importants du monde des véhicules électriques [16-22 novembre]
Au cours du dernier mois, Delhi s'est enfoncée plus profondément dans les griffes d'un smog nocif qui nous enlève lentement notre droit le plus fondamental : l'air pur. Des millions de personnes, y compris des enfants et des personnes âgées, luttent quotidiennement pour respirer et même voir correctement, ce qui soulève la question : faisons-nous tout ce que nous pouvons pour empêcher la capitale du pays de se transformer en une ville fantôme comme Pripyat en Ukraine ? Alors que l'Inde se précipite vers un avenir apocalyptique, n'y a-t-il rien que nous puissions faire pour l'arrêter ? Il s'avère que l'un des principaux contributeurs au smog de Delhi est l'échappement des automobiles. Avec plus de 10 millions de voitures rien qu'à Delhi, le besoin de l'heure est d'adopter des alternatives plus propres et plus vertes aux combustibles fossiles nocifs pour l'environnement. Les véhicules électriques (VE), bien qu'ils ne soient pas entièrement exempts de pollution, peuvent beaucoup aider à réduire les émissions et à rendre l'Inde à nouveau vivable.
Heureusement, le gouvernement a redoublé d'efforts pour passer à des véhicules 100 % électriques d'ici 2030 . À la suite de la poussée soutenue du gouvernement, le secteur des véhicules électriques a été en effervescence avec des activités, des développements et des réformes. Alors que Suzuki et Toyota se sont associés pour apporter des véhicules électriques en Inde d'ici 2020, Ola et Indian Oil ont lancé la première station de recharge du pays à Nagpur.
Étant donné qu'il se passe tant de choses dans le pays, pour notre part, nous avons décidé d'organiser et d'apporter des résumés hebdomadaires des développements importants de l'industrie des véhicules électriques.
Jetons un coup d'œil aux événements récents du monde des véhicules électriques :
Honda envisage d'entrer sur le marché indien des véhicules électriques avec le lancement de solutions hybrides
Après Suzuki et Tata Motors, Honda Cars India Limited (HCIL) a sauté dans le train des véhicules électriques (EV). La filiale indienne de Honda Japan serait en train d'adopter une stratégie EV et évalue actuellement la faisabilité de la fabrication de véhicules électriques à batterie axés sur le pays, à la fois abordables et adaptés aux routes indiennes.
Cette décision s'inscrit dans l'objectif à long terme de l'entreprise de renforcer les ventes de ses véhicules électriques dans le monde. D'ici 2030, Honda prévoit que plus de 65 % de ses ventes mondiales proviendront de véhicules électriques. À cette fin, il a déjà créé une division de développement de véhicules électriques au sein de l'installation de R&D de Honda au Japon, où une équipe dédiée travaille à accélérer le processus de fabrication des véhicules électriques.
Comme l'a déclaré le PDG de Honda Motor, Takahiro Hachigo , étant donné que le marché des véhicules tout électriques est encore naissant en Inde, les technologies hybrides ont plus de chances de gagner du terrain en ce moment. Gardant cela à l'esprit, la société se prépare à apporter prochainement sa solution de groupe motopropulseur Honda Jazz Hybrid ainsi que sa berline intermédiaire Honda Grace en Inde.
La FICCI et le Rocky Mountain Institute publient un rapport sur l'impact des véhicules électriques en Inde
Intitulé « Permettre la transition de l'Inde vers la mobilité électrique », le rapport de la FICCI et du Rocky Mountain Institute indique que, dans le secteur des véhicules de tourisme, le passage du pays à la mobilité partagée, électrique et connectée pourrait permettre d'économiser jusqu'à 300 milliards de dollars (INR 20 Lakh Cr) dans les importations de pétrole et près de 1 gigatonne d'émissions de dioxyde de carbone d'ici 2030.
