Véhicules électriques cette semaine : un panel se réunira aujourd'hui sur la subvention FAME II, EESL lance un défi pour les startups de véhicules électriques, et plus encore
Publié: 2018-08-23FAME II peut offrir une subvention pour les trois-roues électriques
Les bornes de recharge pour véhicules électriques n'ont pas besoin de licence : Gouvernement
Rencontrez Eolo, un véhicule électrique éolien de Columbia
Un panel interministériel se réunira aujourd'hui (23 août) pour discuter d'une subvention de 570 millions de dollars (INR 4 000 Cr) pour la deuxième phase de l'adoption et de la fabrication plus rapides de véhicules hybrides et électriques (FAME) . Le programme FAME II du gouvernement pourrait être lancé début septembre.
Le panel est également susceptible d'envisager l'inclusion de trois-roues électriques comme subvention pour promouvoir le transport vert en Inde. Auparavant, FAME II était prévu d'offrir des subventions uniquement pour les bus électriques et la mise en place d'infrastructures de recharge pour toutes les catégories de véhicules.
Les experts du secteur estiment que ces subventions et la poursuite du programme FAME India sont extrêmement importantes pour le développement durable de l'écosystème des véhicules électriques. Le programme FAME est également essentiel pour que le gouvernement atteigne son objectif de convertir au moins un tiers des automobiles sur les routes indiennes en véhicules électriques d'ici 2030.
Selon Narasimhan Santhanam, cofondateur et directeur d'Energy Alternatives India (EAI) , une société de conseil et de recherche sur les énergies renouvelables, trois principaux défis doivent être surmontés pour assurer l'adoption à grande échelle des véhicules électriques en Inde. Ce sont les suivants : le coût des véhicules électriques doit être réduit pour correspondre aux prix des véhicules à carburant, le kilométrage des véhicules électriques doit être augmenté et le temps de charge des véhicules doit être réduit.
Alors que des entreprises telles que Tata , Mahindra et Hero Electricals et des startups telles que Ather Energy , Ultraviolette Automotive , ION Energy , Emflux One et d'autres travaillent déjà au développement de technologies et de produits EV viables ainsi que d'une infrastructure de recharge, la politique du gouvernement est nécessaire pour accélérer la croissance de l'industrie des véhicules électriques en Inde.
Jetons un coup d'œil aux développements du segment dans la 37e édition de Electric Vehicles This Week.
Développements importants dans l'écosystème indien des véhicules électriques
FAME II peut offrir une subvention pour les trois-roues électriques
Un panel de hauts fonctionnaires des ministères des finances, de l'énergie, des transports et des autoroutes, et de l'industrie lourde, devrait envisager d'offrir des subventions pour les trois-roues électriques. Ils se réuniront aujourd'hui (23 août) pour finaliser les modalités de la deuxième phase du programme FAME India.
"La deuxième phase du programme devait auparavant entraîner des subventions pour les bus électriques et la mise en place d'infrastructures de recharge pour toutes les catégories de véhicules... cependant, le comité a décidé d'envisager maintenant l'inclusion des trois-roues électriques également", a déclaré le gouvernement. a déclaré l'officiel.
La réunion devrait également approuver une subvention de près de 570 millions de dollars (INR 4 000 Cr) pour le programme FAME II, qui pourrait être lancé début septembre.
EESL lance le défi aux startups de fabriquer des véhicules électriques évolués et moins chers
L'entreprise publique Energy Efficiency Services Ltd (EESL), qui dirige la campagne d'efficacité et de conservation énergétiques du pays, a lancé un défi ouvert aux startups pour développer des véhicules électriques plus efficaces en termes de performances et moins chers que ce qu'elle avait recherché dans son Appel d'offres EV l'année dernière .
Dans le cadre d' un défi d'innovation de deux mois basé sur une série commune de solutions écoénergétiques, EESL, en collaboration avec la Banque mondiale et le World Resources Institute (WRI), a recherché des variantes de véhicules électriques pouvant parcourir 200 km ou plus sur un seul facturent et ne coûtent pas plus de 142 000 $ (INR 10 lakh).
Les solutions, si elles sont viables, seront étendues et commercialisées par l'EESL , ont déclaré de hauts responsables. L'EESL a également recherché des solutions dans le domaine des bornes de recharge, qui est déterminant pour le succès de l'initiative de mobilité électrique en Inde.
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Les bornes de recharge pour véhicules électriques n'ont pas besoin de licence : gouvernement
La mise en place de bornes de recharge pour véhicules électriques ne nécessite pas de licence distincte en vertu de la loi sur l'électricité de 2003, a déclaré le gouvernement, clarifiant la confusion sur la question. Les parties prenantes se demandent si les stations EV nécessitent une licence distincte pour exercer toute activité de transmission, de distribution ou de commerce d'électricité.
