Véhicules électriques cette semaine : le centre réduit la TPS sur les batteries au lithium-ion, Hyundai lance un SUV électrique en Inde, etc.
Publié: 2018-07-26Développements importants du monde des véhicules électriques [20-26 juillet 2018]
Le 23 juillet, le ministère du Pétrole et du Gaz naturel (MoPNG) a demandé à la Cour suprême d' interdire la vente et la fabrication de véhicules Bharat Stage-VI non conformes en Inde, à compter du 1er avril 2020. L'interdiction, si elle est mise en œuvre, est également attendue. renforcer les efforts du Centre pour assurer une adoption plus rapide des véhicules électriques dans le pays.
Dans un affidavit déposé devant la Cour suprême, le ministère a déclaré que l'interdiction devrait être mise en œuvre car la poursuite de la vente de véhicules non conformes à la norme BS-VI "réduira les avantages environnementaux découlant de l'utilisation d'un carburant BS-VI plus propre ". Le Centre a investi 4 milliards de dollars (INR 28 000 Cr) pour promouvoir l'utilisation d'un carburant BS-VI plus propre.
Les normes Bharat Stage VI sont essentiellement des normes de contrôle des émissions destinées à contrôler la pollution de l'air. Basées sur la réglementation européenne (normes Euro), ces normes fixent des spécifications/limites pour le rejet de polluants atmosphériques par les équipements utilisant des moteurs à combustion interne, y compris les véhicules. Alors que le carburant conforme à la norme BS IV actuellement utilisé contient 50 parties par million (ppm) de soufre, la norme BS VI stipule un faible 10 ppm. L'Inde prévoit de passer du BS IV au BS VI d'ici 2020.
Le banc saisi de l'affaire a ordonné que l'affidavit du ministère soit fourni à la Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) afin que cette dernière puisse y répondre. Le banc a déclaré: "Lorsque ce problème (passage de BS-IV à BS-VI) a surgi, il y a eu une forte opposition de votre part."
Le banc a été informé que Mercedes-Benz fabriquait déjà des véhicules conformes à la norme BS-VI en Inde. Benz a récemment annoncé que jusqu'à 40 % de l'ensemble de sa gamme de produits seraient entièrement électriques ou propulsés par une forme de groupe motopropulseur hybride d'ici 2025. Les constructeurs automobiles indiens tels que Tata et Maruti & Mahindra exporteraient également des véhicules BS-VI .
La semaine dernière, l'Organisation mondiale de la santé (OMS) a publié un rapport indiquant que le transport routier indien a contribué à lui seul à 87 % des 188 MT de CO2 émises dans le pays jusqu'en 2010. Il a noté que les véhicules électriques sont au moins 3 à 3,5 fois plus économes en énergie que les véhicules traditionnels à moteur à combustion interne (ICE).
Jetons un coup d'œil aux développements des véhicules électriques dans notre 33e édition de Véhicules électriques cette semaine.
Développements importants dans l'écosystème indien des véhicules électriques
Le centre réduit la TPS sur les batteries lithium-ion de 10 %
Le 23 juillet, le Centre a réduit la taxe sur les produits et services (TPS) sur les batteries lithium-ion de 28 % à 18 %. Se félicitant de cette décision, la Société des fabricants de véhicules électriques (SMEV) a toutefois déclaré que la taxe était encore élevée par rapport aux batteries montées en usine dans les véhicules électriques et qu'elle constituerait un obstacle à l'augmentation de l'adoption des véhicules électriques en Inde.
"Nous allons bien, quelque chose a été fait par le gouvernement pour réduire la TPS sur les batteries lithium-ion lorsqu'elles sont vendues séparément. Cependant, certains irritants subsistent car le nouveau taux est toujours plus élevé qu'une batterie installée en usine dans un VE », a déclaré le directeur général de la SMEV, Sohinder Gill .
FAME II va donner un coup de pouce à l'industrie électrique : Babul Supriyo
Le passage des véhicules conventionnels basés sur l'ICE aux nouvelles technologies telles que l'électricité, l'hybride et les piles à combustible est essentiel, a déclaré le ministre d'État aux industries lourdes et aux entreprises publiques, Babul Supriyo .
En réponse aux questions écrites du Lok Sabha, Supriyo a déclaré que la deuxième phase de FAME envisageait de donner un coup de pouce à l'industrie des véhicules électriques avec plusieurs interventions du côté de la demande et de l'offre, y compris des efforts de R&D.
Il a ajouté : "L'industrie automobile indienne doit développer des technologies telles que les batteries lithium-ion, les moteurs électriques pour les applications automobiles et les systèmes de gestion des batteries".
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RGEE va utiliser des cellules lithium-ion fabriquées par le CSIR pour stocker l'énergie solaire
Raasi Green Earth Energy (RGEE), une entreprise d'énergie solaire du groupe Raasi basé à Bengaluru, a annoncé qu'elle utilisera des cellules lithium-ion développées par des scientifiques du Conseil de la recherche scientifique et industrielle (CSIR) pour le stockage de l'énergie solaire et pour alimenter véhicules électriques.
