Changement électrisant : l'Inde peut-elle adopter la vague des véhicules électriques ?
Publié: 2019-03-14L'Inde abrite 13 des 20 villes les plus polluées au monde
Le gouvernement indien a lancé diverses politiques telles que le programme national d'e-mobilité et la politique des véhicules électriques de Delhi
Alors que les ventes de deux-roues électriques ont repris au cours de l'exercice 2018, les ventes de voitures électriques ont diminué de 40 %.
« L'Inde mènera la révolution énergétique dans le monde grâce aux véhicules électriques », a déclaré le ministre indien des Finances, Piyush Goyal, tout en dévoilant le budget de l'Union 2019 et en présentant le programme en 10 points pour Vision 2030.
Cependant, étant donné que la mobilité électrique est à un stade naissant en Inde, on ne peut s'empêcher de se demander si l'Inde est vraiment prête à embrasser la vague des véhicules électriques (VE). Certaines transformations sont rendues nécessaires par l'évolution des défis de l'époque contemporaine.
Pourquoi l'Inde a besoin d'un véhicule électrique ?
En raison de la dégradation des normes de qualité de l'air et de la menace croissante de pollution, l'Inde doit adopter facilement la vague des véhicules électriques. Notre nation abrite 13 des 20 villes les plus polluées au monde. De plus, l'Inde appartient au groupe de pays où les niveaux de particules (PM) sont les plus élevés, nos villes enregistrant des niveaux alarmants de PM10 et PM2,5.
Ces chiffres marquent le besoin urgent pour l'Inde d'adopter les véhicules électriques, car les combustions des véhicules à moteur sont l'une des sources importantes de pollution de l'air. Alors que les niveaux de l'IQA sont certainement alarmants, l'Inde est en outre obligée de réduire les émissions mondiales en raison de l'accord de Paris sur le climat.
L'Inde en fait-elle assez ?
Dans le même ordre d'idées, le gouvernement lance des initiatives clés telles que le programme national d'e-mobilité, pour intégrer l'utilisation des véhicules électriques avec des politiques telles que FAME II et la politique Delhi EV.
Mais à l'heure actuelle, le secteur des véhicules électriques en Inde est en déclin. Alors que le nombre croissant de startups et d'entreprises entrant dans le domaine, ainsi que la montée des consommateurs socialement responsables favorisent le secteur, plusieurs défis infrastructurels entravent sa croissance.
Au cours de l'exercice 2017-2018, l'industrie des véhicules électriques a augmenté de 124 %, vendant 56 000 unités contre 25 000 unités l'année précédente. Cependant, alors que les ventes de deux-roues électriques ont repris, les ventes de voitures électriques ont diminué de 40 %.
Que peut-on faire pour améliorer cela ?
L'effondrement des voitures électriques pourrait être attribué à un manque d'infrastructures de recharge appropriées et de soutien politique. Même lorsqu'il y a une croissance, ce nombre est minuscule pour un pays comme l'Inde, ce qui nous amène à nous demander comment un si grand pays comme le nôtre peut passer à l'électricité, cela appelle définitivement un changement dans plusieurs directions pour atteindre nos objectifs en matière de véhicules électriques.
Des révisions majeures sont justifiées, afin que l'Inde émerge comme une superpuissance dans le secteur des véhicules électriques.
Renforcer la fabrication
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Les startups indiennes prennent des raccourcis à la recherche de financement
Pour commencer, l'Inde doit renforcer sa puissance de fabrication, afin que nous puissions construire en interne les véhicules électriques dont nous avons besoin. Dans le récent budget, le gouvernement a également augmenté les droits de douane sur l'importation de batteries lithium-ion, et les conséquences se répercuteraient sur les consommateurs sous forme de coûts gonflés, décourageant davantage l'adoption.
Cependant, la fabrication indigène nous permettra non seulement de relever de tels défis et de mieux contrôler les coûts, mais aussi de concevoir des produits conçus pour conquérir le terrain indien.
Mais s'il y a une fenêtre où nous avons des subventions du gouvernement pour gérer des opérations commerciales comme la prise de taxi, la logistique de livraison, les services de partage de scooters électriques, cela pourrait être un système majeur dans l'ensemble et donnera une énorme chance aux startups de performer.
Renforcer l'infrastructure de recharge
Un autre facteur important qui aiderait l'Inde à adopter la vague des véhicules électriques est un écosystème de recharge tentaculaire. Tout en intégrant les véhicules électriques, nous n'avons certainement pas besoin de répéter les premiers temps du GNC, marqués par des files d'attente labyrinthiques, même aux petites heures du jour, à l'extérieur des stations-service.
Il existe quelques systèmes de soutien intéressants dans la politique de FAME II et de Delhi EV sur la charge des infra, davantage de politiques opérationnelles et faciles à mettre en œuvre doivent être rédigées.
Avec l'intégration des véhicules électriques, nous envisageons de transformer potentiellement la façon dont l'Inde se déplace. La perturbation d'un niveau aussi colossal nécessite des efforts prémédités, décomposés en une série de changements plus petits s'étalant sur une période de temps. En Inde, 66 % des déplacements se font dans un rayon de 5 km. Ainsi, la connectivité à courte distance et les transports publics devraient être la priorité absolue pour l'intégration des véhicules électriques.
Startups, la technologie vient aider la croissance des véhicules électriques en Inde
Comme on pouvait s'y attendre dans le paysage entrepreneurial actuel en Inde, plusieurs startups ont fait avancer l'agenda des véhicules électriques. Alors que certains se sont aventurés dans la fabrication, que ce soit les VE ou les composants, d'autres popularisent l'utilité des VE via des solutions de mobilité intelligentes et partagées.
Dans diverses régions du pays, on peut louer à distance des véhicules électriques équipés de verrous IoT à proximité, les déverrouiller via leur smartphone et les utiliser pour effectuer des trajets courts, peut-être pour faire du stop de la station de métro à l'entreprise district ou leur collège. Par exemple, le scooter électrique lancé par une startup en RCN pour faciliter la micro-mobilité.
Dans le Crux
Alors que ces solutions intelligentes favorisent l'adoption des véhicules électriques, le secteur attend une poussée solide du gouvernement pour soutenir l'innovation et la facilité de faire des affaires. Notre voisin, la Chine, est devenu le deuxième fabricant mondial de véhicules électriques en seulement 2 ans, grâce à une feuille de route claire et à la politique de subventions et de véhicules électriques du gouvernement.
Lors de ma dernière visite en Chine, j'ai pu voir de l'électricité à tous les niveaux, des scooters aux bus en passant par les fourgonnettes, les taxis et les gros camions, beaucoup d'entre eux avaient une belle plaque d'immatriculation verte mettant en évidence Electric.
Cependant, selon les documents du budget de l'Union 2019, le centre a réduit la subvention pour les véhicules électriques de 25 % pour le prochain exercice. Pour l'Inde, un bon point de départ serait de commencer à inciter les utilisateurs ou les opérateurs de VE.
L'utilisation de véhicules ICE peut être découragée en prélevant une taxe supplémentaire ou des frais de stationnement. La taxe pourrait financer des subventions supplémentaires pour les start-ups et les entreprises du secteur des véhicules électriques, en plus d'inciter les consommateurs à opter pour les véhicules électriques.
Avec des efforts aussi cohérents et bien synchronisés, nous avons la possibilité d'être à l'avant-garde de la révolution mondiale et de préparer l'Inde à adopter les véhicules électriques.