Selon le rapport, au sein du seul segment de la mobilité partagée, plus de 46 millions de véhicules électriques, dont des véhicules à deux, trois et quatre roues, pourraient être vendus d'ici 2030. De plus, les ventes de véhicules électriques à quatre roues devraient dépasser ce chiffre. des moteurs à combustion interne (ICE) d'ici 2027. Dans les trois années qui suivront, les voitures électriques et autres véhicules à quatre roues atteindront la barre des 16 millions de ventes.
Dans le rapport, la FICCI et le Rocky Mountain Institute ont identifié certains des principaux obstacles à l'adoption des véhicules électriques : prix, sélection, autonomie, recharge et adoption par les consommateurs. Pour relever ces défis, le rapport a également fourni une feuille de route complète axée sur six domaines clés du secteur de la mobilité des passagers.
Ola et Indian Oil lancent la première station de recharge indienne à Nagpur
Plus tôt cette semaine, Nagpur est devenue la première ville indienne à se doter d'une borne de recharge pour véhicules électriques. La station de recharge a été lancée dans l'une des stations essence/diesel d'Indian Oil à Nagpur, en collaboration avec l'agrégateur de taxis local Ola.
S'exprimant lors du lancement, Murali Srinivasan, directeur exécutif d'Indian Oil , a déclaré : « En tant que premier raffineur et distributeur de pétrole en Inde, IndianOil considère la promotion de la durabilité écologique comme faisant partie de son cœur de métier. Ainsi, ce partenariat avec Ola est le bon pas en avant alors que nous réimaginons comment l'Inde se déplacera dans les années à venir. Nous félicitons Ola d'avoir construit l'écosystème du véhicule électrique à partir d'un stade naissant à Nagpur et sommes heureux de nous associer à eux dans leurs efforts.
Le développement est intervenu six mois après que la ville orange est devenue la première en Inde à introduire une flotte de 200 véhicules électriques, comprenant des taxis, des bus, des pousse-pousse électriques et des automobiles, pour les transports publics. Alors que Mahindra Motors a annoncé qu'elle fournirait 100 véhicules électriques e2O Plus, les autorités de Nagpur ont acheté les 100 véhicules restants auprès de Tata Motors, Kinetic, le constructeur américain de véhicules électriques Build Your Dreams (BYD) et TVS, entre autres.
NITI Aayog ne peut pas être l'agence de mise en œuvre de la mission indienne EV 2030 : Nitin Gadkari
Le ministre des transports routiers et des autoroutes de l'Union a exprimé son objection à la décision de NITI Aayog de se désigner comme l'agence de mise en œuvre de la mission gouvernementale de mobilité des véhicules 100 % électriques. Lors d'une récente interaction avec les médias, Nitin Gadkari a déclaré : « Le rôle de NITI Aayog est de développer de bonnes politiques et ils devraient le faire. Ils ne devraient pas devenir une agence d'exécution. La mise en œuvre devrait être accordée à toute personne jugée apte par le Cabinet.
Selon Gadkari, bien que l'effort visant à rassembler toutes les questions liées aux véhicules électriques sous le même toit soit une décision bienvenue, le groupe de réflexion n'a pas le pouvoir de prendre la décision finale quant à qui devrait mettre en œuvre les politiques du gouvernement sur les véhicules électriques. Il peut cependant suggérer des noms dans le cadre de ses recommandations politiques. Le dernier appel appartient au Cabinet, a ajouté le ministre.
Dans un développement connexe, le ministre a qualifié de "non viable" la politique d'échange de batteries du groupe de réflexion nommé par le gouvernement pour l'adoption accélérée des véhicules électriques. Lors de la conférence sur la mobilité intelligente de lundi, il a déclaré: «La politique d'échange de batteries, je pense, n'est pas appropriée pour le pays car c'est une chose très difficile. Nous travaillons sur un système de charge qui peut réduire le temps de charge à 15-20 minutes.
