22Kymco, une joint-venture entre Kymco basée à Taïwan et Twenty Two Motors, une startup de scooters électriques basée à Haryana, a annoncé sa démission. La coentreprise a été formulée en octobre 2018, lorsqu'une société de deux-roues électriques Kymco a décidé d'investir 65 millions de dollars dans Twenty Two Motors pour étendre sa présence sur le marché indien.

Twenty Two Motors a été fondée en août 2016 par Parveen Kharb et Vijay Chandrawat. Selon un rapport du Financial Express, la mauvaise gestion serait l'une des raisons de l'échec de la coentreprise. Le rapport a souligné qu'Allen Ko, président de Kymko, estimait que les partenaires indiens n'étaient pas sur la même page que la société taïwanaise. Cela a conduit Kymco à refuser d'injecter plus de capital et à bloquer les opérations.

Graphique de la semaine : profil d'acheteur potentiel de VÉ

Comme le montre le rapport sur les perspectives du marché des véhicules électriques de DataLabs By Inc42, les fabricants de véhicules électriques peuvent stimuler la demande de véhicules électriques en se concentrant sur la création d'une marque forte et d'aspects tels que l'expérience client et le service après-vente, ce qui peut aider à compenser le désavantage de prix pour les véhicules électriques.

Nouvelles EV de l'Inde

DC2 Designs Mouthwatering Ambassador EV

La société de conception automobile DC Design ou DC2 a récemment repensé une variante électrique du nostalgique Hindustan Ambassador. Le nouveau concept de véhicule électrique (EV) Ambassador est construit sur la même plate-forme que le classique, mais il y a certainement quelques touches uniques qui lui donnent une touche moderne.

Le Népal va acheter 200 pousse-pousse E-Neem E au Kerala

Le gouvernement népalais a commandé 200 pousse-pousse électriques développés par l'entreprise publique du secteur public (PSU) Kerala Automobile (KAL). Le prix de base de ces pousse-pousse E-Neem est INR 2 Lakh et prétend ne coûter que 0,50 INR par km.

MG Motor vend 116 ZS EV en mars 2020

MG Motor a réussi à vendre plus de 1 518 véhicules en mars 2020. Sur ce total, son modèle de véhicule électrique ZS EV représentait 116 unités. En février, la société a réussi à vendre 1 376 unités au total et 158 ​​Zs EV.

Plongez dans l'écosystème EV avec la liste de lecture d'Inc42

Les joueurs de véhicules électriques se concentrent sur la "fabrication en Inde" pour surmonter les problèmes de chaîne d'approvisionnement

Alors que le marché des véhicules électriques en Inde fait une pause en raison du blocage de la pandémie de coronavirus, il est grand temps pour les acteurs de l'industrie de réfléchir à leurs modèles commerciaux et de commencer à inciter le gouvernement à faire pression pour la fabrication nationale.

Les véhicules électriques, leurs composants et leurs principales pièces telles que les batteries étant importés de Chine et d'autres pays, la dépendance excessive à l'égard des importations a eu un impact généralisé sur l'industrie des véhicules électriques en Inde compte tenu de la situation de verrouillage et des restrictions sur les importations et le transport.

Connecter l'avenir de la mobilité : l'état de l'écosystème des connecteurs de véhicules électriques en Inde

Jusqu'en 2018, les constructeurs automobiles tels que Maruti Suzuki India hésitaient à lancer des véhicules électriques dans le pays, citant le manque d'infrastructures de recharge comme leur plus grand défi. L'Inde comptait 222 bornes de recharge avec 353 points de recharge en mai 2018. Mais depuis lors, le gouvernement a pris une série de mesures pour améliorer l'infrastructure de recharge dans le pays. L'Inde a lancé le bal. Mais pour évaluer où en est l'infrastructure de recharge des véhicules électriques du pays, il faut examiner quelques notions de base.

Le gros pétrole sera-t-il laissé pour compte ?

L'Inde a payé un lourd tribut pour cette dépendance excessive au pétrole et à la pétrochimie au cours des dernières décennies. Et maintenant, les véhicules électriques sans émissions directes sont considérés comme la fin de la plupart des problèmes environnementaux. Le gouvernement indien vise une pénétration de 30 % des véhicules électriques d'ici 2030, ce qui est un objectif ambitieux en soi, rendu encore plus ardu par la résistance de l'industrie pétrolière ainsi que par les défis liés aux infrastructures et au marché.

Le monde se dirige vers une technologie EV futuriste : l'Inde peut-elle suivre le rythme ?

Les startups et les géants de l'automobile indiens accélèrent également la création d'un écosystème adapté aux véhicules électriques. L'un des facteurs en faveur de l'Inde est les avancées technologiques qui se produisent dans l'écosystème de la mobilité, notamment l'ingénierie intelligente alimentée par l'IA, les innovations dans la technologie de stockage, les méthodologies de dimensionnement des batteries, entre autres. Mais sont-ils suffisants pour atteindre l'objectif du gouvernement de 30 % de pénétration des véhicules électriques d'ici 2030 ? Et à quelle distance exactement l'Inde se situe-t-elle derrière les leaders du marché des véhicules électriques ?

L'industrie indienne des véhicules électriques prise dans un labyrinthe de certifications

Dans le contexte des véhicules électriques, le rôle de l'ARAI ou de l'ICAT dans l'ensemble du processus de normalisation et de certification est assez étendu. "En plus d'être l'organisme sous BIS qui approuve enfin les normes et délivre les certifications, ARAI est également impliqué dans la recherche sur de nombreux aspects des véhicules électriques, en particulier dans le contexte de leur qualité et de leurs performances", a déclaré Narasimhan Santhanam, cofondateur et directeur, EV Next, cabinet de conseil en intelligence marketing et stratégie pour la mobilité électrique.

La valeur de la marque apparaît comme un facteur clé alors que les startups indiennes de véhicules électriques s'attaquent aux géants de l'automobile

Lorsqu'il s'agit d'influencer le processus de prise de décision des clients, la valeur de la marque a toujours joué un rôle essentiel chez les consommateurs indiens. Dans le contexte de l'automobile, les Indiens tiennent généralement les grands constructeurs automobiles en haute estime, en particulier ceux qui fabriquent des véhicules abordables pour le marché de masse. Cela indique l'influence de l'image de marque sur le processus de prise de décision du consommateur.

COMMANDEZ VOTRE COPIE MAINTENANT !

Gros titres sur les véhicules électriques du monde entier

La Chine repense les subventions aux véhicules électriques

L'un des plus grands marchés de véhicules électriques, la Chine, envisage de réduire les rabais offerts aux acheteurs plus tôt. En plus de cela, le pays cherche également à limiter les modèles éligibles au programme de subventions pendant encore deux ans.

BYD présente une batterie indestructible

Le fabricant chinois de véhicules électriques BYD a introduit une batterie Blade moins susceptible de prendre feu ou d'exploser, même dans des conditions extrêmes. L'entreprise a effectué des tests tels que le pliage, le concassage, le chauffage jusqu'à 300 degrés Celsius et la surcharge à 260 %.