Tour d'horizon des véhicules électriques cette semaine : l'ISRO partagera la technologie de la batterie avec les joueurs de véhicules électriques, le gouvernement. Pour évaluer les coûts des bus électriques et plus encore
Publié: 2018-04-05Développements importants du monde des véhicules électriques [29 mars-4 avril]
Voici la dope de cinq histoires autour des véhicules électriques qui ont fait le tour de l'écosystème des startups indiennes la semaine dernière.
L'une des nouvelles les plus intéressantes dans le domaine des véhicules électriques a été la spéculation autour de l' entrée de véhicules électriques inspirés de la Formule 1 en Inde et en Australie au début de la prochaine décennie. Ladite flotte de véhicules électriques sera construite par le magnat Sanjeev Gupta qui vise à modéliser le budget, les voitures de ville légères sur une conception développée par l'ancien directeur technique de McLaren Racing et Brabham Gordon Murray, et construira des usines de véhicules électriques dans le cadre de sa poussée mondiale dans le chaîne d'approvisionnement automobile.
En outre, une étude menée par Velocity MR a également indiqué que 90 % des propriétaires de voitures achèteront des voitures électriques si la bonne infrastructure est en place . Une taille d'échantillon de 2200 pour l'étude couvrait les propriétaires de voitures dans les métros indiens, Delhi, Kolkata, Mumbai, Hyderabad, Bangalore et Chennai. Plus de 50 % des répondants ont suggéré que le gouvernement devrait fournir une aide financière sous forme de subvention et de taxe routière réduite.
En outre, dans un développement majeur, le NITI Aayog a soumis un projet de note du Cabinet sur les véhicules à zéro émission plus tôt cette semaine. Dans une réponse écrite au Lok Sabha, le ministre d'État à la Planification Rao Inderjit Singh a déclaré qu'afin de promouvoir les véhicules électriques, NITI Aayog, dans son rôle de groupe de réflexion gouvernemental, a proposé la formation de six comités.
Il a dit que chaque comité, qui sera dirigé par les secrétaires respectifs, décidera des questions relatives à la finalisation des incitations non fiscales ; promotion de la connectivité du dernier kilomètre ; mobilité électrique dans les transports publics ; développement technologique de la R&D mobilité électrique ; infrastructures de recharge pour la mobilité électrique et incitations du côté de l'offre et de la demande.
Étant donné que tant de choses se sont passées dans le secteur des véhicules électriques du pays, nous vous présentons la 19e édition des rafles hebdomadaires des véhicules électriques.
Voici quelques autres développements importants dans l'écosystème indien des véhicules électriques cette semaine.
Le gouvernement évaluera le coût des autobus électriques ; Goldstone Group collabore avec le chinois BYD
Cela fait suite à de sérieuses inquiétudes soulevées par les constructeurs automobiles nationaux citant la grande échelle des opérations de BYD basée en Chine et l'accès à des fonds et des subventions à faible coût de Pékin. La joint-venture de BYD avec Goldstone Infratech a remporté la plupart des appels d'offres récents pour les contrats d'approvisionnement-propre-exploitation pour les bus électriques.
Les offres retenues par les deux sociétés étaient inférieures de près de 30 % au prix du marché. Ashok Leyland a décroché un contrat pour 40 e-bus à Ahmedabad.
« Nous sommes en pourparlers avec les entreprises de transport de l'État. Ils nous ont dit que le modèle d'exploitation est bon pour eux car les entreprises n'ont pas les moyens de faire fonctionner et d'entretenir ces bus électriques. Nous trouvons un mécanisme pour déterminer les coûts des e-bus », a déclaré le responsable.
Dans un autre développement, Goldstone Group, basé à Hyderabad, qui vend des bus électriques en Inde en collaboration avec le chinois BYD, a révélé son intention d' investir 76,9 millions de dollars (INR 500 Cr) pour installer sa deuxième usine de fabrication, au Karnataka.
L'installation, d'une capacité de déploiement de 1 500 bus électriques par an , sera opérationnelle d'ici la fin de l'année, ont indiqué les responsables de l'entreprise. Les ressources seront également utilisées pour développer une unité de fabrication de batteries afin de maintenir les prix des véhicules compétitifs.
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EESL investira 369 millions de dollars pour acheter 20 000 véhicules électriques d'ici mars 2019
Les services d'efficacité énergétique (EESL) gérés par l'État devraient également signer ce mois-ci des protocoles d'accord avec les gouvernements du Maharashtra et du Gujarat pour fournir respectivement 1 000 et 8 000 véhicules électriques.
« Nous avons une bonne réponse pour ce projet. Déjà 100 véhicules électriques sont opérationnels à Delhi. Au total, nous achèterons 20 000 véhicules électriques d'ici mars 2019 et nous investissons environ 369 millions de dollars (INR 2 400 Cr) pour les acheter », a déclaré le directeur général d'EESL, Saurabh Kumar.