Le ministère de l'Énergie, dans une déclaration récente, a déclaré que l'activité n'incluait en aucun cas la vente d'électricité à quiconque, car l'électricité est consommée dans les locaux appartenant à la borne de recharge, qui peut être connectée au système de distribution ou autrement pour recevoir électricité.
"En l'absence d'une telle clarification, les parties prenantes n'étaient pas sûres du modèle commercial à adopter pour fournir des infrastructures de recharge aux consommateurs", a déclaré Awadhesh Kumar Jha, vice-président, Charge and Drive and Sustainability, de Fortum India, une entreprise propre basée en Inde. entreprise d'énergie.
Volvo et Eicher développent une nouvelle gamme de véhicules électriques pour les transports publics
VE Commercial Vehicles (VECV), une coentreprise de Volvo Group India Pvt Ltd et Eicher Motors Ltd, développe une nouvelle gamme de produits, comprenant une gamme complète de véhicules électriques, pour les transports publics, a déclaré un dirigeant de la société.
Selon le PDG d'Eicher Motors, Siddhartha Lal, le VECV travaille sur une gamme abordable d'autobus climatisés pour répondre aux besoins de transport en commun du pays. Il a affecté un capex de 71,3 millions de dollars (INR 500 Cr) pour 2018-19 au développement de nouveaux produits et à l'expansion des capacités.
« Nous prévoyons d'avoir une gamme complète de solutions de mobilité électrique pour les transports publics, offrant une qualité et un confort de classe mondiale. Nous développons également une gamme d'autobus climatisés abordables visant à apporter un confort supérieur au transport en commun », a déclaré Lal.
Développements de véhicules électriques du monde entier
BYD va livrer 1 000 voitures électriques e6 à Bangkok
Le constructeur de voitures électriques basé en Chine BYD a annoncé avoir fourni 101 voitures e6 purement électriques à la ville de Bangkok, qui seront utilisées comme taxis VIP et dans le cadre d'un service d'autopartage.
La société prévoit en outre de fournir 1 000 voitures e6 supplémentaires à Bangkok . Ces voitures e6 sont alimentées par la batterie au lithium fer phosphate de BYD qui peut parcourir jusqu'à 400 km avec une seule charge.
Le directeur des transports terrestres en Thaïlande, Sanit Promwong , a déclaré: "Les véhicules électriques sont adoptés dans le monde entier car ils sont plus propres et moins bruyants que les véhicules à moteur à combustion."
Selon Liu Xueliang, directeur général de la division des ventes automobiles Asie-Pacifique de BYD, la société prévoit de conduire la transformation de la mobilité électrique dans le monde. "Nous sommes très heureux que la Thaïlande se soit jointe à nous", a-t-il ajouté.
Toyota fabriquera 240 000 véhicules électriques chaque année : Source
Toyota Motor Corp, dont le siège est au Japon, va construire une capacité supplémentaire pour la production de véhicules électriques dans son usine automobile de Guangzhou, en Chine. Il renforce également la production de véhicules électriques dans une usine de la ville de Tianjin en Chine de 120 000 véhicules par an, a déclaré une source de l'entreprise à Reuters.
Au total, entre la ville portuaire orientale de Tianjin et Guangzhou, Toyota augmentera sa capacité de fabrication globale de 240 000 véhicules ( 10 000 voitures à batterie tout électrique et 110 000 voitures électriques hybrides rechargeables) par an, soit d'environ 20 % . La capacité de production de Toyota en Chine est actuellement de 1,16 Mn de véhicules par an.
Rencontrez Eolo, un véhicule électrique éolien de Columbia
La seule voiture de Columbia est un véhicule électrique à énergie éolienne Eolo - le résultat d'un projet de recherche mené par une entreprise basée dans le pays. C'est la première voiture « éolienne » au monde, c'est-à-dire qu'elle est propulsée par le vent.
Javier Roldan, l'inventeur du système, en collaboration avec Industrial Corporation Minuto de Dios et les concepteurs du projet Eolo ont développé le premier prototype d'Eolo, qui se recharge à l'énergie éolienne.
Une voiture électrique qui utilise le vent comme source d'énergie a été proposée en Colombie comme option de transport durable. Eolo, ou Aeolus en anglais, était le gardien des vents dans la mythologie grecque, et était utilisé pour nommer la voiture électrique à hélices horizontales, conçue par Nelson Javier Roldan.
Eolo comporte des hélices horizontales géantes ou des éoliennes à l'avant, qui tournent rapidement lorsque la voiture se déplace, absorbant le vent et le convertissant en électricité pour charger les batteries de la voiture électrique . Les turbines ajoutent apparemment 10% de la gamme totale d'Eolo et peuvent être chargées via une prise de courant standard pendant la nuit. Les propriétaires du projet affirment que la voiture offre une autonomie de 100 km et une vitesse de pointe de 100 km/h .
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