Les véhicules électriques devraient révolutionner la logistique du dernier kilomètre au cours des cinq prochaines années
Publié: 2021-03-06La mobilité électrique est encore à un stade naissant en Inde. Actuellement, la pénétration des véhicules électriques purs en Inde est à peine de 0,1 % dans les véhicules privés, d'environ 0,2 % dans les deux-roues et de presque zéro pour les véhicules utilitaires.
Trois défis majeurs à l'adoption des véhicules électriques comprennent des coûts d'acquisition plus élevés, l'absence d'infrastructure de recharge et un écosystème de fabrication de véhicules électriques pour les véhicules et les batteries
Dans le budget de l'Union 2021, le gouvernement a augmenté le droit de douane de base dans des fourchettes de 10 à 40 points de pourcentage sur les segments de véhicules électriques.
Alors que l'industrie automobile indienne vise à figurer parmi les trois premiers constructeurs automobiles mondiaux d'ici 2026, l'e-mobilité présente l'opportunité idéale pour y parvenir. Aligné sur les préoccupations environnementales croissantes, le capex le plus élevé jamais atteint de 1,08 Lakh Cr INR pour le ministère des Routes dans le budget de l'Union 2021, l'accent mis sur la sécurité énergétique et la réduction des factures d'importation, une évolution holistique vers les véhicules électriques (VE) est un grand pas en avant dans la bonne direction. Alors que chaque pays a fait son chemin dans les véhicules électriques, en Inde, la poussée a été largement le fait des véhicules électriques à deux et trois roues.
La mobilité électrique est encore à un stade naissant en Inde. Actuellement, la pénétration des véhicules électriques purs en Inde est d'à peine 0,1 % pour les véhicules privés, d'environ 0,2 % pour les deux-roues et de presque zéro pour les véhicules utilitaires. Les trois principaux défis à l'adoption des véhicules électriques comprennent des coûts d'acquisition plus élevés, l'absence d'infrastructure de recharge et un écosystème de fabrication de véhicules électriques pour les véhicules et les batteries. Malgré ces défis, le marché du segment commercial électrique léger a connu une forte augmentation au cours des dernières années, tant dans la logistique des passagers que du dernier kilomètre. Leur coût total de possession inférieur et leurs coûts d'exploitation moindres ont rendu les véhicules électriques plus attrayants. De plus, dans le budget de l'Union 2021, le gouvernement a augmenté le droit de douane de base dans des fourchettes de 10 à 40 points de pourcentage sur les segments de véhicules électriques. Cela découragera le dumping de mauvaise qualité par les fabricants étrangers et stimulera la fabrication locale.
La pandémie, par inadvertance, a accéléré la poussée vers les véhicules électriques. Il a réaligné l'accent sur l'environnement et la durabilité, en mettant l'accent sur les véhicules électriques. Le e-commerce et le secteur de la livraison hyperlocale ont rapidement adopté les véhicules électriques, s'associant à plusieurs acteurs de la mobilité pour répondre à la demande. Les nouvelles entreprises qui entrent dans cet espace ont besoin d'une vision à long terme. De plus, le gouvernement central et les différents gouvernements des États ont été enthousiasmés et les sentiments autour des véhicules électriques sont désormais positifs. Avec de nouvelles politiques et une culture de start-up naissante, les entreprises profitent des opportunités du marché dans des secteurs tels que les deux-roues et les déplacements intra-urbains. De nombreux géants du commerce électronique comme Flipkart et Amazon ont déjà annoncé leur transition vers une flotte électrique complète bientôt, compte tenu de leurs avantages.
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Selon le rapport du Forum économique mondial 2020 (WEF), le commerce électronique devrait connaître une croissance exponentielle au cours des prochaines années, car les risques de sécurité dus à la pandémie persisteront. À la suite de cela, les véhicules électriques dans la livraison du dernier kilomètre dans la ville deviendraient le choix préféré étant donné les TCO et les coûts d'exploitation inférieurs pour les utilisations commerciales.
Dans le cas de la logistique du dernier kilomètre et des livraisons à domicile, les véhicules électriques ont joué un rôle clé pendant la pandémie. Pour les consommateurs, les véhicules électriques leur permettent d'optimiser leurs livraisons et leur permettent de fonctionner pour plus de trajets, moins d'entretien et de support technique. De plus, étant donné la flambée continue des prix du carburant à la consommation (l'essence a déjà atteint la barre des 100 INR dans certains cercles et le diesel n'a pas non plus été à la traîne), les véhicules électriques peuvent facilement aider à réduire les coûts de fonctionnement des véhicules par rapport aux véhicules ICE. Pour mieux comprendre cela, un deux-roues moyen basé sur un véhicule électrique peut être complètement chargé pendant environ 14 paisa et parcourir entre 60 et 70 km. En revanche, une moto à essence a besoin de plus d'un litre d'essence (d'une valeur de Rs 100) pour parcourir la même distance. Ainsi, les avantages économiques des VE à long terme sont compensés par leur acquisition initiale élevée. Ajoutez à cela une empreinte carbone réduite et les véhicules électriques deviennent une proposition attrayante. De plus, les véhicules électriques sont des structures de véhicules beaucoup moins complexes et peuvent facilement aider les clients à réduire les coûts cachés grâce aux technologies et logiciels modernes de suivi de flotte, de santé et d'optimisation de la batterie et de télématique, car ils sont plus faciles à intégrer aux capteurs. Lorsque nous utilisons des technologies plus intelligentes, cela finira par réduire les inefficacités en ce qui concerne l'optimisation des itinéraires et l'ensemble des opérations de la flotte.
Compte tenu des énormes économies réalisées sur la consommation de carburant et les coûts d'utilisation des actifs, les véhicules électriques peuvent également jouer un rôle majeur dans la livraison à faible coût du dernier kilomètre dans les jours à venir. Cela entraînera une détente des prix de détail de plusieurs articles, la logistique étant un élément clé de la composition des coûts. Le changement est déjà en cours. Avec l'augmentation sans précédent de la demande de livraisons à domicile et la croissance du commerce électronique, les véhicules électriques seront le choix pour la livraison du dernier kilomètre. Même si les coûts d'acquisition d'un ICE sont désormais plus bas, à mesure que les technologies évoluent et que les coûts des batteries diminuent, les véhicules électriques deviendront à l'avenir plus économiques. Du côté de la demande, le gouvernement, ainsi que l'industrie, devraient chercher à éduquer davantage les consommateurs, à briser les mythes et à positionner les véhicules électriques comme l'avenir de l'écosystème des transports en Inde. La transition vers la mobilité électrique est inévitable. Ce dont nous avons besoin, c'est d'une poussée constante et d'un écosystème indigène pour rendre les véhicules électriques plus abordables et accessibles sera une condition préalable pour stimuler cette industrie.