EESL est une coentreprise de NTPC, Power Finance Corporation, Rural Electrification Corporation et PowerGrid Corporation. Un appel d'offres mondial pour les véhicules électriques 10K a été lancé l'année dernière pour remplacer la flotte du gouvernement en ligne et comprenait 500 véhicules à acquérir dans la première phase et le reste dans la deuxième phase.
L'ISRO partagera la technologie de la batterie avec les entreprises de véhicules électriques
Cette décision ouvrira les portes d'une économie partagée pour les acteurs des véhicules électriques opérant à titre privé en Inde, car ils ne seront pas tenus de créer leurs propres usines de batteries et réduiront considérablement le coût des batteries pour les acheteurs de voitures. L'annonce a été rendue publique peu après le lancement du GSAT-6A le week-end dernier.
Le président de l'ISRO, K Sivan , a déclaré : « L'ISRO, qui possède un savoir-faire sur la technologie des batteries lithium-ion (li-ion) de l'ère spatiale, la mettra à la disposition des acteurs privés de l'industrie automobile.
À l'heure actuelle, chaque kilowattheure (kWh) de batterie lithium-ion coûte entre 1 000 et 1 500 dollars. Avec l'intensification de l'ISRO, ce coût peut être réduit à 250 $ par kWh.
Le rapport cite en outre des sources affirmant que NITI Aayog cherche à mettre en œuvre une politique visant à rendre toutes les voitures indiennes électriques d'ici 2047. En octobre de l'année dernière , VK Saraswat, membre de NITI Aayog, avait déclaré que l'Inde devait mettre en place de grandes usines de fabrication de batteries lithium-ion pour devenir un acteur mondial sur le marché de la technologie des véhicules électriques. De plus, en janvier 2018, un panel dirigé par le secrétaire du Cabinet PK Sinha a recommandé l'utilisation commerciale de la technologie de batterie lithium-ion de l'ISRO dans le cadre de l'initiative «Make In India» pour les véhicules électriques.
Dans un autre développement, le gouvernement de Delhi a indiqué sa vision de faire passer tous les véhicules de la capitale à un mode tout électrique dans les 20 prochaines années. S'exprimant lors du ETAuto EV Conclave 2018, le vice-ministre en chef, Govt. de Delhi, Manish Sisodia, a déclaré que le gouvernement de l'État travaille avec le Centre pour atteindre l'objectif de la mobilité électrique. Delhi va bientôt lancer une gare routière, fonctionnant à 100 % en mode électrique. « Nous réglerons tous les problèmes administratifs. Les problèmes techniques nous dépassent et nous devons nous associer à l'industrie pour cela. Nous devons travailler ensemble là-dessus », a déclaré Sisodia.
Tata Motors, Mahindra et Mahindra vont lancer des groupes motopropulseurs électriques
Tata Motors travaille sur un modèle électrique de son véhicule utilitaire léger (VUL), Tata Ace, pouvant transporter jusqu'à 1 tonne. Dans le même temps, Mahindra et Mahindra travaillent également au développement de son groupe motopropulseur électrique pour ses offres dans le segment des moins de 2 tonnes.
L'une des personnes proches du développement a révélé: «Tata Motors développe une variante électrique du petit véhicule utilitaire Ace et est actuellement en phase de développement. Il devrait être sur le marché fin 2019 ou 2020. Étant donné la manière dont le gouvernement de l'Union souhaite encourager l'utilisation des véhicules électriques à des fins commerciales, cela convient parfaitement au transport de marchandises et de passagers dans les limites de la ville.
Selon les rapports, la raison d'être des groupes motopropulseurs électriques est de les utiliser pour le transport de marchandises dans une ville ou une ville . Et donc, une seule charge suffirait à les faire fonctionner tout au long de la journée, contrairement aux autres bus et véhicules électriques.
Dans le segment des véhicules électriques, Tata Motors a lancé son Tigor électrique et Mahindra et Mahindra a lancé précédemment son véhicule de tourisme électrique eVerito. Les entreprises ont également fourni ces véhicules à la société gouvernementale Energy Efficiency Services Ltd.
Cependant, Ace et Mahindra de Tata Motors et Jeeto de Mahindra sont utilisés pour transporter des marchandises dans les villes. Par conséquent, il est suggéré qu'avec des groupes motopropulseurs électriques, ces véhicules puissent être utilisés par les propriétaires de flottes car le coût d'exploitation sera beaucoup plus faible.
En conclusion
Une fois de plus, le gouvernement indien a montré une tendance positive à formuler des lignes directrices pour l'écosystème des véhicules électriques dans le pays. Alors que la date limite précédente de faire de l'Inde une nation de véhicules électriques d'ici 2030 a été abandonnée, le gouvernement vise maintenant à atteindre l'objectif souhaité jusqu'en 2045.
De plus, la façon dont les constructeurs automobiles essaient d'apporter de l'innovation, le soutien de l'ISRO en partageant la technologie de la batterie, facilitera encore la route pour ces acteurs. Il semble qu'une voiture électrique circulant sur les routes indiennes ne sera plus un rêve lointain.
Restez à l'écoute pour la prochaine édition de notre série hebdomadaire de tour d'horizon des véhicules électriques !"Véhicules électriques, EV