Le groupe TVS fournira des composants de voitures électriques à Tesla
Le conglomérat industriel diversifié dont le siège est à Madurai a accepté une commande du fabricant mondial de véhicules électriques Tesla pour fournir des pièces automobiles vitales. Dans le cadre de l'accord, le fabricant de composants automobiles appartenant au groupe TVS, Sundram Fasteners, fournira à Tesla des bouchons de radiateur ainsi que des pièces clés dans la transmission à engrenages. Ce développement marque les premiers pas de l'entreprise sur le marché en plein essor des véhicules électriques.
Commentant le développement, Suresh Krishna, président et directeur général de Sundram Fasteners , a déclaré : « Nous savions que cela allait arriver. Même en 2030, le pronostic est que seulement 8% des véhicules dans le monde seront électriques, mais ce sera le point d'inflexion. Vers 2040, ce ratio passera à 30-40% et n'importe qui dans l'industrie des composants automobiles doit en tenir compte.
En plus des bouchons de radiateur, la société du groupe TVS a fourni des bouchons de réservoir d'équilibre qui aident à protéger le liquide de refroidissement et les engrenages coniques, des composants spéciaux à bords dentés qui sont montés sur les arbres du système d'engrenage de la voiture.
Mahindra s'associe à Zoomcar pour accélérer l'adoption des véhicules électriques à Mysuru
Actuellement, le seul fabricant de véhicules électriques du pays, Mahindra and Mahindra a noué un partenariat avec la plateforme de location de voitures sans chauffeur, Zoomcar. Dans le cadre de l'alliance récemment annoncée, la startup basée à Bengaluru déploiera 20 unités de la voiture intelligente tout électrique de Mahindra, e2oPlus, ainsi que deux unités de recharge à Mysuru.
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Visant à promouvoir des modes de transport durables et respectueux de l'environnement dans la ville, l'initiative mettra ces véhicules électriques à la disposition des résidents et des visiteurs souhaitant louer une voiture. Le duo entend également étendre à terme l'initiative à d'autres villes du pays, notamment Hyderabad, Delhi et Chandigarh.
Conformément aux termes de l'accord, Mahindra Electric fournira également des services de recharge rapide à Zoomcar pour assurer une expérience client transparente. Les deux unités de recharge achetées par la société de voitures sans chauffeur sont actuellement situées au Country Inn et au centre commercial Garuda à Mysuru.
Suzuki et Toyota s'associent pour lancer des véhicules électriques en Inde d'ici 2020
En plus de Honda, deux autres constructeurs automobiles japonais, Suzuki et Toyota, ont jeté leur dévolu sur le marché indien des véhicules électriques. Les deux géants de l'automobile, Toyota et Suzuki, se sont récemment associés pour lancer des véhicules électriques adaptés au trafic indien et aux conditions routières d'ici 2020. Conformément au protocole d'accord (MoU) signé vendredi dernier, Toyota fournira un support technique pour le projet, tandis que Suzuki s'occupera de la partie fabrication.
Selon les termes de l'accord, Suzuki fournira également certains des véhicules électriques à Toyota pour un déploiement dans tout le pays. Commentant le développement, le président de Maruti Suzuki, RC Bhargava, a déclaré : « Le protocole d'accord conclu fait partie de l'accord global en cours de consolidation entre Suzuki et Toyota. Étant donné que cela (la poussée des véhicules électriques en Inde avec une échéance de 2030) était un problème plus urgent, il a été traité en premier. Cela s'avérera sûrement bénéfique pour toutes les personnes impliquées. Nous devons nous assurer que non seulement le coût, mais aussi les performances du véhicule sont tels qu'il répond aux attentes des clients.
Auparavant, Suzuki avait annoncé son intention de commencer à fabriquer des véhicules électriques en Inde, dans le cadre d'une initiative visant à augmenter les revenus alors que le bénéfice net de l'entreprise diminue au deuxième semestre 2017. Plus tôt, au cours de la deuxième semaine de septembre, la société mère japonaise de Maruti Suzuki India a révélé son intention de fabriquer des véhicules électriques dans une usine du Gujarat. Dans le cadre de cette initiative, Suzuki a engagé 600 millions de dollars (INR 3 900 Cr) pour la construction d'une nouvelle usine à Hansalpur.
