Véhicules électriques cette semaine : l'impact de l'extension du verrouillage sur le marché des véhicules électriques et plus encore
Publié: 2020-04-17Yulu s'associe à des sociétés de commerce électronique et de livraison hyper-locales, notamment BigBasket, Licious, Dunzo, Medlife et d'autres
Bajaj-KTM lancera la production commerciale de cyclomoteurs électriques en Inde d'ici 2022
Les coûts des batteries EV devraient être réduits de près de moitié d'ici 2025
Après l'annonce de la prolongation du verrouillage (3 mai 2020) par le Premier ministre Narendra Modi cette semaine, les choses ont commencé à être sombres pour diverses entreprises de tous les secteurs.
Alors que l'économie de la fabrication et des services de mobilité s'est effondrée, il y a encore une lueur d'espoir pour le segment des véhicules électriques en Inde, qui a été moins touché depuis que l'adoption à grande échelle n'a pas encore eu lieu par rapport à l'industrie automobile traditionnelle.
Dans le même temps, en raison de la prolongation du verrouillage, les propriétaires de véhicules électriques pourraient s'attendre à des problèmes de service après le verrouillage et pourraient même devoir organiser la charge et la décharge de leurs véhicules. Il en va de même pour les véhicules à essence et diesel ainsi que pour leurs batteries de démarrage au plomb. De nombreux experts de l'industrie ont suggéré que le gouvernement utilise ce verrouillage prolongé pour créer un plan de sortie.
Partageant la réalité du terrain de l'industrie, Maxson Lewis, directeur général de Magenta Power, a déclaré à Inc42 que le dérivé de la demande de véhicules électriques est lié à la demande automobile globale qui a été et continuera d'être affectée, poussant les plans d'investissements commerciaux dans les véhicules électriques de mois.
En outre, Lewis a déclaré que ce verrouillage prolongé pourrait également signifier que l'automobile traditionnelle pourrait se tourner vers les véhicules électriques comme plan de réinitialisation.
Vikrant K Aggarwal, directeur d'EVI Technologies, a également déclaré que l'ensemble du secteur automobile connaît actuellement un ralentissement de 10 % des ventes, et que cela a le plus affecté l'industrie des véhicules électriques, car son taux de croissance annuel composé (TCAC) ne manquera pas de souffrir en raison de ralentissement des nouvelles réservations.
«Étant donné que la taille du marché des véhicules électriques en Inde est très petite, seulement 1% du total des véhicules motorisés en circulation en Inde, sa croissance nécessite une attention constante», a déclaré Aggarwal.
En ce qui concerne l'espace de micro-mobilité électrique partagée, Yulu, basée à Bengaluru, s'est récemment associée à plusieurs sociétés de commerce électronique et de livraison hyper-locales, notamment BigBasket, Licious, Dunzo, Medlife, Lalamove et AutoBrix, utilisant ainsi sa main-d'œuvre et sa flotte de Miracle. véhicules électriques, pour assurer la livraison des besoins essentiels aux clients pendant le verrouillage de Covid-19. Actuellement, il travaille avec des entreprises de livraison à domicile à Bengaluru et sera bientôt disponible dans d'autres villes comme Delhi, Mumbai, Pune et Ahmedabad.
"Covid-19 a affecté le monde dans son ensemble, mais cela nous a également donné un aperçu du bien qui existe. Plusieurs initiatives novatrices ont été prises par des marques à travers le monde pour servir les personnes touchées par cette situation, et nous y sommes ensemble », a déclaré Amit Gupta, cofondateur et PDG de Yulu.
Graphique EV de la semaine :
Nouvelles EV de la semaine
MG Motor India rejoint la lutte contre le Covid-19
La marque britannique, détenue par le géant automobile chinois SAIC Motor - MG Motor India - dont le siège social est à Gurugram et l'usine de fabrication à Halol, Gujarat, a récemment annoncé qu'elle contribuerait INR 2 Cr aux hôpitaux gouvernementaux et aux instituts de santé en Inde. En outre, il a lancé le Affordable Ventilator Challenge pour lutter contre la pandémie de coronavirus afin de combler la pénurie de ventilateurs dans le pays. De plus, MG Motor, en partenariat avec la société Medklinn basée à Singapour, a annoncé son intention d'explorer la technologie de stérilisation pour ses voitures (Hector et ZS EV) pour une expérience en voiture plus propre et plus sûre.
Hyundai Motor India fournit des kits de diagnostic à l'ICMR
Le constructeur automobile sud-coréen Hyundai Motor a récemment annoncé qu'il avait remis des kits de diagnostic avancés au Conseil indien de la recherche médicale (ICMR), pour tester les patients atteints de coronavirus. Ses kits de test seraient capables de diagnostiquer 25 000 personnes et sont également exportés vers d'autres pays, notamment les États-Unis et l'Europe.
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Plus tôt cette semaine, la société avait également annoncé faire don de 5 Cr INR au Fonds de secours du ministre en chef du Tamil Nadu. En plus de cela, Hyundai vise à soutenir le gouvernement dans la fabrication de ventilateurs et d'autres équipements médicaux comme les masques, les équipements de protection individuelle (EPI) et autres.