Selon le président du groupe Raasi, C Narasimhan , la société prévoit de mettre en place une centrale solaire de 1 GW, une usine de fabrication de cellules et une usine de recyclage de batteries lithium-ion près de Hosur au Tamil Nadu. Les cellules lithium-ion ont été développées par des scientifiques de l'Institut central de recherche électrochimique du CSIR à Karaikudi.
Hyundai lancera un SUV électrique dans certaines villes indiennes
Le constructeur automobile sud-coréen Hyundai s'apprête à lancer son SUV électrique en Inde au second semestre 2019. Le SUV compact Hyundai Kona, qui a fait ses débuts à l'Auto Expo 2018, sera lancé en Inde, mais il ne sera pas disponible à tous les concessionnaires Hyundai à travers le pays. Au lieu de cela, les ventes de ce SUV seront limitées à seulement 15 villes, y compris des métros tels que Delhi et Mumbai.
Le constructeur automobile a également signé un protocole d'accord avec l'Automotive Skills Development Council (ASDC) pour dispenser une formation aux jeunes. les personnes sélectionnées auront l'opportunité de travailler dans les canaux de service de Hyundai.
Développements de véhicules électriques dans le monde
Baisse des ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables dans l'UE par rapport à l'année dernière
Des autonomies limitées et un réseau de recharge inégal ont entraîné une baisse de la croissance des ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables sur les principaux marchés de l'Union européenne au premier semestre 2018. Selon le cabinet de conseil EY, l'immatriculation des voitures électriques a augmenté de seulement 33 % au cours des six mois précédant juin de cette année , contre une augmentation de 54 % au cours de la même période en 2017.
Peter Fuss, partenaire d'EY, a déclaré : « L'infrastructure de recharge reste inadéquate et les modèles actuellement disponibles n'offrent pour la plupart pas une autonomie suffisante. La situation ne changera qu'à moyen terme. Dès le segment du luxe, les motorisations électriques s'imposeront comme des alternatives sérieuses.
Volkswagen lancera un réseau de bornes de recharge électrique au Canada
Le constructeur automobile canadien Volkswagen a annoncé « Électrifier Canada » pour mettre en place 32 bornes de recharge rapide CC dans certaines villes et le long des autoroutes du pays. On dit que chaque station dispose de plusieurs chargeurs rapides avec une moyenne de quatre chargeurs par site.
Les stations comprendront un mélange de chargeurs rapides de 150 KW et 350 KW, ainsi que des chargeurs de niveau 2 qui prendront en charge les voitures électriques existantes qui n'ont pas de capacité de charge rapide. Les chargeurs rapides de 350 KW devraient recharger une voiture électrique de 300 milles à 80 % de sa capacité en moins de 15 minutes.
Le président et chef de la direction du groupe Volkswagen, Daniel Weissland , a déclaré : « Nous sommes ravis de pouvoir offrir ce service et de prendre une position de leader en fournissant ce catalyseur clé d'adoption des VÉ au marché canadien.
Audi produira des moteurs électriques pour E-Tron dans une usine hongroise
Le constructeur automobile allemand Audi a lancé la production en série de moteurs électriques dans son usine hongroise, qui seront fabriqués pour son modèle e-Tron tout électrique. La capacité journalière initiale sera d'environ 400 moteurs électriques à l'usine hongroise, qui pourra être augmentée progressivement, a-t-il précisé.
Audi, qui fabrique également des voitures en Hongrie, a fabriqué un total de plus de 1,965 millions de moteurs dans son usine hongroise de la ville de Gyor l'année dernière et est l'un des exportateurs les plus importants de Hongrie.
La Chine révise les subventions pour développer le marché des batteries EV
L'industrie chinoise des véhicules électriques est sur le point de connaître une croissance phénoménale. Le gouvernement prévoit un "remaniement brutal" dans le secteur des batteries de véhicules électriques en introduisant des réformes des subventions pour répondre aux exigences technologiques plus exigeantes des transports de nouvelle génération, selon Sanford C Bernstein & Co.
Mark Newman, analyste mondial principal de Bernstein pour les batteries, le stockage d'énergie et les véhicules électriques , a déclaré. "Cela a été un marché fortement subventionné dans lequel le gouvernement (chinois) a jeté de l'argent sur tout et tous ceux qui veulent essayer."
Le gouvernement chinois vise à promouvoir le développement de véhicules électriques à plus longue autonomie, nécessitant des batteries plus grandes avec une densité d'énergie plus élevée, qui sont beaucoup plus complexes à développer et à produire en masse. Il a construit une nouvelle capacité de batterie massive ces dernières années
"Maintenant, ils essaient de les sevrer, et vous commencez à voir qui est un fabricant de batteries digne de ce nom qui peut réellement survivre", a ajouté Newman.
LG Chem va construire une usine de batteries pour véhicules électriques en Chine
LG Chem, basé en Corée du Sud, prévoit d' investir environ 1,77 milliard de dollars pour construire sa deuxième usine de batteries de voitures électriques en Chine afin de répondre à la demande croissante dans le pays. Selon le porte-parole de l'entreprise, l'investissement sera réalisé d'ici 2023 pour porter sa capacité de production totale à 32 GW heures par an, soit des batteries pour environ 500 000 véhicules électriques. LG prévoit de commencer la production en octobre 2019.
[Restez à l'écoute pour la prochaine édition de Véhicules électriques cette semaine]