Prochain appel d'offres pour la mise en service de 10 000 véhicules électriques d'ici avril 2018 : EESL MD
Comme étape majeure vers l'acquisition de 1 million de trois-roues électriques et de 10 000 bus urbains électriques d'ici la mi-2019, l'entreprise gouvernementale EESL, une coentreprise de NTPC Limited, Power Finance Corporation, Rural Electrification Corporation et POWERGRID, a annoncé des plans lancer un autre appel d'offres pour 10 000 véhicules électriques en mars ou avril de l'année prochaine.
Conformément à la mission de mobilité électrique du gouvernement, cette décision permettra au gouvernement de Delhi de se procurer des bus urbains électriques, dans le but de réduire les niveaux de pollution dans la région de la capitale nationale. Lors d'une récente interaction avec les médias, EESL MD Saurabh Kumar a déclaré: "Il y aura un autre appel d'offres pour 10 000 voitures électriques en mars ou avril de l'année prochaine."
Au cours de la deuxième semaine de septembre, EESL a lancé le premier appel d'offres pour 10 000 véhicules électriques et 4 000 bornes de recharge à Delhi/RCN. À l'époque, il a été signalé que le gouvernement se préparait également à lancer des appels d'offres pour jusqu'à 50 000 trois-roues électriques d'ici décembre 2017. Le premier appel d'offres, qui a été finalisé le mois dernier, a été attribué à Tata Motors l'appel d'offres, tandis que Mahindra a déclaré il correspondrait à l'offre la plus basse de Tata Motors de 15 534 $ (INR 10,16 Lakh) par véhicule. Parmi les autres entreprises qui ont participé à l'appel d'offres figurent Toyota, Maruti Suzuki et Hyundai, entre autres.
Tesla dévoile un gros camion électrique Tesla Semi, Roadster
Crédit d'image : Sites HGM
Sur le circuit international, le géant de la fabrication de véhicules électriques Tesla a dévoilé un gros camion électrique appelé Tesla Semi. Dans le cadre du lancement, le PDG de Tesla, Elon Musk, a conduit le camion directement dans un hangar d'aéroport près de Los Angeles. Parlez d'une entrée de fantaisie! De la remorque du camion est alors sortie une élégante voiture électrique connue sous le nom de Roadster.
Présentée comme une version mise à jour du premier véhicule de production de Tesla, la voiture électrique à quatre places a une autonomie de 1 000 km à pleine charge. Comme l'a déclaré Musk, Roadster peut passer de zéro à 100 km/h en moins de 1,9 seconde. En revanche, Tesla Semi peut passer de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes sans chargement et en 20 secondes environ avec une charge maximale de 36 300 kg. Au poids maximum, le camion peut parcourir une distance de 800 km à pleine charge.
Selon Elon, Tesla Semi représente les efforts soutenus de l'entreprise pour faciliter la transition des combustibles fossiles vers des véhicules électriques respectueux de l'environnement et des énergies renouvelables grâce aux toits solaires et au stockage de l'énergie. Actuellement au stade de prototype, Tesla commencera à produire le camion d'ici 2019. À cette fin, elle prévoit d'investir dans une usine distincte à la pointe de la technologie.
Les véhicules électriques pourraient créer un marché domestique des batteries de 300 milliards de dollars : NITI Aayog
NITI Aayog, le groupe de réflexion nommé par le gouvernement qui élabore actuellement une feuille de route de la Mission indienne sur les véhicules électriques 2030, a proposé un plan permettant aux fabricants nationaux de batteries de produire des batteries pour les véhicules électriques dans le cadre du programme « Make in India ». Il a récemment déclaré que la transition vers les voitures entièrement électriques pourrait créer un marché de 300 milliards de dollars pour les batteries de véhicules électriques dans le pays d'ici la fin de la prochaine décennie.