Bajaj-KTM lancera des cyclomoteurs électriques en Inde d'ici 2022
Le géant indien de l'automobile Bajaj Auto, en partenariat avec la société de motos autrichienne KTM, lancera des cyclomoteurs électriques en Inde, où la production commerciale devrait démarrer en 2022, à Pune. Selon un média, le véhicule électrique léger sera propulsé par des moteurs électriques de faible puissance (batteries de 5 à 10 kWh).
En plus de cela, le duo prévoit également de lancer des motos électriques à haute puissance, où KTM a commencé la production en série de deux motos électriques, dont KTM SX-E 5 et Husqvarna EE 5, en Europe.
Plongez dans l'écosystème EV avec la liste de lecture d'Inc42
Mission possible? À quel point l'Inde est-elle proche de la réalisation de sa vision EV 2030
L'ambition des véhicules électriques indiens, qui devrait avoir une pénétration de 30% des véhicules électriques sur les routes indiennes d'ici 2030, bénéficie d'un soutien massif de la part de diverses parties prenantes, y compris le gouvernement, à la fois étatique et central, suivi par les fabricants de véhicules électriques, les acteurs de l'infrastructure de recharge, les fournisseurs d'électricité et fournisseurs de solutions de mobilité électrique. La question est de savoir quand cela arrivera-t-il et qui dirigera la révolution ?
Dans la dernière série de manuels axés sur le marché des véhicules électriques, Inc42 s'est entretenu avec de nombreux acteurs de l'industrie pour vérifier la faisabilité de la décision du gouvernement indien, l'accélération de l'industrie des véhicules électriques, l'automatisation de la production, etc.
L'Inde deviendra-t-elle le plus grand marché de véhicules électriques au monde d'ici 2030 ?
L'avenir de la mobilité en Inde est électrique. Ce n'est qu'une question de temps pour que le pays fasse des vagues sur le marché mondial de la mobilité verte. Selon le Forum économique mondial et Ola Electric, l'industrie automobile indienne est l'un des marchés à la croissance la plus rapide au monde, cependant, du point de vue des véhicules électriques, elle ne représente que 0,5 % du marché mondial des véhicules électriques. Reste à savoir si l'Inde émergera dans les années à venir comme un leader mondial sur le marché des véhicules électriques.
Les véhicules électriques sont-ils moins chers que les véhicules conventionnels ? Voici les maths
Avec le prix des batteries qui baisse chaque année, le coût des véhicules électriques devrait également baisser. Cependant, ce n'est pas le cas. À l'heure actuelle, les véhicules électriques sont beaucoup plus chers que les voitures à essence ou diesel. De toute évidence, il y a une pénurie de matières premières pour batteries dans le pays. Pour combler l'écart, des fabricants mondiaux tels que CATL, LG Chem, Panasonic, BYD et Samsung SDI, entre autres, recherchent tous des technologies de batterie alternatives telles que les batteries à semi-conducteurs et les piles à combustible.
DataLabs by Inc42 estime que le prix de la batterie atteindra 96 $ par kWh d'ici 2025, ce qui réduira par la suite le coût d'achat des VE dans les années à venir.
Leçons de la Chine : pourquoi le recyclage des batteries est crucial pour la croissance des véhicules électriques en Inde
Au cours des premières étapes de l'adoption des véhicules électriques en Chine, la Chine a dû faire face à un énorme défi dans le recyclage des batteries, qui n'a fait que s'accumuler alors que de plus en plus de personnes ont commencé à adopter des véhicules électriques. Fait intéressant, avant qu'il ne devienne incontrôlable, le gouvernement chinois aux côtés des fabricants de smartphones, les principaux constructeurs automobiles ont commencé à réduire le problème du recyclage des batteries usagées des gadgets électriques et des véhicules électriques. C'est maintenant le bon moment pour l'Inde de mettre en place un cadre de recyclage des batteries avant l'adoption du véhicule électrique stimulé dans les années à venir.
Gros titres sur les véhicules électriques du monde entier
Tesla Model 3 domine le marché des véhicules électriques en Norvège
Selon EV Sales, Tesla Model 3 est en tête des ventes en Norvège en mars, où il a battu tous les records possibles, avec 5 315 unités, suivi de VW e-Golf et Mitsubishi Outlander. Fait intéressant, plus de 810 inscriptions ont été enregistrées en mars. D'autre part, l'Audi e-Tron a bondi au cinquième sport en mars, avec 680 livraisons. Fait intéressant, le rapport a en outre souligné que plus de sept voitures neuves sur dix vendues dans le pays étaient des véhicules électriques ou hybrides rechargeables.
Goldman Sachs optimiste à propos des véhicules électriques
Le géant américain de l'investissement et des services financiers, Goldman Sachs, a récemment déclaré que le recul important des actions automobiles américaines crée une opportunité pour les investisseurs de posséder des noms de croissance à long terme, notamment Tesla Inc et d'autres sociétés de véhicules électriques.
Mark Delaney, un analyste de Goldman Sachs, a déclaré qu'ils s'attendent à ce que le coût total de possession des véhicules électriques devienne de plus en plus attractif au fil du temps, à mesure que les prix des batteries baissent et que les voitures à moteur à combustion interne ont des coûts supplémentaires pour répondre aux exigences en matière d'émissions. En d'autres termes, l'équipe automobile mondiale nouvellement créée de Goldman s'attend à ce que la pénétration des voitures électriques atteigne près de 15 % d'ici 2030, contre 2 % en 2019.