Parlant de l'énorme opportunité qui existe pour les fabricants de batteries en Inde, le PDG de NITI Aayog, Amitabh Kant, a déclaré : « La transformation de la mobilité en Inde présente une énorme opportunité économique. Des modèles commerciaux innovants et des cadres politiques favorables peuvent contribuer à faire de l'Inde une plaque tournante mondiale pour la fabrication de véhicules électriques et de leurs composants, accélérant cette transition qui crée des emplois, renforce l'industrie indienne et purifie l'air.
Pour soutenir la production de masse de véhicules électriques et de batteries, le gouvernement devrait mettre en œuvre une politique de taxation avec remise, a ajouté Kant. Selon lui, l'objectif devrait être d'offrir des rabais et des incitations sur les véhicules efficaces, tout en instituant une surtaxe sur les véhicules inefficaces et nuisibles à l'environnement.
La poussée du gouvernement pour les véhicules électriques pourrait nuire à d'autres entreprises, craint les fabricants de composants automobiles
Alors que le gouvernement redouble d'efforts pour atteindre des véhicules 100 % électriques d'ici 2030, plusieurs fabricants de composants automobiles ont exprimé des inquiétudes quant à la façon dont l'adoption des véhicules électriques modifiera radicalement leurs activités. Pour réduire les pertes et se préparer à un marché en baisse dans les années à venir, de nombreuses entreprises de ce secteur ont déjà décidé de ne plus investir d'argent dans leurs activités.
Selon les rapports, l'Auto Component Manufacturers Association of India (ACMA), l'organisme représentatif des fabricants de pièces automobiles du pays, évalue actuellement l'impact que les véhicules électriques pourraient avoir sur l'industrie des composants automobiles. Sur la base des conclusions de l'étude, l'association devrait soumettre un rapport au gouvernement dans un mois.
La principale préoccupation vient du fait que si les moteurs à combustion interne sont constitués de 2 000 pièces mobiles, le moteur d'un véhicule électrique en compte environ 20, ce qui signifie moins de pannes et de réparations. Comme l'a déclaré le directeur général de l'ACMA, Vinnie Mehta, les ICE représentent actuellement près de 22,5 milliards de dollars des revenus annuels du secteur. Exprimant ses inquiétudes, Mehta a déclaré: "Le gouvernement et l'industrie devraient travailler ensemble pour une feuille de route agnostique sur la technologie pour la mobilité électrique avec un calendrier précis afin que l'industrie ne soit pas prise au dépourvu."
Shekar Viswanathan de Toyota Kirloskar Motor demande une taxe égale sur les voitures hybrides et électriques
Avec la mise en place de la TPS en juillet, la taxe prélevée sur les voitures hybrides a bondi de façon spectaculaire à 43 %, tandis que celle sur les véhicules électriques est tombée à 12 %. Selon le vice-président et directeur de Toyota Kirloskar Motor, Shekar Viswanathan, le besoin de l'heure est que le gouvernement soit "indépendant de la technologie". Étant donné que le secteur des véhicules électriques en Inde est encore naissant, le gouvernement du pays devrait également promouvoir d'autres types de véhicules écologiques.
L'augmentation de la fiscalité a naturellement fait plonger les ventes de véhicules hybrides en Inde. Par exemple, la coentreprise entre le japonais Toyota Motor et l'indien Kirloskar Group a temporairement cessé la production de la berline hybride Camry le 24 octobre. les prix sont passés de 6 175,4 $ à 69 473,7 $ (INR 4 Lakh-INR 45 Lakh). De même, Maruti Suzuki India a fait état d'une baisse des ventes de ses deux modèles hybrides : la berline premium Ciaz et le véhicule multi-utilitaire Ertiga ces derniers mois.
Qualifiant la structure fiscale actuelle de "déraisonnable", Viswanathan de Toyota Kirloskar Motor a déclaré : "La structure fiscale doit encourager les hybrides car elle est disproportionnée par rapport à ce que peut être la demande réelle (d'hybrides)." En créant un marché pour les voitures hybrides, le gouvernement ouvrirait à son tour la voie aux véhicules électriques, a ajouté Shekar.
Le groupe Sona annonce son entrée sur le marché indien des véhicules électriques
Suivant les traces de Sundram Fasteners de TVS, le groupe Sona est devenu la deuxième société indienne à fournir des composants de véhicules électriques à des entreprises étrangères. La firme a signé un contrat avec un constructeur européen de véhicules électriques pour fournir des composants forgés, dont des essieux électriques pour trois-roues.
Le PDG du groupe Sona, Sunjay Kapur, a déclaré à ET : "Nous testons maintenant des essieux électriques pour les véhicules utilitaires légers en Inde pour voir comment nous pouvons y installer notre essieu électrique." Actuellement, les essieux électriques sont importés de Chine, puis modifiés pour être compatibles avec les modèles de moteurs et de contrôleurs locaux.
Pour capitaliser sur ce marché inexploité, la société a récemment mis en place une usine de fabrication à Gurugram pour les essieux électriques et les engrenages différentiels. Grâce à ce partenariat, Sona Group cherche également à créer une présence dans l'industrie des véhicules électriques hybrides.
Les grands constructeurs automobiles ne veulent pas que l'Inde devienne une nation de voitures entièrement électriques : Ashok Jhunjhunwala
Moins d'un an après avoir été nommé conseiller gouvernemental clé dans la Mission 2030 sur les véhicules électriques, le professeur Ashok Jhunjhunwala de l'IIT Madras a démissionné de son poste, au milieu d'un feu croisé de controverses et de jeux de blâme. Parlant de la raison de sa démission, il a allégué que de nombreuses entreprises automobiles nationales et internationales ne voulaient pas que l'Inde passe aux voitures 100% électriques.
De nombreux dirigeants de l'industrie ont rétorqué qu'il modifiait les normes pour attribuer des contrats à certaines entreprises dans le cadre des appels d'offres EV lancés par EESL. Abordant les allégations qui ont circulé, Jhunjhunwala a déclaré: «J'ai tout fait de manière transparente. Après tout, pour les professeurs, la réputation est primordiale. Je suis au courant des allégations portées contre moi. Beaucoup de gens ne m'aiment pas et essaient toutes sortes de trucs et de nuisances parce qu'ils ne veulent pas que la mission du véhicule électrique se produise. Si tout est correct, comment vais-je faire partie du gouvernement ?
En tant que conseiller du ministère de l'Énergie, du Charbon, des Énergies nouvelles et renouvelables, Jhunjhunwala s'est vu confier la tâche de créer une feuille de route qui permettrait au gouvernement de passer aux voitures entièrement électriques sans avoir besoin de subventions. L'une des propositions qu'il a avancées était de vendre des véhicules électriques sans batteries, qui pourraient ensuite être loués séparément pour réduire les coûts. Selon les rapports, il servira désormais de conseiller principal au ministère des chemins de fer sous Piyush Goyal.
Avec de grands acteurs automobiles comme Honda, Suzuki, Toyota et Tata Motors qui regardent avec impatience une partie du secteur des véhicules électriques, le marché devrait connaître une croissance et un développement rapides dans les mois à venir. Alors que les géants japonais Suzuki et Toyota se préparent à amener des véhicules électriques en Inde d'ici 2020, des fabricants de composants automobiles comme Sundram Fasteners et Sona Group s'efforcent de rendre la fabrication de véhicules électriques plus facile, plus abordable et plus efficace. Reste à savoir si le débat sur la réduction des taxes sur les voitures hybrides aboutira à une résolution dans un proche avenir.
D'ici là, restez à l'écoute pour la prochaine édition de notre série hebdomadaire de Tour d'horizon des véhicules électriques !